专业论文]施工质量控制论文工程成本控制论文浅析桥梁施工的质量控制及技术应用[精品内容摘要：
求， 整体强度差， 在车辆荷载作用下产生沉陷， 从而形成桥头跳车。 2）桥梁为刚性结构， 基本不产生沉陷， 而路基要存在允许变形， 因此刚性桥面与柔性路面的衔接 必然产生沉陷变化， 这个问题在施工中仍没有彻底解决的方法， 只能采用适当加长过渡路段长度予以缓解。 [管理论文 专业论文 教育论文 管理论文 ]专业资料下载尽在 [管理论文 专业论文 教育论文 管理论文 ]专业资料下载尽在 3）由于施工场地狭窄不利于操作及人为的疏忽， 过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节， 易发生裂缝和桥头沉陷现象， 因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工， 若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少10cm 成倒台阶施工， 严禁直上直下填筑台背填土。 4）在实际施工中， 有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步， 在标高控制上产生误差。 5）为增强桥面结构层强度， 将原设计的沥青混凝土铺装 变更为 5cm 粗粒式沥青混凝土加 4cm 中粒式沥青混凝土， 并向桥头两侧各延伸10m，并同时在 40m 范围内用 1%的纵坡进行调整。 为保证路桥结合顺畅， 结构形成一致， 对变更前已施工的沥青混凝土统一用铣刨机进行铣刨处理。 6）伸缩缝施工不好也可能产生桥头跳车现象， 伸缩缝的常规作法为先在伸缩缝处填土或砂并压实， 待整体沥青混凝土铺筑完成后， 再挖出伸缩缝内填土， 进行伸缩缝施工， 则在沥青摊铺时可能因伸缩缝内填土不实或伸缩缝、桥面、路桥过渡段三者标高不。阅读剩余 0%
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