危险化学品运输企业现场处置方案范例

危险化学品运输企业现场处置方案范例内容摘要：

使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构的批准。 32 1 船舶 加装燃（润）料时满舱溢油泄漏现场处置方案 紧急情况 液货船加装燃（润）料时燃（润）料舱满舱溢油发生泄漏 危害 水域污染 火灾爆炸 行动步骤 值班人员发现加装燃油时燃（ 润）料舱满舱溢油发生泄漏，立即大声呼喊，同时通知供油船停泵关闭阀门，关闭本船加装喉管阀门。 值班人员检查下水孔是否有效堵塞，并报告船长。 船长发出溢油警报，向当地海事机构、公司报告。 二管轮（装润料时为大管轮）将溢货舱内的油转移到其它舱或空舱。 泄漏燃（润）料未下江，轮机长组织人员将甲板上的油收集到空桶内或使用空气驱动手提泵将它们直接泵入舱内，再使用清污器材清除甲板泄漏物。 如果泄漏燃润料已下江，船长向当地海事机构和公司报告油品种类和下江数量，请求救援。 提示 加装燃（润）料前轮机 员配载时保证加装燃（润）料舱留足安全空档高度 加装燃（润）料前二管轮（加装润料时为大管轮）组织人员检查加装设备处于正常状态，确保各项安全措施落实到位。 装载过程中二管轮（加装润料时为大管轮）掌握加装进度，经常检查加装舱的液位高度，防止满舱。 快装好前，二管轮（加装润料时为大管轮）要提前通知供油船停泵。 使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构的批准。 33 船舶 加装燃（润）料时满舱溢油泄漏现场处置流程图 使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构 的批准 34 1 船舶 加装燃（润）料 时内部驳运泄漏现场处置方案 紧急情况 液货船加装燃（润）料时燃（润）料舱内部驳运发生泄漏 危害 水域污染 火灾爆炸 行动步骤 值班人员发现加装燃（润）料内部驳运油柜溢油，立即大声呼喊，立即停止驳运。 值班人员检查下水孔保证有效堵塞，并报告船长。 船长确认后发出溢油警报向当地海事机构和公司报告。 二管轮（装润料时为大管轮）将溢货舱内的油转移到其它舱或空舱。 燃（润）料通过透气孔泄漏至甲板未下江，轮机长组织人使用清污器材回收清除泄漏物。 燃（润）料泄漏至机舱内，轮机长组织人 员将泄漏的油收集到空桶内或使用空气驱动手提泵将它们直接泵入舱内，再使用清污器材清除泄漏物。 机舱舱底水航行中通过油水分离器后排放舷外。 燃（润）料通过透气孔泄漏至甲板已下江，船长向当地海事机构和公司报告油品种类和下江数量， 请求救援。 提示 加装燃（润）料内部驳运前二管轮（内部驳运润料时为大管轮）对驳运设备进行检查，落实好各项安全措施。 加装燃（润）料时内部驳运二管轮（加装润料时为大管轮）要测量计划驳运舱柜的存油量，确定最大驳运量。 内部驳运过程中二管轮（加装润料时为大管轮）掌握驳运进度，经常 检查驳运舱的液位高度，留足空档，防止满舱。 使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构的批准。 35 船舶 加装燃（润）料时内部驳运泄漏现场处置流程图 使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构的批准 35 第二章 危险化学品 船舶 专 项 部分 一、 原油船 原油船装载时管系泄漏现场处置方案 紧急情况 装载时管系发生泄漏 危害 水域污染 火灾 /爆炸 行动步骤 值班人员装载时发现管系泄漏立即大声呼喊， 通知码头停泵并关闭阀门。 值班人员检查甲板下水孔保证有效堵塞 ，报告船长 船长确 认后发出溢油警报，向就近海事机构和公司报告。 大副负责查明泄漏的部位和原因， 如软管破裂，大副组织人员更换软管，如涨口破损，大副组织人员更换涨口。 溢货未下江，大副组织人员使用清污器材回收清除甲板溢油。 如果溢货已下江，船长向当地海事机构和公司报告油种及下江数量，请求回收。 提示 装货时接好管线后要试压查漏 装货前船员要熟悉所装货物的理化性能，保证所有人员都理解。 装货前大副组织人员检查装货设备处于正常状态，检查个人防护器材的可靠性，确保各项安全措施落实到位。 36 原油船装载时管系泄 漏现场处置流程图 37 原油船卸载时管系泄漏现场处置方案 紧急情况 卸载时管系发生泄漏 危害 水域污染 火灾 /爆炸 行动步骤 值班人员卸载时发现管系泄漏 立即大声呼喊，通知机舱人员停泵，或值班人员按下甲板应急停泵按纽，关闭本船出口阀门。 值班人员检查甲板下水孔保证有效堵塞，通知码头关闭阀门 ，向船长报告。 船长确认后发出溢油警报，向当地海事机构和公司报告。 大副负责查明泄漏的部位和原因， 如软管破裂，大副组织人员更换软管，如涨口 破损，大副组织人员更换涨口。 溢货未下江，大副组织人员使用清污器材回收清除甲板泄漏物 如果溢货已下江，船长向就近海事机构和公司报告油种和下江数量，请求回收。 提示 卸货时接好管线后要试压查漏 卸货前船员要熟悉所装货物的理化性能，保证所有人员都理解。 卸货前大副组织人员检查卸货设备处于正常状态，检查个人防护器材的可靠性，确保各项安全措施落实到位。 38 原油船卸载时管系泄漏现场处置流程图 39 原油船装载时满舱溢油泄漏现场处置方案 紧急情况 装载时满舱溢油发生泄漏 危害 水域污染 火灾 /爆炸 行动步骤 值班人员装载时发现满舱溢货，应大声呼喊，关闭溢油舱阀门， 通知码头停泵，关闭本船喉管阀门。 值班人员开启空舱或液位较低的舱阀门， 值班人员检查甲板下水孔保证有效堵塞，并报告船长。 船长确认后发出溢油警报，向当地海事机构和公司报告。 大副负责查明溢油的部位和原因，排除故障。 溢货未下江，大副组织人员使用清污器材回收清除甲板溢油。 如果溢货已下江，船长向就近 海事机构和公司报告油种及下江数量，请求回收。 提示 装货前船员要熟悉所装货物的理化性能，保证所有人员都理解。 配载时各舱留足安全空档高度。 装货前大副组织人员检查装货设备处于正常状态，检查个人防护器材的可靠性，确保各项安全措施落实到位。 40 原油船装载时满舱溢油泄漏现场处置流程图 42 二、 成品油 船 成品油船货油区火灾 /爆炸 现场处置方案 紧急情况 火灾 /爆炸 危害 连续爆炸 船体受损 /沉没 人员伤害 水域污染 行动步 骤 有人发现货舱区域发生爆炸起火，在报警的同时大声呼喊并报告船长。 航行中值班驾驶员立即减速 /停船，船长接替操作，二副上驾驶台协助船长操作并通报本船动态。 码头作业期间应立即停止作业。 船长确认后发出火警警报，向当地海事机构和公司报告。 轮机长下机舱，机舱值班人员立即启动消防泵。 大副现场指挥，应急人员携带相关器材到达现场，三副在泡沫间待令。 货舱起火，大副组织水手关闭和切断与起火舱相通的管路。 大副和水手接妥消防皮龙，对甲板进行降温 ,并隔离火场附近易燃物。 三副按船长指 令施放泡沫，大副指挥操作泡沫炮灭火。 本船无能力扑灭，船长应向当地海事机构请求援助。 1如火势无法控制危及船上人员生命安全时，船长应果断弃船。 1 火灾扑灭后，大副应组织人员检查确认火灾已扑灭，船长将检查情况报告当地海事机构和公司。 1确无复燃可能，方可解除警报。 提示 坚持人员、环境优先的原则。 爆炸发生后船长应立即组织人员研判有无二次爆炸的危险，如存在二次爆炸的可能，应立即下令人员撤离爆炸现场。 如不存在二次爆炸的危险，爆炸是局部的、可控的，船长应组织人员积极施救。 43 成 品油船货油区火灾 /爆炸 现场处置流程图 44 成品油船生活区火灾 现场处置方案 紧急情况 火 灾 危害 人员伤害 船体受损 行动步骤 火情发现者在报警的同时大声呼喊并用现场的手提灭火器灭火。 航行中值班驾驶员立即减速 /停船，船长接替操作，二副上驾驶台协助船长操作并通报本船动态。 码头作业期间应立即停止作业。 船长确认后发出火警警报，船长向当地海事机构和公司报告。 轮机长下机舱，机舱值班人员立即启动消防泵。 大副 现场指挥，应急人员携带相关器材到达火灾地点。 大副下令水手关闭火灾区域的防火门窗，隔离易燃物品。 电工（轮机长）切断失火部位电源。 大副组织人员进入现场利用手提灭火器灭火和铺设水龙进行灭火。 上述灭火无效，关闭失火部位的门窗进行封舱灭火。 如火势太大，本船无能力扑灭，船长应向当地海事机构 /公安请求援助。 1火势无法控制危及船上人员生命安全时，船长应做好弃船准备。 1火灾扑灭后，大副应组织人员检查确认火灾已扑灭，船长将检查情况报告公司、海事机构。 1确无复燃可能，方可解除警报。 提示 坚持人员、环境优先的原则。 动火施工必须严格执行冷热工作业操作规定。 易燃、易爆、易挥发物品集中存放，并做好标识。 生活区发生火灾应立即切断失火部位电源。 生活区发生火灾后不能同时打开失火部位的门窗，防止空气对流，使火势扩大。 封舱后，人员进入失火舱室应测氧。 45 成品油船生活区火灾 现场处置流程图 46 成品油船机舱火灾 现场处置方案 紧急情况 火 灾 危害 人员伤害 设备损坏 行动步骤 火情发现者在 报警的同时大声呼喊并用现场的手提灭火器灭火，向驾驶台报告。 航行中值班驾驶员立即减速 /停船，船长接替操作，二副上驾驶台协助船长操作并通报本船动态。 码头作业期间应立即停止作业，并准备离开。 船长确认后发出火警警报，向就近海事机构、公司报告。 机舱值班人员立即启动消防泵。 应急人员携带相关器材到达现场。 轮机长现场指挥（大副协助），三副在二氧化碳间待令。 轮机长安排大管轮、水手下机舱探火，查明火情，火势不大，用手提灭火器和舟车灭火器进行灭火。 水龙出水对机舱外壁降温。 火势蔓延灭火机无 法扑灭 ,轮机长建议进行封舱灭火，向船长报告。 值班轮机员、机工 切断油路、电路，释放机舱压力容器，关闭机舱防火门窗、孔道、风筒。 船长命令撤离现场人员，轮机长清点人数后向船长报告。 1三副按船长指令向机舱施放“ CO2”灭火。 1封舱 2 小时后，观察火势得到控制，三副、大管轮穿戴消防员装备进入机舱进行探火。 1 如火势太大，本船无能力扑灭，船长应向当地海事机构 /公安请求援助。 1如火势无法控制危及船上人员生命安全时，船长应果断弃船。 1火灾扑灭后，大副应组织人员检查确认火灾已扑灭，船长 将检查情况报告公司、海事机构。 1确无复燃可能，方可解除警报。 提示 坚持人员、环境优先的原则。 机舱使用过的油棉纱要集中存放，及时处理。 动火施工必须严格执行冷热工作业操作规定。 易燃、易爆、易挥发物品集中存放，并做好标识。 探火人员穿戴消防员装备时要检查空气呼吸器面罩的气密性、空气瓶的压力、警报等，确保处于正常状态。 探火时人员下舱要系好救火绳，携带通讯设备和应急灯，以保证下舱人员安全。 封舱后，人员进入机舱应测氧。 47 成品油船机舱火灾 现场处置流程图 48 49 成品油船泵舱火灾 /爆炸 现场处置方案 紧急情况 火灾 /爆炸 危害 人员伤害 设施损坏 进水沉没 紧急措施 火情发现者在报警的同时大声呼喊并用现场的手提灭火器灭火。 航行中值班驾驶员立即减速 /停船，船长接接操作，二副上驾驶台协助船长操作并通报本船动态。 码头作业期间应立即停止作业，并准备离开。 船长确认后发出火警警报，船长向当地海事机构和公司报告。 机舱值班人员立即启动消防泵。 应急人员携带相关器材到现场。 轮机长现场指挥（大副 协助），三副在二氧化碳间待令。 用灭火器或消防水灭火； 火势蔓延灭火机无法扑灭 ,轮机长建议进行封舱灭火，向船长报告。 值班轮机员、机工 切断油路、电路，关闭泵舱防火门窗、孔道、风筒。 船长命令撤离现场人员，轮机长清点人数后向船长报告。 三副按船长指令向泵舱施放“ CO2”灭火。 1封舱 2 小时后，观察火势得到控制，三副。