500千伏输变电新建工程可行性研究报告(双回119km(编辑修改稿)

500千伏输变电新建工程可行性研究报告(双回119km(编辑修改稿)内容摘要：

拔较高，地形起伏大，该段交通运输条件较北方案差，南方案其余地段交通运输优于北方案。 在地形方面，南北方案均较好，均适宜走线，但北方案山势相对低一些。 在气象 条件方面，北方案线路所经海拔最高点为 1530 米（两侧高程迅速降低），而南方案所经海拔最高点在 1700米以上，要穿越 20～ 30mm 重冰区约。 在房屋拆迁方面，因南方案要经过人口密度大、房屋非常密集的平地及浅丘区域 ,故北方案房屋拆迁少于南方案。 在交叉跨越方面，北方案需多跨 220kV 线路 1 次，南方案多跨高速公路 3 次，其余方面南、北方案无显著差异。 可行性研究报告 12 综上比较，北方案路径比南方案短 9km，且北方案基本避开了重冰区，有利于线路的安全运行，北方案距较繁华的城镇较远，对沿线乡镇及工业规划也基本无影响，已取得所经市县 建设规划部门的同意。 综合技术经济比较北方案相对更优，故本工程线路推荐北方案路径，推荐路径长 109km。 工程地质情况 地形地貌 线路区域上处于 XX 盆地向川藏高原过渡的龙门山构造带中南段，走线大致呈由西南向北东，所经地貌单元较多、特征变化大，地势总体为西北高东南低。 北方案线路所经地段地貌主要表现为：以大同为界，西南侧的 XX 变电所～大同一段为溶蚀峡谷和脊状中山地貌，高程在 7001530 米，该段在中部正西山处最高为 1530 米，东西两侧逐渐降低。 该地貌由侏罗系、白垩系地层组成，山脊延伸 方向与岩层走向基本一致，区域内的地表分水岭多分布于本段，沟谷纵横，坡陡谷窄，在火井一带表现为不对称山间宽谷。 溶蚀残山和串珠状落水洞相间发育，植被十分发育。 东北侧的大同～ XX 变电所一段为侵蚀构造的缓坡带状单斜低山和深切割丘陵地貌，高程在 540700 米，植被较发育。 南方案线路所经地段地貌主要表现为： XX 变电所～太平一段为溶蚀峡谷和脊状中山地貌，高程在 8001700 米；太平～新店一段为侵蚀构造的缓坡带状单斜低山，高程在 630780 米，相对高差 50150 米，山顶宽缓，多呈椭圆状、馒头状，山脊与岩层走向基本 一致，植被较发育；新店～银屏一段为冰水堆积、冲洪积扇状平原以及冰碛高阶地地貌，高程在 510730 米；在 XX变进线段（银屏～ XX 变） 5km 为深切割丘陵地貌，高程在 530650 米。 区域地质构造及地震动参数 1) 区域地质构造 根据区域地质资料，线路地处龙门山构造带和 XX 断陷盆地两大构造区， 可行性研究报告 13 以天台山为界，以西属龙门山构造带，以东属 XX 断陷盆地。 线路西段处于北东向龙门山构造带的中南段，断层、褶皱发育，北方案线路在高何和水口附近与北东向的盐井溪断层和水口场断层呈 2040 度左右斜交，南方案线路在多 营以北约 5km 的王家山附近与北东向的新开店和大石板冲断层呈 6080度左右斜交。 上述断裂均为非活动性断裂，断面宽 100300 米，且表现为沟谷地貌，因此对线路塔位基本无影响。 线路东段处于 XX 断陷盆地，褶皱和断裂为第四系地层所掩盖，构造不发育。 2) 地震动参数 根据 1： 20 万区域地质资料及路径所经各县县志，线路区域内地震活动大多发生于少数几处北东向的断裂，少数至今仍在继续活动，但地震震级都在 5 级以下。 新构造运动在线路西段表现为强烈的上升，形成现在的山岳地貌，线路东段为新生代的 XX 断陷盆地。 根据《中国地震动 参数区划图》（ GB1830620xx），线路区域内地震动参数划分如下： 线 路 方 案 线路路径 所经地段 地震动反应谱特征周期 (s) 地震动峰值加速度 (g) 地震基本烈 度（度） 北方案 XX 变 芦山寨子顶 0. 45 0. 15 Ⅶ 芦山寨子顶 XX 变 0. 45 0. 10 Ⅶ 南方案 XX 变 王家山 0. 45 0. 15 Ⅶ 王家山 XX 变 0. 45 0. 10 Ⅶ 地层岩性 线路经过区主要出露有侏罗系、白垩系和第三系地层，岩性主要表现为砂岩、泥岩、砾岩、灰质角砾岩及少许的泥灰岩 ，部分地段地层中含灰质较多，常见有岩溶现象；在南方案的成都平原和高阶地地段分布第四系的冲洪积和冰水堆积地层。 地下水条件 北方案线路地下水主要为基岩裂隙水，埋藏较深，水量亦较少，受构造 可行性研究报告 14 及岩性控制，一般以泉的方式出露于谷底、边坡坡脚等基岩裂隙发育带，主要接受大气降水的补给，向沟底及河谷排泄。 线路南方案在成都平原和阶地地段，地下水主要为第四系松散堆积层孔隙水，主要接受大气降水及河流补给，向低洼地段及河流下游排泄，地下水埋深浅，水量较丰富，对线路杆塔基坑开挖有一定影响。 根据区域水文地质资料，线路路 径区地下水水化学类型主要为重碳酸钙、镁型，矿化度低，小于 克 /升，对混凝土无腐蚀性。 沿线工程地质条件 通过对线路所经的天全、芦山、邛崃、大邑、 XX 以及南方案所经的 XX雨城区和名山县等县市国土、公安、地震、天然气开采等部门的收资和了解（收资单位见附表），并结合现场踏勘和调查访问，基本掌握线路沿影响线路路径方案的工程地质条件，分别叙述如下： 地下矿藏及天然气 线路沿线及附近有几处露天开采泥岩的小砖厂和人工采石场，取土和采石范围有限，对线路路径方案影响较小，施工图选线时注意 避让即可。 线路仅在南方案的太平附近的何家山地下分布有石膏矿，但未开采；其余地段无地下矿藏分布和开采，所有煤矿、石膏矿和芒硝矿开采区均距线路较远。 邛崃和大邑境内的天然气井主要分布于平落、道佐和下坝一带，距线路均较远，且采气深度多在 2500 米以上，可不考虑其采空和压矿影响，对个别可能处于线路附近的气井均能避让。 不良地质作用 线路在山区走线，沟谷纵横，植被发育，崩塌、泥石流少有发生，滑坡为主要遇到的不良地质作用，其多发于公路上方和沟谷两侧斜坡，规模较小，在路径选择时应注意避让，保证线路安全。 另线路西段岩溶地貌明显，但受岩性（主要为砂岩、泥和砾）、新构造运动和地下水等的限制，岩溶发育有限，岩溶地貌主要表现为溶蚀残峰， 可行性研究报告 15 据踏勘和调查，无岩溶塌陷发生，且已有两条 220kv 线在该地段走线，运行良好，线路可以走线。 炸药库和地震观测台 线路仅在芦山县城附近的杨家坝处有一储量 20 吨的炸药库距线路较近 ,路径选择时应注意避让。 其余炸药库和炸药厂距线路均在 4km 以上，对线路无影响。 目前 XX 地震局正在全省范围内布置数字地震遥测台，现正在规划选点阶段，通过收资了解，北方案在大邑高堂寺附近有一处 已建成使用的数字地震遥测台距线路较近，线路需调整避开；南方案线路经过区在飞仙关附近待建一数字地震遥测台（不一定能建），初步设计阶段对该规划观测点再作进一步调查，注意避让。 其余已建和待建的观测点均距线路较远。 跨越点工程地质条件 线路北方案在高兴场附近相继跨越冷竹关～临邛、小关子～临邛和硗碛～隆兴三条 220kV 线路，南方案来回两次跨越成雅高速公路，一次跨成温邛高速公路，所有跨越点塔位地形地质条件良好，无不良地质作用，跨越方案成立。 结论及建议 1) 线路两路径方案沿线无影响线路 路径方案成立的地质构造问题，区域稳定性好，地形地质条件较好，均可建设 500 千伏线路，推荐北方案为线路路径方案。 2) 线路两路径方案沿线崩塌、泥石流少有发生，也无岩溶塌陷不良地质作用发生，滑坡为主要遇到的不良地质作用，其多发于公路上方和沟谷两侧斜坡，规模较小，线路可以避让，线路路径方案成立。 3) 线路两路径方案均无地下矿藏开采，泥岩砖厂和砂岩采石场以及天然气井对线路影响较小，线路路径方案成立。 4) 线路北方案路径附近各有一处炸药库和地震观测台距线路较近，线路 可行性研究报告 16 应注意调整和避让，其余炸药库和地震观测台距线路 均较远，线路路径方案可行。 线路跨 越 江 河 情况 及水利水电工程 本工程沿线跨越河流皆属岷江水系，从 XX 至 XX 线路通道南、北方案跨越的河流有：芦山河、陇西河、临溪河、名山河、火井河、南河、出江河、斜江河、干溪河等岷江一、二、三级支流，以上各河都属非通航河流。 北方案沿线洪灾主要分布在芦山河、火井河、出江河、斜江河、干溪河各跨越河流临河沿岸低洼地带，本方案跨河段若合理利用地形后，基本不受其洪水影响，除此之外线路通道都处在远高于相应段河（沟）最高洪水位的地带，不受其洪水影响。 北方案沿线线路通道附近（河沟上 、下游）已建的水库皆为小型水库，主要集中在邛崃、大邑境内丘陵地区，通过路径优化和合理利用地形可不受水库库区或溃坝洪水影响；同时，北方案在正西山靖口至高兴场段火井河右岸坡海拔 790～ 810m 地带有玉溪河引水工程干支渠，线路通道要避免对其影响，与渠道外侧保持横向 20m 以上的间距。 南方案沿线洪灾主要分布在芦山河、陇西河、临溪河、名山河、南河、斜江河、干溪河各跨越或经过河流临河沿岸低洼地带，线路通道山区、丘陵跨河段都处在高于相应段河（沟）最高洪水位的地带，不受其洪水影响，平原河流跨越段不同程度地受到洪涝灾害影响， 此外本方案涝灾主要分布在在邛崃前进镇至 XX 东关镇之间的平原河网化地区，该段普遍存在区间流域内大或特大暴雨过后因渠系过水能力有限或排水不畅形成的内涝和田间积水现象，这种内涝、积水持续时间短，线路受其影响甚微。 路径协议情况 本工程路径方案途经 XX 市所属的天全县、芦山县、雨城区、名山县及成都市所属的邛崃市、大邑县、 XX 市行政区域。 在可研阶段已和上述市、县规划部门接洽，取得了有关原则路径协议。 详见附件。 可行性研究报告 17 3 设计气象条件 气候特性 本工程所在区域属亚热带湿润季风气候区，表现为春早秋凉、春 秋短、秋多绵雨；夏冬长、冬无严寒、夏无酷暑的特点。 具有四季分明、气候温和、雨量充沛、日照偏少、无霜期长、局部山区立体气候突出等特征。 本工程区域及沿线有 XX 市、天全、芦山、名山、邛崃、大邑、 XX 参证气象站和天台山自动气象哨，各站与线路相应段直距一般在 1～ 15km 范围，平原及丘陵段线路与相应参证气象站之间无大的地形障碍、参证气象站资料的代表性较好，可为本工程相应段直接使用；山区段的部分气象要素在后续阶段需根据天台山自动气象哨短期资料和线路通道微地理条件进行修正。 本次可研阶段在当地电力和有关部门以及沿线微地形 突出地段进行了大风、冰雪、雷电等特殊气象要素调查，并从有关资料上考证了区域内历史上的灾害性天气资料，综合分析确定设计气象条件取值。 设计风速 根据区域及沿线风灾的史料考证和风灾破坏程度定性分析，区域最大风力等级在 8～ 10 级之间，相当风速 ～。 本工程区域内已建成多条各等级线路，其中 110 千伏及 220 千伏线路，在山区及河流大跨距段设计风速采用 30m/s，丘陵、平原段采用 25 m/s，运行时间长短不一，据调查未发生风灾事故。 根据区域各参证气象站长系列大风观测资料初步分析计算： 30 年 一遇离地 20m 高 10 分钟平均最大风速如下： 可行性研究报告 18 表 32 有关气象站的最大风速成果 参证气象站 30 年一遇离地 20m 高 10 分钟平均最大风速（ m/s） 资料年限 雅 安 市 19521992 天 全 19601997 芦 山 19591990 名 山 19601992 蒲 江 19601992 邛 崃 198120xx 大 邑 195920xx 崇 州 196020xx 综合沿线大风调查、史料考证、区域已建线路设计、运行调查资料和山区典型微地理条件初步分析，并遵循《 110～ 500kV 架空送电线路设计技术规程》 DL/T 50921999 中有关规定的要求， 本工程 全线 最大设计风速 取 30m/s。 冰区划分 经调查判断沿线覆冰类型有雨凇、混合凇、雾凇、湿雪、霜。 区域内覆冰调查情况如下：⑴ 通过对北方案山区段线路通道附近区域树枝覆冰调查获知，每年冬季，沿线山坡树枝上随海拔高度变化有不同程度的覆冰（树挂）现象发生，河谷地带树挂现象仅发生在 冰雪较重稀遇年份；沿线覆冰期风速受微地形影响突出地带与一般地形处的树枝覆冰差异较大；从实地调查和参证气象站降（积）雪资料考证，近五十年来出现过 2 次冬季（ 196719619761977）冰雪较重年份（连续降雪及树枝覆冰达 10 天以上，当时成。