乌苏线路加固穿枕架梁施工方案6

乌苏线路加固穿枕架梁施工方案6内容摘要：

次封锁架设组合工便 梁布置图 乌苏 市 物流园 道 路下 穿 兰新线立交工程 — 线路架空穿枕梁施工方案 附图 10： K2199+ 下 行线 第一次封锁 穿枕梁分工布置图 乌苏 市 物流园 道 路下 穿 兰新线立交工程 — 线路架空穿枕梁施工方案 附图 11： K2199+ 下 行线 第二次封锁架设组合工便 梁布置图 乌苏 市 物流园 道 路下 穿 兰新线立交工程 — 线路架空穿枕梁施工方案 附图 7： K2199+ 1 是 架设组合工便梁 作业流程计划图 机具材料准备 安全员进行安全讲话 检查施工机具、校核计量工具。 道碴质量符合《铁路碎石道碴》规定级配合力杂质含量符合要求 机具：撬棍、十字镐、铁锹、扭力扳手、轨距尺、麻袋、手推车、齿条压机、捣固机。 材料：道碴、沙子 组织上道作业人员学习《技 规》和《工务安全规则》。 机具经过检查后方可使用，发生故障后，立即上报乌局配合单位人员检修。 作业人员按规定使用劳动保护用品。 捣固作业听从指挥，遇有车来及时下道，作业中及时观察机械异响或异状。 便梁放置场所应安全宽敞，架设时工作人员要动作协调、运送横梁、材料要清除障碍，采取必要的防滑措施。 材料人员到位 扒道碴、穿横梁 安装纵梁、联结枕梁、纵梁连接 补充道碴 整修线路 是否达到放行列车条件 放行列车 工程总结 施工前 施工中 施工后 180分钟，邻线封闭 90 分钟 ,接触网停电 ,起吊纵梁由施工负责人统一指挥。 抬梁时，梁体附近严禁站人。 车站安排驻站人员，施工前 1小时作业人员就位，进行施工前准备。 施工命令下达后施工项目部施工负责人安排防护人员进行线路防护，指挥作业人员进行施工作业。 恢复线路几何尺寸。 整修外观 要求：要求钢轨下需垫大块绝缘胶板，防止影响信号和行车；塞入的横梁要对准主梁联接板并定位。 否 确认达到放行列车条件后，施工方与设备管理单位进行双签认，签认完毕后，施工负责人通知现场防护员开通线路。 线路开通后 第一列 限速 25km／ h， 其后限速 45km／ h(第一趟不得放行旅客列车） 点评当日作业的安全、质量及是否 完成当日工作量。 对作业中存在的问题提出整改措施 对作业中的安全及质量进行点评。 布置次日工作。 线路架空加固作业流程图 1 8 月 2 日、 3 日、 4 日 K2197+ ； 8 月 26 日、 27 日 K2199+ 箱形桥上下行同时封锁施工作业防护图（前 90分钟） 乌苏 市 物流园 道 路下 穿 兰新线立交工程 — 线路架空穿枕梁施工方案 8 月 2 日、 3 日、 4 日 K2197+ ； 8 月 26 日、 27 日 K2199+ 箱形桥上行锁施工作业防护图（ 后 90 分钟 ） 乌苏 市 物流园 道 路下 穿 兰新线立交工程 — 线路架空穿枕梁施工方案 8 月 5 日、 6 日、 7 日 K2197+ ； 8 月 28 日、 29 日 K2199+ 箱形桥上下行同时封锁施工作业防护图（前 90分钟） 乌苏 市 物流园 道 路下 穿 兰新线立交工程 — 线路架空穿枕梁施工方案 8 月 5 日、 6 日、 7 日 K2197+ ； 8 月 28 日、 29 日 K2199+ 箱形桥下行封锁施工作业防护图（ 后 90 分钟 ） 乌苏 市 物流园 道 路下 穿 兰新线立交工程 — 线路架空穿枕梁施工方案 封锁施工前后 K2197+ ； K2199+ 箱形桥慢行施工作业防护图 1 五 、 施工过渡方案 无 六、列车运行条件 穿枕梁 施工时封锁 本线 180 分钟 （ 接触网不停电 ） ， 开通后第一趟限速 25km/h，（不放行旅客列车），其后 限速 45km/h； 架设纵梁 施工时封锁 本线 180 分钟 （点起封锁邻线 90分钟 ， 同时 接触网停电 ） ， 开通后第一趟限速 25km/h，（不放行旅客列车），其后 限速 45km/h。 七 、 施工 安全保证措施 成立顶进施工安全组织机构 成立项目 经理 杜国斌 为组长， 副经理 苟小伟 为副组长的施工领导小组，加强对顶进涵施工安全质量管理，建立健全安全质量保证体系。 落实干部包保制度，封锁 施工主管领导必须到现场进行盯靠， 慢行施工期间主管领导要加强对立交现场进行安全指导，包保干部每天 24 小时坚持对 现场进行包保 监控。 基本安全措施 1） 牢固树立 “安全第一、预防为主”的指导思想， 严格执行营业线施工“八不准”制度， 坚持进度、 效益必须服从于安全的原则 ，以确保 行车、人身和既有设施安全为目标，轨道及靠近线路施工必须设专人进行防护。 2） 参与施工人员必须经过安全教育培训 ，并考试合格，方准上岗作业。 驻站联络员、工地防护员必须 由路工担任，并 经过严格训练和考试合格，方准 承担 该项工作。 3） 爱护既有线设备设施，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施，应与产权单位协商，签订有关协议，妥善处理后再施工。 4） 严格执行防止影响既有设备使用的“三不动”（未同电务维修部门联系，与信号设备联接的线上设备不动；正在使用中的设备不动；不了解设备的性能和状况不动）和防止轨道电 路短路的“四不准”（无绝缘套的撬棍不准使用；不与车站联系的单轨车不准上轨；起道机在轨道上不准拖滑；一切导电 料具 在轨面上不准搭接）制度。 封锁 施工安全措施 1） 营业线要点施工，严格 按批准的施工计划 执行。 按规定 设置驻站联络员和 施工现场 防护员，配备可靠的通信联络工具 ，坚持不间断的联络，凡联系中断，施工现场防护员乌苏 市 物流园 道 路下 穿 兰新线立交工程 — 线路架空穿枕梁施工方案 应及时向施工负责人汇报， 施工负责人必须安排 及时恢复线路。 2） 驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知， 现场防护员必须认真 复 诵 ，确认无误 并做好记录后 ，按 施工负责人要求 设置防护。 现场 防护员发出预报、确报信 号的同时，应加强警戒，注意了望，监视来车。 如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车 接 近，防护员应立即向列车显示停车手信号， 迫 使列车停车。 3） 封锁 施工，施工负责人必须绘制 与现场实际相符 封锁 防护图，并对参与防护人员进行培训并现场交底，确认 响墩设置、标志设置、 防护位置及防护标准． 4） 所有 涉 及 封锁 施工，施工负责人必须安排专人对所使用的通讯设备、防护旗、灯、响墩、火炬进行全面检查并确认良好方可使用。 如双线之一线封锁施工，必须按规定在两线间设置警戒绳 ，所有施工机具材料不得侵入邻线。 5） 封锁 施工防护 程序 ①施工前一天向登记车站送交施工申请单，并向配合单位送达施工配合单． ② 驻站联络员于 施工当日计划 封锁 点前一小时到达车站进行登记，并与施工负责人联系，确认所有准备工作到位，防护人员到达指定地点． ③ 驻 站 联络员在 调度 封锁 命令下达后，立即向施工 负责 人传达并确认．由施工 负责 人根据调度命令向现场防护员、两端防护员下达 设置线路 封锁 标志 指令。 在得到现场防护员、两端防护员 慢行 防护设置完毕的汇报后。 向施工人员下达 封锁 施工指令。 ④ 封锁施工完毕后，施工负责人组织对线路状况能否达到 开通 条件进行检查，确认达到条件后。 向现场防护 员、两端防护员下达撤除封锁防护标志指令，确认防护撤除完毕后。 向驻站联络员通报并在车站销记。 ⑤ 驻站联络员在得到调度员线路开通的命令后，及时向施工负责人汇报，并将调度员开通线路后的相关要求与施工负责人复诵并确认。 ⑥ 线路开通后，施工负责人应在第一列列车通过线路后对现场进行复查，必要时组织人员进行整修，确保设备质量良好，方可撤离施工现场。 行车设备安全措施 确保行车设备安全，是营业线施工的基本要求，也是施工必备的前提条件，为确保行车设备安全，在施工中必须做到： 1） 根据与工务段签订的安全协议，双方现场确认 双方对线路的养护范围并做出标记。 乌苏 市 物流园 道 路下 穿 兰新线立交工程 — 线路架空穿枕梁施工方案 施工中由我方负责养护维修的线路，施工作业时严格按部发《铁路线路维修规则》标准进行养护维修管理。 2） 成立线路养护维修小组，对线路进行 24h 巡守、养护，专人对线路进行检查，做好记录，发现异状应即整改。 列车通过时停止施工，到安全处待避。 在营业线上作业，严禁非封锁施工使用齿条式起道机作业。 3） 掌握 对 施工地段 线路 设备 情况， 明确无缝线路的 铺设日期、锁定 轨 温及两端观测桩处标记爬行量等。 现场 配备轨温计随时测量实际轨温， 严格 按无缝线路 作业 标准进行养护维修作业， 坚决做到 ＂一准，两清，三测，四不超，五不走＂。 轨道电路防联电措施 用 组合工 便 梁 法加固线路，因在加固过程中增加的大量的钢铁构件，使原有的轨道电路绝缘条件降低，因此在施工中将特别注意，杜绝轨道电路联电事故的发生。 1） 施工过程中，在钢轨与 型 钢梁之间、钢轨与 钢枕 之间 必须使用绝缘安全可靠的扣件进行连接。 2） 在安装吊轨梁的 U 型螺栓时，要防止 U型螺栓相互搭接接触钢轨或钢轨联结件，造成轨道联电。 3） 在 穿梁 时，注意所有配件及撬棍等金属物件不得与 枕 梁构成轨道联电的状态。 4） 线路上绝缘接头、电缆接线盒、信号灯等设施，是防 联电、防伤害电缆、防中断信号的重点，根据现场情况由项目经理部制定专项防护措施， 并抓好落实， 对其 实施重点保护。 5） 在 施工 的过程中，应小心翼翼，避免在绝缘部件还没起作用时造成短路状态。 联结好的扣件周围禁止放靠铁件等易导电的物品，防止绝缘配件失效。 6） 在抽轨枕换 梁时 ,必须在钢轨下垫大块绝缘橡胶垫板，防止横梁将两根钢轨的电路短路影响信号和行车。 人身 安全措施 1） 严格执行＂五必须＂＂五不准＂ 人身 安全卡死制度． “五必须”：必须遵章守纪，注意安全；过铁路必须一站、二看、三通过；上道作业必须先防护，巡道执行回 头了望制；临线来车，必须本线下道；必须车动集中看，了望不间断。 乌苏 市 物流园 道 路下 穿 兰新线立交工程 — 线路架空穿枕梁施工方案 “五不准”：不准在铁路上走路；不准在铁路上坐卧休息；不准从车底下钻越；不准从天窗穿越；不准以车代步。 2） 所有作业人员参与施工作业。