太行大街施工组织(编辑修改稿)

太行大街施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

B 二级 台 1 广东科达 2 磅称 100kg 10g 台 1 上海 3 案称 ACS15H/5g 5g 台 1 上海金菊 4 电子天平 JJ20xx/ 台 1 美国双杰 5 恒温干燥箱 101A1 台 1 上海 6 针片状规准仪 新标准 副 1 北方 7 石子压碎值仪 副 1 北方 8 集料压碎值仪 台 1 北方 9 容积筒 1L30L 套 1 10 量筒、量杯（玻璃） 250ml 个 若干 11 坍落度试验仪 套 2 浙江 12 砼试模 150150150 个 30 河北北方 13 砂浆试模 条 20 河北北方 14 土壤筛 60— 套 1 15 新标准振动筛 92 φ 30cm 台 1 浙江胜飞 16 石子筛 100— 套 1 上虞 17 砂子筛 10— 套 1 上虞 18 多功能电动击实仪 DDJ1 套 1 无锡 19 泥浆粘度仪 等 套 1 20 手动击实仪 15cm 10cm 套 各一套 21 脱模器 台 1 22 回弹仪 HJ225 台 1 天津 23 振动平台 ZT1m3 套 1 广州 24 强 制 单卧轴搅拌机 STD 60升 台 1 浙江 25 触探仪 台 1 广 州 26 路面弯沉仪 台 1 江苏沐阳 27 灌砂筒 φ 15cm 套 2 浙江 28 秒表 504 个 1 上海 29 光电液塑限仪 100G 台 1 佛山 30 电动 CBR试验仪 CBR 台 1 上海 31 全站仪 索佳 SET2110 台 2 32 水准仪 索佳 B20 台 4 第四章施工进度计划 一 、 总体进度计划： 本工程为路基桥梁标，合同工期为 300天，为确保满足业主的工期需要，本标段按工期为 8个月来安排总体施工进度。 根据合同文件要求，计划暂定 20xx 年 1 月 1日开工（具体时间以开工令为准），20xx 年 8 月 31 日完工，我公司完全服从业主 10 个月工期的要求，根据总工期和自然气候特点、工程特点，本工程分项工程进度为： 二 、 详细进度计划： 考虑 石家庄 气候特点 和工程进度要求 ， 冬 期施工 本标段 主体工程 主要 安排 石黄高速道路改移和 基 础 开挖 施工。 一）准备工作： 准备工作包括驻地建设、临水、临电、试验室、便道、拌合站建设、机械设备进场等工作。 1） 临建工程：需完成办公和生活设施、生产临时设施及水电等建设工程，具备开工条件。 本阶段计划工期 28天。 2）清理场地和便道修建：主 要机械设备进场，进场后即全面开展施工，为路基土方开挖，桥梁和管道施工提供施工工作面，计划在20 天内完成。 3）试验室建设：完成试验室建设和资质认证；完成主要土工试验和桥梁材料试验；本阶段计划工期 60天。 4）施工人员岗前技术培训，安全教育及技术交底等。 二）各分项工程进度安排： 1 管道工程：多点分段同时展开施工，尽早给路基填筑提供工作面，全部工程计划 4 个月完成。 计划 ～ 完成。 2 路基工程： 路基工程安排两个施工队。 路基一队负责 K16+440～ K18+613 段路基工程，路基二队负责 K18+690～ K21+780。 路基填方 ，计划 ～ 完成； 路基挖方 ，计划 ～ ； 3 路面工程： ：计划 ～ 完成，作业天数 55 天，平均日进度 ：计划 ～ ，作业天数 82 天，平均日进度 4 桥梁工程： 本合同段根据桥涵施工任务，计划安排一个桥梁施工队，负责 框架 桥的施工。 1） 道路改移 ：计划 ～ 完成，作业时间 40 天。 2） 基坑开挖 ：计划 ～ 完成，作业时间 24天； （ 含管线保护 3 天， 春节休息 2天） 3） 污水 管道 ：计划 ～ 完成，作业时间 20天； 4） 框架桥施工 ：计划 ～ 完成，作业时间 71 天； 5） 桥底挡土墙 ：计划 ～ 完成，作业时间 10 天； （桥头各 10 米 范围 ） 6） 桥侧过渡段 ：计划 ～ ，作业时间 29天； 7） 石黄高速 恢复 ：计划 ～ ，作业时间 32 天。 第五章 主要分项工程施工方案 旧路拆除采用 破碎 锤破除 后，拆除的渣土用挖掘机 、装载机 及时清运。 管线沟槽土方开挖采用反铲挖掘机， 既有 管线附近采用人工开挖，开挖的土方及时外运 ， 堆放于指定堆放区。 排水管道主要采用吊车安装，人工辅助。 管渠 采用满堂支架 ， 拼装 钢 模板分二次浇注。 路 基填筑 采用 挖掘机、推土机、 平地机 、压路机等大型机械施工。 道路底基层采用路拌法施工。 道路 下 基层采用稳定土拌和站集中拌和，自卸车运输，采用摊铺机摊铺。 混凝土采用集中拌合，泵车布料。 框架桥 选用 大 型钢模 和竹胶板 ， 分 二 次现浇。 开挖深度大于 3 米的 基坑 均 采用 轻型 井点降水。 本标段全长 5340m,路基工程挖方 ，填方 m3，路基开挖以施工图设计规定最小 CBR 值在允许范围内确定路堑挖掘深度，并向上级监理单位及相关部门递交书面材料数据、处理方案及换填材料，待审批后方可继续施工。 一 、 路基工程安排两个施工队 路基一队负责 K16+440～ K18+613 段路基工程，路基二队负责K18+691～ K21+780 段 路基工程。 两个 路基工程施工队 均 配备 以下设备 ：推土机二台、装载 机二台、挖掘机二台、平地机一台、 18T 自行式压路机二台、 20T 以上自卸汽车 20 台，洒水车一台，并安排好指挥及工程技术人员，以保证工程的需要。 二 、 施工准备： 1. 熟悉和掌握施工设计文件及施工现场的地质、水文资料，编制施工技术方案，并进行现场核对和施工调查。 2. 开工前做好测量工作，并根据恢复的线路、中线、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用界桩和路堤坡脚路堑等具体位置桩。 三 、 路基及防护措施： 1）一般地段先清除原地面浮土、杂填土等不适应做路基的土，大致找平，并碾压夯实原地面，压实度不小于 96%，如遇到池塘淤泥软弱地质层时，应根据其厚度，埋藏深度以及土的性质进行换填或其他处理之后，再进行路堤填筑，对原有路基线内的机井用石料、砂砾回填、压实，并用灰土封口，同时做好周边的临时排水设施。 2）根据设计图要求，清除耕植土、素填土暂时按 计算，具体见《土方计算表》，雨季施工或工期不能满足要求时，可采用 5%戗灰土或换填 50㎝碎石垫层，填土高度小于 80㎝的路段要挖到下路床底部标高。 换填砂砾，压实度不小于 96%，并报监理部门审批。 挡土墙 根据设计图纸要求， 框架桥两侧设置扶壁式钢筋混凝土挡土墙，并与 桥台侧墙衔接平顺。 桥台背 后 50cm 范围内用 8%石灰土回填，其余墙后路堤采用素土回填。 素土 及灰土 均应 分层回填压实，采用冲击夯机和小型压路机，冲击夯用于边角和临迁台背处的施工，震动压路机用于除边角和临迁台背处较大范围的施工。 四 、 路基填筑 路基填筑施工前，根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段。 从中选择路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导工程。 试验时做好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压通数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验段报告 ，报告工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。 路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工程序展开施工。 内容为：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路基修整 ，路基填土每层布料 6 5m布置方格网，每一网格内卸一车约 8 m3， 卸土时由专人指挥从路基一端开始，左右成排，前后成行等距离布料，控制 布料位置以提高铺料速度。 要求填料最大粒径不超过 10㎝，推土机推平后松铺厚度控制在 30㎝以内，碾压厚度在 20～ 30㎝以内，以满足规范要求。 路基填筑前要勤测含水量，含水量偏大要晾晒，偏小要均匀洒水保温，必要时采取夜间洒水闷料，使填筑时最佳含水量误差控制在正负 2%范围内。 土方填筑采用推土机摊铺填料，填土松铺度小于 30 ㎝，平地机整平，自行式震动碾碾压，碾压厚度不宜超过压实厚度 20 ㎝（当压路机可保证压实度，并经现场试验，检测合格后可适当加大压实厚度）。 路床顶最后一层压实厚度 20㎝（如遇特殊情况不 能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于 10㎝ . 1） 路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度 30㎝，压实宽度不小于设计宽度。 最后削坡。 严禁采用路基填筑宽度不足时采用浮土帮宽或松土拍平。 2)路基表面应具有 2%～ 4%的向外坡度，防止积水，为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水埝，并在每 40～ 50m设集流槽，从路肩至坡脚用塑料布铺设，四周用土压牢使雨水从塑料布上面排除路基。 路基每碾压一层及时检测一层，路基密实度用环刀法或灌砂法检测。 路基边坡采用机械人工相结合的方法进 行切土补土，边坡自上而下刷坡。 当填土不足或边坡被雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶分层填补夯实。 设计根据地形地貌、工程地质及水文条件、筑路材料供应情况、路基型式及高度等，在确保边坡稳定的前提下，建议边坡防护采用水泥方格网形式护坡，在方格网内种植绿化草。 五 、 注意事项 ，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时与设计单位联系解决。 2. 工程范围内格地下管线，必须在管线所属单位派员监护情况下到现场验证，探明准确位置后方可进行各项施工。 六 、 施工安全 ，确定合适的机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止行人及车辆互相干扰碰撞。 2. 机械填筑时分区段流水作业，相邻区段要留有安全距离，并设专人负责，避免闲杂人员施工现场发生人身伤害。 工程概述 南延北展道路工程在 K18+650 处，须穿越石黄高速 公路， 按设计图纸要求 ，为下穿 石黄高速 公路，且必须保证 石黄高速 公路的正常通行。 设计荷载：框内为 城 — A 级，框上为公路 Ⅰ级 地框架桥起点为 K18+，终点为 K18+，框架结构总长。 框架桥共分 2 节，每节框架桥长 米，节间设置变形缝 2 厘米，缝中设一道止水带，缝间用聚乙烯低发泡填缝板嵌缝，缝端用R5“ ”弹性密封膏封头。 框架桥采用单箱四孔框架结构，与太行大街的交角为 70176。 框架桥结构全宽 米，每孔净宽为 +++ 米，结构全高 米，车辆通行净空 5 米，结构顶板厚 ，底板厚 ，边、中墙厚 ，顶板填土厚度不小于 2m。 设计建议方案 为先封闭半幅交通，另幅并道行驶，开挖基坑，浇注第一节段框架桥，待混凝土强 度达到 100%，回复半幅公路的通行能力，另半幅按上述方案施工。 上述施工方案须经高速公路管理部门允许。 考虑到半幅施工开挖深度大，支护难度大，人身安全、生产质量安全隐患较多，我们拟作道路改移，全副开挖，分两节施工的方案。 协调公路运行管理部门，对因框架桥施工影响的管线、设备采取必要的临时保护、改移等措施，施工后对管线、设备进行恢复。 基坑开挖按土质条件设置边坡，保证施工期间的边坡稳定；采用降水保证基坑开挖、基坑内施工期间为无水作业。 在短期内按图纸要求，完成排水设施、 桥体施工 的制安。 对高速公路的路面进行必要的 铺设路面结构处理，消除因开挖造成的路面缺陷。 、施工工艺流程 : 测量放线 道 路 改 移 施工准备 基坑开挖 深 基 坑 支 护 排水工程 模 板 加 工 制 作 管线保护 钢 筋 加 工 制 作 太行大街南延北展下穿石黄框架桥 施工工艺流程图 、 石黄高速临时道路改 移 : 改移石黄高速公路： 太行大街南延北展道路工程，为我市南北向城市交通主干路，与石黄高速公路桩号里程 K304+217呈 70度角相交。 根据设计图纸要求，太行大街与石黄高速相交采用下穿方式，即在石黄高速约 K304+217处破除高速公路后，就地浇注 +++ 框架式涵式桥。 为最大限度地缩短施工周期，尽可能减少对石黄高速正常通行的影响。 在框架桥施工期间考虑在高速南侧建高标准的高速公路临时绕行道路（临时绕行路限速 40km/h），不影响石黄高速正常通行。 但须考虑与太行大街平行的西侧机耕通道的影响。 石黄高速公路临时绕行道路拟建全长约 800 米。