工程测量在桥梁施工放样中的应用

工程测量在桥梁施工放样中的应用内容摘要：

整个 大桥的所有墩位纳入同一个整体网中 , 避免了个别墩位发生偏移的可能性 , 实践表明 , 此方法是一种行之有效的施工测量方法。 《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 041200 ）的 条要求：桥墩中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于 177。 15mm。 根据桥梁长度的不同，其相对中误差也不一样。 平面控制网的测量等级按桥长的不同分为五个级别的测量等级。 等级 二等三角 三等三角 四等三角 一级小三角 二级小三角 桥位控制 测量 〉 5000m 的特大桥 2020~5000m 的特大桥 1000~2020m 的特大桥 500~1000m 的特大桥 500m 的 大、中桥 平均边长 3km 2km 1km 测角中误差 177。 ” 177。 ” 177。 ” 177。 ” 177。 ” 起始边边长 相对中误差 ≤ 1/250000 ≤ 1/150000 ≤ 1/100000 ≤ 1/40000 ≤ 1/20200 最弱边边长 相对中误差 ≤ 1/120200 ≤ 1/70000 ≤ 1/40000 ≤ 1/20200 ≤ 1/10000 郑州工业安全职业学院 7 测量精度高于 放样精度，在放样后，需更换基站点和后视点对放样点进行测量，检核放样点位。 第三章 桥梁工程施工放样方法与方向交汇法 第一节 控制网点位中误差与精度要求 极坐标放样法各个阶段的误差对放样点位的影响值可以按如下方法分别计算（采用测角精度 2” ，测距精度 3mm +2ppm 的全站 仪）： 控制网点位中误差对放样点位的影响值 m1。 设测站 A 的点位中误差为 MXA 、 MYA。 若不考虑 MXA 、 MYA 的互协差，则其对放样点位的影响值为： ① 用全站仪测设角 度，主要误差来源包括仪器的对中误差 mr 和角度测设中误差 m β。 由于主要平面控制点一般采用强制对中，故对点精度可以取 177。 ，加上角度测设中误差 m β对放样点位的影响，可按下式计算： 郑州工业安全职业学院 8 ② 式中： ρ ”: 以秒为单位的角度； m β： 单位为秒； L ：为测站点到放样的水平距离。 放样距离 L 的测量误差对放样点位的影响值，通常采用全站仪的标称精度（ bmm+amm ， 1ppm=1mm/km ）来计算距离放样误差对放样点位的影响，具体计算公式如下： ③ 式中： a 固定误差， mm ； b 比例误差系数，以 106 为单位或以 ppm（百万分率）代替 106 ； L 距离 值， km。 当空气温度测定精确到 1 ℃ ，大气压测量精确到 300Pa ，相对湿度测定精确到 20% ，则距离测量的精度可达到 3mm +2ppm ，因此取 a=3 ， b=2 代入③ 式计算此项影响。 综上所分析，根据测量误差传播定律，放样点的点位误差可按下式计算 ： ④ 由式 ④ 可知放样点离开测站点愈远，则放样的误差愈大，根据一般桥梁放样最大边长 700m 及最不利因素，可推算平面点位总误差 m 总。 m 总 = 因此采用常见的测角精度 2” ，测距精度 3mm +2ppm 的全站仪按最不利因素考虑 都可以满足公路规范要求：桥墩中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应。