北京某路道路工程施工组织设计

北京某路道路工程施工组织设计内容摘要：

重点叙述了施工过程中如何同业主、 监理、设计、及政府、附近单位、周边居民 及园林、交管部门 的 密切 配合 与 协调。 第十 六 章 其他说明事项。 本章主要描述了关于夜间施工的噪声控制及农民工工资发放等响应国家 政策 的措施。 10 第二章 工程概况 工程简介 工程位置和范围 XX 路（西四环～西五环）道路工程，西起西五环，东至西四环，长 ，规划红线宽为 80m～ 105m（ XX 路立交区为 105m） ，道路等级为城市快速路。 快速路为高架桥，计算行车速度 80km/h，桥下地面道路为主干路，计算行车速度60km/h。 高架桥段西起 XX 桥东侧 （ XX 路西侧）（ 0+895），东至西四环 XX 立交西侧（ 4+915），长 4020m。 沿线与 XX 路、田村山水厂东路、 XX 路、采石路、永定路相交处为连续高架桥，桥下地面道路设平交灯控路口，完成地面交通各方向的交通转向；在与 101 铁路相交处， XX 路高架桥上跨 101 铁路，桥下地面道路利用新建铁路箱涵下穿铁路；在西四环 XX 桥处，新建由北向西及由西向南的 2 个转向匝道，实现 XX 路高架桥与四环路主路转向交通的快速连接。 北匝道长 ，南匝道长。 在五环 XX 桥立交衔接处，由于该立交缺少南辅路，本工程新建 XX 桥 南辅路长 ，与 XX 路南辅路衔接；同时与西五环相交处新建箱涵一座，辅路下穿五环路。 为解决人行交通过街问题，在 XX 中路西侧新建一座人行天桥。 XX 路 道路工程共分为 五 个标段， 本标段为 XX 标 段， 设计起点 西起 XX 路西侧 3+ 处，东 至 采石路东侧 道路桩号 4+，全长。 本方案为XX 标 段施工组织设计。 工程设计简介 本工程主要工程项目包括：桥梁工程、道路工程、道路附属工程、雨水工程、拆迁工程、 污水 工程及 防护工程 等市政公用工程。 桥梁工程 本标段桥梁工 程包括 3+～ 4+ 段的 XX 路主路高架桥工程 ，高架桥上跨 XX 路，跨径 (m):(4X30)+(30+40+30)+(31+29+2x30)+(3x30+) +(2x29+2x30)+2x(4x30),共 7 联，全长。 双向 6 条机动车道，车行道净宽 ，中间及两侧防撞墩各宽 ， 桥 梁 标 准 断 面 全 宽(++++)。 桥面横坡 %。 在 XX 路路口高架桥上设一座快速公交车站，此处桥宽(++++),其中两侧人行 道各宽 3m，上、下车站的人行坡道宽 3m,坡度 1： 1： 2。 标准段桥梁结构型式： 11 （ 1）上部结构：为装配式预应力混凝土简支小箱梁，连续桥面结构。 梁高（裸梁高 ），预制小箱梁底板宽 ，顶板宽。 桥梁横向由 7片梁组成，梁间距。 （ 2）下部结构：∏型墩、大悬臂盖梁；基础拟为钻孔灌注桩基础。 桩径D=。 桥墩与桩基之间由承台连接。 墩、承台均为现浇钢筋混凝土结构，盖梁为现浇预应力混凝土结构。 （ 3）桥梁结构面积 17784m2。 XX 路路口处桥梁结构型式： （ 1）上部结构：三跨简支变连续预应力钢 砼组合箱梁结构。 钢箱梁高 ，桥面板厚 ，组合箱梁高 ，箱梁宽 ，横向由 7 片组成，梁间距。 （ 2）下部结构：中墩采用∏型墩，分界墩横向由三个墩柱及横梁组成。 基础均拟为钻孔灌注桩基础。 桥墩与桩基之间由承台连接。 桥墩为现浇钢筋混凝土结构，横梁为现浇预应力混凝土结构。 上部结构与中墩固接。 （ 3）桥梁结构面积 3080m2。 道路工程 本标段道路工程由 两系统组织，即高架路与地面道路。 高架路为快速 路，为过境交通服务，双向 6 条机动车道，其中 2 条为快速公交专用道，在本标段内上跨 XX 路、采石路。 桥下地面道路设平交灯控路口，完成地面交通各方向的交通转向。 桥下地面道路为主干路，为区域地面交通服务，双向 6 条机动车道。 桥下地面道路与 XX 路、采石路的交叉口为灯控十字路口。 主要结构设计： 快速路及主干路 改性沥青 马蹄脂碎石 混 混合料 SMA13 4cm 粘层油 一层 中粒式沥青混凝土 AC20C 6cm 粘层油 一层 粗粒式沥青混凝土 AC25C 7cm 透层油 一层 石灰粉煤灰 碎石 混合料（三层） 51cm 路面结构总厚度 68cm 12 主干路降噪路面结构（ XX 路～永定路道路北侧车行道路面） 大空隙改性沥青混合料（ OGFC13） 5cm 防裂（渗）布 粘层油一层 中 粒式沥青混凝土 AC20C 6cm 粘层油一层 粗粒式沥青混凝土 AC25C 7cm 透层油一层 石灰粉煤灰 碎石 混合料（三层） 51cm 路面结构总厚度 69cm 辅路路面结构 细粒式沥青混凝土（ AC13C） 4cm 粘层油一层 中粒式沥青混凝土 AC20C 6cm 透层油一层 石灰粉煤灰碎石（三层） 45cm 结构总厚 55m 人行步道路面结构 20179。 10179。 6cm 彩色水泥砼 方砖 6cm 中砂 找平层 2cm 级配碎石 35cm 细砂过滤层 3cm 总厚度 46cm 污水工程 本标段污水管道（ WA 段）西接三标段终点自 XX 路西起，向东至道路桩号4+ 处本标段终点（采石路）。 本段污水管道全长 823m（ WA 段污水管道桩号 0+431～ 1+254）；管径 D=1000mm；设计流量 Q=，管道设计坡度S=，充满度 h/D=。 设计污水管道主要解决上游八角地区流域污水分流和输送的功能，沿途接入的支线较少，污水管的平面和纵向布置以不与并行建设的雨水管及其预留支线发生矛盾为准，检查井间距 一般在 60m 左右；管道埋设不与现况市政管道和拟建桥梁等构筑物基础矛盾，管道养护管理方便安全。 13 本段污水管大部分埋设较深，以 WA79 号检查井为界，上游方案设计考虑顶管施工，其下游考虑开槽施工。 一般污水检查井采用预制装配式钢筋混凝土检查井。 高覆土污水检查井采用现浇钢筋混凝土井室及预制盖板，预制混凝土井筒。 主要工程数量： 污 水管线 DN1200 钢筋混凝土钢承口管（Ⅲ级） 515m DN1000 钢筋混凝土管（Ⅱ级） 308m 混凝土检查井 PT03J01 14 座 雨水工程 现况 XX 路北侧 已建有雨水管道，在本标段内有现况 D=600～ 1950mm 雨水管道由西向东接入永定河引水渠。 现况 XX 路（ XX 路～采石路）南侧的 XX 嘉园在其开发建设中，在道路南侧配套修建了一段雨水管道，管径 D=1200mm,该管属于规划雨水管道的埋设，其上下游雨水管道需在本次雨水工程中建设完成，雨水管道向东最终排入永定河引水渠。 本标段西端接第三标段下游雨水管道 D=1000～ 1200mm，管线长 326m。 由于 XX 嘉园已埋设雨水管道距设计道路路面较 远，雨水口连接困难，需在道路南侧铺设路面雨水收集管。 设计雨水管道 D=400～ 500mm。 管线长 L=473m。 主要工程数量： 雨水管线 D=1200mm 混凝土管道 L=230m D=1100mm 混凝土管道 L=96m D=500mm 混凝土管道 L=293m D=400mm 混凝土管道 L=180m 雨水口支管 D=200mm 混凝土 连接管 L=50m D=300mm 混凝土 连接管 L=200m D=400mm 混凝土 连接管 L=50m 拆迁工程 进行本工程施工时，需对影响道路、桥梁、 管线 施工的地上杆线、树木、现况 电力 、 上水、 燃 气等进行局部改移。 主要工程数量： 14 园林绿化： 树木移植 601 棵 花灌木 357 株 草坪 26360 平米 绿篱 187 米 黄杨 2200 平米 公共设施： 公交站牌改移 14 个 公交车站改移 4 座 交通信号灯改移 12 组 交通监视器 6 个 信号灯控制箱改移 3 个 交通指路牌 2 个 交通标志牌 25 个 电话亭改移 9 座 地上杆线： 架空电缆改移 100 对 KM 架空光缆改移 30 条 KM 顺向架空低压 高压过街 1 处 光缆过街 14 处 杆式变压器 2 个 电话交接箱 2 座 地下管线： 电信管道改移 孔 KM 电信光缆改移 48 条 KM 电信电缆改移 480 对 KM 直埋电力电缆改移 给水管道改移 DN600 燃气管道改移 DN150 燃气管道改移 DN500 工程现况 概况 15 现状道路交通特征 （ 1）现况 XX 路道路长约 ，现况道路横断面为三幅路，机动车道路面宽为 16m，车道数为二上二下，机非分隔带宽 ，两侧非机动车道宽为 5m，规划永中在现况南侧步道上。 现况道路为次干路标准，机动车道数为双向四车道，不能满足规划要求。 （ 2） 本工程施工范围内现况交通有两类，道路交通主要有东西向的现况 XX路及与其相平交的南北向的 XX路和采石 厂 路， 其中 XX路路口较大且与 XX路十字平交，采石厂路路口较窄与 XX路丁字平交。 现况树木 沿线路树在主辅隔离带和人行步道上种植，树径约 10～ 15cm，间距约 5～6m。 此次施工需全部移除方可进行桥梁 结构的施工。 现况地上地下物影响情况 本标段施工范围内现况地上地下物对工程影响较大，且现况物在施工范围内分布不均匀，地上房屋主要集中在 XX 路 北侧， 影响施工的 地上房屋主要为 北京市葡萄酒厂和北京橡胶工业研究设计院围墙和房屋 ； 影响施工的 地上杆线遍布施工区域，在 XX 路路口以西至四标起点 的 主辅分隔带内 高压线杆直接 影响 高架桥的 施工 ； XX 路路口以东至四标终点线杆分布在两侧方砖步道上 影响 两侧桥下主干路的 施工 ；沿线 地下管线主要为 雨水、污水、 电力、 电信、铁通、铁路电力和军缆管线 ，其中部分电缆和管线与拟建桥梁桩基平面相撞。 工程地质水文条件 地形地物概况 工程场地位于北京市 石景山区，地处。