内河航运土建工程施工招标资格预审文件范本

内河航运土建工程施工招标资格预审文件范本内容摘要：

提示：为提高汽车在小半径平曲线上行驶的稳定性 , 从而保证行车的安全。 当平曲线半径小于《公路工程技术 标准》规定的最小半径时 ,应在曲线上设超高。 超高横坡度可用下式求得。 公式： 式中： ib— 超高横坡度； V— 计算行车速度 , km/h； (— 横向力系数 (一般采用 ～ )； R— 平曲线半径 , m。 目前规定最大超高横坡度一般不超过 8(。 在积雪、寒冷地区不宜大于6(。 当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时 , 设置等于路拱坡度的超高。 (3) 弯道加宽； 提示： (1)按《公路工程技术标准》规定 , 平曲线半径等于或小于 250m时 , 应在平曲线内侧加宽。 双车道路面的加宽值见《公路工程技术标准》规定 , 单车道路面加宽值按双车道路面加宽值折半； (2)弯道部分按规定加宽后 , 路肩宽度按二、三级公路应不小于 , 按四级公路应不小于 ,如路肩宽度不足 ,则应加宽路基 , 以保持要求的路肩最小宽度。 (4) 超高和加宽的缓和长度； 提示：需设置超高的平曲线 , 应在平曲线始、终点以外设置缓和段。 长度计算确定 , 也不能小于 10m。 在缓和长度内逐渐加 高 , 至平曲线的始、终点上达到全部超高。 当有加宽时 , 加宽缓和长度等于超高缓和长度 , 不设超高仅有加宽时 , 应设置不少于 10m 的加宽缓和长度。 (5) 平曲线间的连接。 提示：两相邻同向曲线可以直接衔接。 当两同向曲线之间的直线段较短时 , 宜将半径加大 , 迳相衔接而成单曲线或复曲线。 当复曲线的超高和加宽不相等时 , 可在半径较大的曲线内按超高横坡或加宽值之差 , 设置一个超高或加宽过渡段 , 使两者超高或加宽相衔接。 两相邻反向曲线均不设超高和加宽时 , 可 以直接连接。 当设置超高时 , 两相邻反向曲线应设有两个缓和长度的距离。 线路的平面视距。 (1) 最短视距； 提示：在公路设计中主要考虑停车视距。 《公路工程技术标准》中规定 , 各级公路在平曲线和纵断面上的停车视距 , 应不小于有关规定。 (2) 弯道上视距的保证。 提示：在平曲线不能满足有关规定值时 , 横净距以内的障碍物应清除。 横净距的计算方法参考有关公路设计专业书。 线路的回头曲线。 提示：爬山越岭公路 , 常因地形限制需展线设置 回头曲线 , 回头曲线各部分的极限值见《公路工程技术标准》中的规定。 线路的纵断面设计： (1) 纵坡设计的一般原则； 提示： (1)纵坡应具有一定的平顺性 , 起伏不宜过大和过于频繁； (2)纵坡的拟定 , 应根据沿线的自然条件 , 如地形、土壤、地质、水文、气候等条件 , 作综合考虑； (3)边沟应有 (的最小排水纵坡 , 有困难时 , 也不得小于 (以利路基排水。 在需设置较长边沟的地段 , 路线应尽量避免采用水平纵坡 , 以避免边沟因考虑排水纵坡而下挖过深； (4)通过河谷地带 , 除应满足水位要求外 , 当冬季有严重壅冰时 , 路基高度应高于壅冰高度； (5)纵坡设计在一般情况下应尽量考虑挖填平衡量 , 无大量借土或弃土； (6)纵坡设计间距应能容纳得下相邻的竖曲线； (7)平曲线在纵断面的位置应妥善布置； (8)应尽量避免 竖曲线与急转弯重叠 , 竖曲线不要插入回头曲线； (9)大中桥上一般不宜设置竖曲线 , 如桥上设有竖曲线 , 其起终点宜在桥头 10m 以外 , 山岭区困难地段可减为 5m； (10)高堤深堑延展线路及隧道的采用 , 应作方案比较。 (2) 竖曲线设计与计算。 提示： (1)竖曲线半径在不过分增加土石方工程量的情况下 , 应尽量选用较大的竖曲线半径 , 尤其在凹形竖曲线的时候应避免选用竖曲线最小半径； (2)竖曲线最小半径和竖曲线的最小长度 , 见《公路工程技术标准》中的规定。 竖曲线各基本要素的计算可参考有关公路设计专业书。 公路的横断面设计。 一般横断面的构成； 提示：公路横断面范围包括行车道 (路面 )、路肩、边坡、边沟、截水沟、护坡道以及专门设计的取土坑、弃土堆、植树等。 路基横断面的类型； 提示：参见有关公路设计专业书。 路 拱； (1) 路拱的形状； 提示：可分为整个路拱为抛物线型和两直线间用曲线连接 , 具体形状和计算方法请参见有关公路设计专业书。 (2) 路拱坡度； 提示：路拱坡度与路面的粗糙程度、当地的自然条件有关。 所以在确定路拱坡度时 , 应根据路面类型和当地自然条件按《公路工程技术标准》规定选用。 路肩拱坡度一般应较路拱坡度大 1(～ 2(。 行车道路面宽度。 提示：根据公路等级确定行车道宽度 , 分双车道路面宽度和单车道路面宽度。 路基及排水设计 提示： (1)公路路基应根据使用要求、当地自然条件并结合施工方法进行设计 , 既要有足够的强度和稳定性 , 又要作到经济合理； (2)修筑路基取土、弃土 和设置护坡道时 , 应尽量少占耕地 , 维护农田排灌系统； 防止水土流失和淤塞河道； (3)沿河及受水浸淹的路基高度应高出设计水位 以上。 设计水位频率按《公路工程技术标准》规定采用； (4)路基高度的设计 , 应使路肩边缘高出路基两侧地面积水 , 同时考虑地下水、毛细水和冰冻作用 , 不致影响路基的强度和稳定性。 路 堤： (1) 路堤边坡； 提示：当路堤基底的情况良好 , 可参照《公路工程技术标准》中规定并结合已建公路实际经验采用。 路堤受水 浸淹部分的边坡 , 应采用 1(2, 并视水流情况采取边坡加固及防护措施。 (2) 山坡地区的路基； 提示：沿山坡修筑路基 , 应根据山坡坡度大小、土壤性质等条件的不同 , 采取相应措施以支持路基和边坡。