xx年度江都区武浦头省级农桥建设项目投标文件技术标(施工组织设计文件)microsoftword文档

xx年度江都区武浦头省级农桥建设项目投标文件技术标(施工组织设计文件)microsoftword文档内容摘要：

匀及时稳压。 如含水量较大，采用多铧犁翻晒，旋耕机粉碎，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止。 稳压、整形 在施工土层含水量接近灰土的压实最佳含水量时，采用 16t 振动式压路机以 34km/h 的速度先稳压一遍，进行平地机整平，稳压和整平过程交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象，整形至要求的纵横坡度，路床80cm 以下，为便于施工排水，整形为 3%的横坡，进入 80cm 的范围施工时，再逐层调整至设计横坡 2%。 碾压 整型后，当混合料处于最佳含水量的177。 1%时可进行碾压。 碾压机具遵循由轻到重、先静压然后再振动再静压。 压路机行走路线直线段由两侧路肩向路中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时后轮应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。 碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，一般碾压 6～ 7 遍。 压路机的碾压速度头两遍采用 ～ ，以后采用～ ，路基两侧应多压 2～ 3 遍。 碾压过程中石灰土表面应始终保持湿润，如局部有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。 在碾压结束前，再用 平地机终平一次，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，终平后的土层应纵向顺适，路拱和超高符合要求。 检查 对于碾压结束的施工路段，按相应的检查项目进行自检、报验、抽检。 压实度、掺灰量、平面观测各项检查合格后，方可进行下一道工序施工，如不合格，及时采取相应的措施和方法进行处理，直至符合规范要求。 对于涵洞、桥梁台背等构造物的施工，基坑开挖后若发现土质与图纸所示地质勘探报告不符且土质差，基坑边坡不稳定或地基达不到设计所需的承载力，则视实际 情况报监理及设计方后商定处理方法，使边坡稳定、地基承载力达到设计所需的承载力。 回填土时，在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸墙部分周围先用夯实机压实填好后，再进行大面积回填。 桥头施工时，对于桩柱式桥台，应先进行地基处理后填土至路床施工高程，并待沉降稳定后施工桥台桩；填土时采用小型振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床高程并待预压期完成任务后浇筑盖梁。 C25 18cm 水泥混凝土面层 本项目面层为 C25 水泥混凝土，采用集中厂拌，运输至现场人工浇筑。 是本项目实施过程中的 重点 、关键和难点工程。 拌和场地设在施工现场。 采用 350L 强制式水泥混凝土拌和机。 水泥混凝土运输采用搅拌运输车。 原材料进行复试，水泥采用地产 普通硅酸盐水泥。 砂采用平均粒径大于 的中粗砂。 石料粒径不大于 7CM，针、片状颗粒含量少于 15%，软弱颗粒含量不大于 15%。 水泥混凝土标号为 C25，水泥混凝土配比应进行试验确定，按抗压强度作配合比严格设计，以抗折强度作为强度检验，试验强度宜比设计强度提高 1015%，坍落度应为 12CM，最大水灰比应不大于 ，单位用水量应通过试验确定，并控制于 150170KG/M3，单位水泥用量应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算，砂率应按石料和砂的种类、规格和水泥混凝土水灰比通过试验确定。 浇筑水泥混凝土前，应进行基层的检查与整修，基层表面应洒水润湿，以免水泥混凝土底部的水分被干燥的基层吸去变得疏松以致产生细裂缝，拌制水泥混凝土时，要准确掌握配合比，严格控制用水量，每天应根据天气变化实测砂，石料的含水量以调整拌制时的实际用水量，每拌砂石料须准确过秤，并经常清除磅秤底盘上所遗留散料。 水泥混凝土运输时间不宜超过 3040 分钟，水泥混凝土拌和采用二次投料工艺。 模板安装应达到如下要求，位置高程准确，线条直顺，接头平正，稳定牢固，要保证模板在浇筑水泥混凝土时不下沉、不变形，不位移，基层与模板之间隙要填实，保证在现浇筑过程中不漏浆、不漏气。 水泥混凝土摊铺前，应对模板间距、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整度情况及钢筋的位置，传力杆装置等进行全面检查，摊铺厚度应考虑振实预留高度，采用人工摊铺应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止拌和物离析，摊铺工作一定要在分缝处终止，不能在一块水泥混凝土板内有接茬， 更不能将不足一块板的水泥混凝土铺在模板内，已经初凝的混合料不准继续使用于水泥混凝土内，也不撒在未浇的仓位内。 振捣先用插入振捣，然后用平板振捣，以免出现蜂窝现象，使用插入式振捣，距底部和边部应保持一定距离，移动间距不能大于其作用半径的 倍，并要快插慢拔，避免碰撞模板钢筋，振捣的持续时间不宜少于 20 秒，平板振捣器在同一位置的时间不宜少于 15 秒，以使拌和物停止下沉，不再冒气泡并流出水泥浆为度，但亦不宜过多震捣，以免产生离析现象。 对坡度较大的坡面，应从坡下开始逐板向上振捣，平板振捣后，用带有振捣器的，底面符合 路拱模坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平，拖振过程中应辅以人工找平，整平填补板面可以先用粒料较细的水泥混凝土拌和料，严禁用纯砂浆填补找平、铺筑，振平工作需连续进行。 真空吸水可以提高水泥混凝土的密实度，降低水灰比，本标段采用真空吸水工艺，控制好吸水时间。 在已完成真空吸水作业的水泥混凝土面层初凝以后，终凝前的一段时间内用平板振捣器进行一次振捣，并使振捣 12 分钟后的水泥混凝土能出浆达到液化为宜。 二次振捣的作用在于把水泥混凝土初凝中产生的细小裂缝和空隙填充密实，并使水泥混凝 土再次液化，将初凝形成的部分大晶体振碎为更多的细小晶核，重新形成均匀细小的孔隙结构，这样，水泥混凝土的抗压强度可提高 2040%，从而可降低含砂离、节约水泥，顶面用机械原浆找平，人工收光，横向压纹。 拆模，当水泥混凝土强度达到设计强度 70%时即可拆模。 掌握好切缝时间，接杆按设计位置摆放，在相邻的已浇好的水泥混凝土侧面涂一层沥青。 水泥混凝土采用草袋覆盖洒水养护 7 天， 28 天后开放交通。 接缝的设置 纵缝，新旧水泥混凝土路面之间纵向搭接 ，施工缝采用平缝，各缝均设置拉杆，浇筑前先将纵向拉杆植入旧的混凝土路面，缝隙宽。 横缝，缩缝：均采用假缝型式，缝宽。 临近胀缝处和两侧大型收费车道处设传力杆，一般板块之间则不设。 胀缝：设于临近桥涵构造物与水泥混凝土接缝的第一条横缝处，以及每隔 200 米设置一道胀缝，缝宽。 针对本工程特点采用的特殊措施 本工程为原农村公路桥拆除，再在原址新建。 工期紧，任务重，老桥拆除关系到施工人员安全以及社会车辆通行安全，文明施工要求高；自来水管道位置不明确。 、针对工 期紧、任务重的特点拟采用如下措施 土方及接线工程挖土方采用机械挖方，人工修槽，尽量降低工人劳动强度。 主体施工时各给排水、电气工种严密配合预留，跟进作业的方法连续交替施工。 提高劳动功效，利用责权利相互结合的班组承包制的管理方式，将分部工程的施工任务责任倒每一施工人员，将施工质量、施工产值直接与工人的利益分配相挂钩，提高工人的劳动积极性。 针对施工重点和关键部位进一步深化安排出各阶段目标计划及季、月、旬实行长计划短安排，加强调度职能，确保工期目标。 在制定阶段目标的同时，必须制定相 应的准备工作计划，由项目经理和主施工就上述两个计划签订责任书，实行经济奖罚。 材料供应要及时准确，提前备料，资金实行专款专用，以保证连续施工。 基础、主体施工阶段汽车随时待命，保证砂石及时运到施工现场。 本工程所用机器设备进场前经检修完好才可投入运行，各类人员必须按计划到位，确保工程进度的顺利进展。 对于交叉作业多的区域，做分区域施工计划，在控制上，根据总进度计划提出此部位、区域的控制计划，然后由计划工程师召集相关施工单位详细列出必须的工序，每个施工队何时进场，需施工多少天，后续 工序如何插入，如何办理移交手续，全部一一列出，最后形成一个独立分区计划，下发各单位，使各单位责任明确且相互监督，保证施工按进度计划进行。 提前做好准备工作，每项工作或区域施工开始前，由施工协调部召集相关职能部门和工程处召开碰头会，解决技术接口、工序交接、物资准备、机构调配、其它作业条件等一系列问题，不打无准备之仗，使工程顺利进行。 现场技术施工人员要充分了解设计文件，与设计部门紧密联系，及时解决设计文件出现的各项技术问题，保证设计文件的正确和施工的连续性。 现场成立 QC 质量攻关 小组，及时解决工程施工中出现的技术难题，杜绝因采用技术措施不当，发生技术事故而影响工程工期的现象发生。 制定工序工期奖惩措施，对一些直接影响到下道工序开工和总工期关键工序，项目经理根据总体计划向各施工队伍下达作业计划的同时，进一步明确责任人和完成时间，对提前或推迟完成的原因要进行分析，提出奖惩措施，本工程所工序的奖惩均以日历天计算，特殊工序以小时计算，奖惩额度可根据承包合同套用。 为控制各区域或某一阶段工期，项目经理部将计划层层分解，组织各专业施工班组之间开展各种形式的劳动竞赛，对提 前完成的施工任务给予奖励，对滞后严惩的要提出处罚，形成施工热潮。 在下达各专业施工班组的劳动计划时，把工期要求纳入主要条款制定奖惩措施，对业主指定分包商的进度计划完成情况经常向业主汇报沟通。 提供 6 台 75KW 备用发电机，保证在停电不影响施工进度。 采用先进的垂直运输机械设备和混凝土设备，根据工程工期、工作量、平面尺寸和施工需要， 、针对原农村公路桥拆除，再在原址新建，老桥拆除关系到施工人员安全以及社会车辆通行安全的特点拟采用如下措施 安全保证措施 老桥拆除 工程开展前十天在沿线周边张贴桥梁拆除事项告知周边居民出行途径施工区域时注意安全。 桥梁拆除采用汽车吊与人工配合的方法进行。 拆除前对所有施工人员进行桥梁拆除专项安全教育，确保做到安全生产。 本工程实行桥梁施工区域道路两端围挡全封闭。 围挡采用坚固、稳定、整洁、美观的彩钢压型板等硬质材料制作，高度不低于 米。 围挡粉刷天然色等与周围环境协调的油漆和图案，表面为宣传安全文明施工的标语。 土方围堰在其两侧布置贴有反光膜的警示桩。 100米处分别放置锥形反光柱， 并设置警示牌：“前方施工，道路封闭”、“前方施工，车辆请绕道行驶，不便之处尽请谅解”和“禁行牌”，夜间张挂红灯。 做好施工现场的动态管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材安全，在作业区行驶的机械设备、运输车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行、不超速，做到文明礼让，严防交通事故发生。 文明施工保证措施 本工程地处市区需采取相应的降尘防污染措施。 防治大气污染： 现场裸露的场地和集中堆放的土方采取覆盖、固化、绿化、洒水降尘措施。 使用密闭式安全网对构筑物进行封闭。 拆除施工时，采用隔离、洒水等措施防治施工过程扬尘，并及时将废弃物清理外运。 施工时根据风力和大气湿度的具体情况，进行土方回填、转运作业；沿线安排洒水车洒水降尘。 对水泥和其他易飞扬的细颗粒建筑材料采取密闭存放，砂石等散料采取覆盖措施。 施工现场设置密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放，并及时清运出场。 从事土方、渣土和施工垃圾运输采用密闭式运输车辆或采取覆盖措施；现场出入口处设 置洗车池，并设专人清扫社会交通路线。 防治水污染 施工现场设置排水沟及沉淀池，污水按照规定排入市政污水管道。 合理设置泥浆沉淀池，并妥善处理钻孔产生的泥浆，防止泥浆对河道水源造成污染。 食堂设置隔油池，并及时清理。 厕所的化粪池按规定进行抗渗处理。 防治施工噪声污染 夜间运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装卸材料时轻拿轻放。 对产生噪声和振动的施工机械、 机具的使用，采取消声、吸声、隔声等有效控制和降低噪声；在规定的时间内不使用空压机等噪声大的机械设备，如确实需要使用采用隔声棚降噪。 防治施工固体废物污染 施工车辆运输砂石、土方、渣土和建筑垃圾，采取密封、覆盖措施，避免泄露、遗撒，并按指定地点倾卸，防止固体废物污染环境。 运送车辆装载不过满并加遮盖。 车辆出场前设专人检查，在场地出口处设置洗车池，待装土车出去时将车轮冲洗干净；车辆在转弯、上坡时减速慢行，避免遗撒；安排专人对土方车辆行驶路 线进行检查，发现遗撒及时清扫。 、针对地下管线较多且位置不明确的特点拟采用如下措施 施工前通过开挖探沟的方法了解管道断面的地下管道情况，以便做好保护，并提前做好施工组织方案。 施工前摸清现状管线，及时通知各管线部门做好现状管线的保护工作。 季节性施工措施 扬州市天气属典型的亚热带季风气候，该地区为多雨区，雨季集中在每年的 3～ 9 月份，施工中应十分注意天气的变化，及时与当地气象部门联系，做好天气预报。 为使工程进度按整体计划完成，保证工程施工质量，冬、雨季施工时须采取相应安排。 雨季施工 根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。 路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在路基两侧挖临时排水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排除。 我们将在雨季施工时组织一支专门负责排水的队伍。 雨季修筑路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压。 每层填料表面应有 2～ 4％的横坡，收工前将铺填的松料压实完毕。 雨季要储备足够。