东莞市虎门港沙田港区综合客运码头工程

东莞市虎门港沙田港区综合客运码头工程内容摘要：

标准 （ 1）《船舶污染物排放标准》（ GB3552－ 83）； （ 2）《危险废物贮存污染控制标准》（ GB18596－ 2020）； 污染控制要求和环境保护目标 东莞市虎门港沙田港区综合客运码头 工程 6 表 环境敏感点与控制目标 保护目标 位置 影响因 素 控制目标 水环境 狮子洋 港口所在水域 水环境、交通安全 Ⅳ 类水质目标控制 大气环境、声环境 洲仔围 东北 50~500m 气、声 二级环境空气标准、 2 类噪声标准 福禄沙 东北 1600 m 气 桂轩洲 东北 2250 m 气 石塘头 东北 1000 m 气 石塘尾 东南 1650 m 气 民田仔 东北 2550 m 气 最丰 东南 2600 m 气 上围村 南 1670 m 气 西围村 南 1950 m 气 东围村 南 1820 m 气 下围村 南 2020 m 气 南环村 东北 2860 m 气 生态环境 水域生态 项目所在水域 废水、施 工过程 减少污染 影响程度 经济鱼类禁渔区 濒临狮子洋，近珠江出海口处 废水、施工过程 禁渔期为农历 3 月 1 日至 7月20 日；期间禁止大缯、企门缯、装箩、掺缯、布罟、闸箔及机拖等捕捞作业方式。 大虎岛咸淡水鱼产卵场保护区 濒临狮子洋，近珠江出海口处 废水、施工过程 位于本工程下游 约 8km 市级黄唇鱼自然保护区 东起威远岛西岸，西与广州交界、南起太平水道南河口、北至太平水道北河口范围内的虎门海域 废水、施工过程 位于本工程下游 约 12km 环境风险评价敏感目标（ 3km 范围内） 洲仔围 东北 50~500m 泄漏、火灾、 爆炸事故 1905 人 福禄沙 东北 1600 m 桂轩洲 东北 2250 m 石塘头 东北 1000 m 石塘尾 东南 1650 m 民田仔 东北 2550 m 200 人 最丰 东南 2600 m 450 人 上围村 南 1670 m 200 人 西围村 南 1950 m 280 人 东围村 南 1820 m 260 人 下围村 南 2020 m 320 人 东莞市虎门港沙田港区综合客运码头 工程 7 南环村 东北 2860 m 600 人 评价工作程序 本项目环境影响评价采用工作程序 如下图 ： 图 建设项目环境影响评价工作 东莞市虎门港沙田港区综合客运码头 工程 8 2 工程 概况 项目名称、地点、规模及建设性质 （ 1）项目名称 东莞市虎门港沙田港区 综合客运码头 工程。 （ 2）项目地点 建设项目选址位于广东省东莞市 虎门港沙田港区西大坦作业区北部 ，项目地理坐标为东经 113o34′″，北纬 22o52′″。 本工程岸线西侧直面狮子洋，距离广州港出航道约 450m。 工程 北面为鱼塘及耕地， 约 220m 处为规划的虎门二桥， 南面 紧邻规划的西大坦作业区 10泊位 ，目前为鱼塘及耕地 ，东侧为规划的作业区中路 ， 目前为 耕地（蕉田） 与鱼塘。 （ 3）工程规模及建设内容 本工程拟建设工作船码头、水上观光客运码头及游艇码头。 其中工作船码头岸线长200m，主要是为沙田港区西大坦作业区港作船舶服务，结构按 500 吨级设计。 同时拟建设 3 个 500GT 客运泊位、 208 个游艇泊位，提供珠三角水上观光旅游及游艇靠泊服务，其中 30m 游艇泊位 2 个， 25m 游艇泊位 10 个， 18m 游艇泊位 12 个， 15m 游艇泊位 12个， 12m 游艇泊位 70 个， 10m 游艇泊位 102 个。 后方配套建设办公楼、客运大楼、游艇会所、污水处理站（含油污水和生活污水两套处理设施）、 游艇仓库、维修车间、加压泵站、停车楼等。 （ 4） 建设单位 广东虎门港邮轮发展有限公司 （ 5）建设性质 本工程 属于 新建 码头工程性质。 （ 6）总投资 工程 总投 资 万元。 （ 7）工程建设进度 计划在 30 个月内完成整个工程的建设。 东莞市虎门港沙田港区综合客运码头 工程 9 工程概况 本工程拟建设工作船码头、水上观光客运码头及游艇码头。 其中工作船码头岸线长200m，主要是为沙田港区西大坦作业区港作船舶服务，结构按 500 吨级设计。 同时拟建设 3 个 500GT 客运泊位、 208 个游艇泊位，提供珠三角水上观光旅游及游艇靠泊服务，其中 30m 游艇泊位 2 个， 25m 游艇泊位 10 个， 18m 游艇泊位 12 个， 15m 游艇泊位 12个， 12m 游艇泊位 70 个， 10m 游艇泊位 102 个。 总平面布置 总平面布置方案 本工程工作泊位布置在挖入式港池外侧，客运泊位及游艇泊位区布置在挖入式港池内，挖入式港池大致呈东 西走向，口门位于港池的西北角、沙田港区规划岸线的北端，呈东 西朝向。 （ 1） 泊位 布置  游艇泊位 游艇泊位布置在挖入式港池内。 游艇泊位自西往东依次布置 30m 长游艇、 25m 长游艇、 18m 长游艇、 15m 长游艇、 12m 长游艇、 10m 长游艇泊位。 本方案游艇泊位总数为 208 个。  工作船泊 位 工作船泊位布置在规划岸线上，顺延规划的 10泊位布置，岸线长 200m。  客运泊位 客运泊位布置在挖入式港池口门附近，利用挖入式港池西南侧的岸壁建设客运泊位，码头总长 185m，可布置 3 个 500GT 的客运泊位。 （ 2） 水域布置 本工程水域包括工作船码头水域和客运、游艇码头水域。 主要指标及工程量 东莞市虎门港沙田港区综合客运码头 工程 10 表 工程 主要工程量及技术经济指标 序号 项目 单位 数量 备注 1 工作船泊位岸线 m 200 500GT 客运泊位 个 3 岸线长 185m 2 游艇泊位 个 208 4 内护岸 m 5 护坡 m 6 浮式栈桥 座 9 7 连接引桥 座 4 8 水上平台 座 4 9 客运大楼 万 m2 10 会所 m2 5000 11 工具库及办公室 m2 192 两层 12 艇库 m2 720 13 风雨走廊 项 1 14 停车楼 m2 三层 15 临时办公楼 m2 80 16 加压泵房 17 污水处理站 m2 240 18 斜坡道 座 1 19 提升机承台 座 1 20 停车场 万 m2 21 门卫 座 3 22 围墙 m 1800 23 预留发展区 万 m2 24 陆域面积 万 m2 25 建筑总面积 万 m2 26 绿化面积 万 m2 27 水域挖方 万 m3 28 陆域填方 万 m3 20 29 用地总面积 万 m2 水工建筑物 本项目的水工建筑包括：工作船码头、 500GT 客运码头、游艇泊位、浮式栈桥、固定斜坡道及提升机承台以及内护岸、护坡结构等。 各水工建筑物的安全等级为Ⅱ级。 东莞市虎门港沙田港区综合客运码头 工程 11 陆域形成及道 路、堆场 （ 1）陆域形成 工程 陆域形成面积为 万 m2。 （ 2）道路、堆场 道路考虑采用造价低、维修方便、适应地基变形能力强的稳定类基层高强混凝土联锁块铺面结构。 沿江走廊长廊主要为行人行走，主要考虑美观实用，推荐采用彩色、能拼制图案的混凝土路面砖结构。 ② 场地 配套工程 生产辅助建（构）筑物 工程 建（构）筑物主要包括有 客运大楼、 会所、工具库及办公室、艇库、加压泵站、污水处理站、门卫等建筑。 供电照明 拟采用二回路专用架空线由距港区 110KV/10KV沙田区域变电站引入，港区内受电电压 10KV。 给 水 工程 给水管道由港区市政给水管接入两路给水管进港区，港区给水系统分为生活给水系统、消火栓给水系统、自动喷淋给水系统 3 个系统，整个港区给水管道沿港区道路进行敷设，管网采用环状布置，并为各用水点和后续工程预留接口。 排水 工程 采用雨污分流排水体制。 生产、生活污水集中收集经处理达标后排放，末受污染的雨水直接就近排入水域。 生活污水主要来源于 客运大楼、办公楼 、会所等产生的生活污水。 在 东面辅建区 设置生活污水处理装置，处理达标后排放于狮子洋。 含油污水主要来自维修场地（主要为机修及游艇冲洗产生的含油 污水）。 在维修场地 （地块西北角） 附近设置一套含油污水处理装置，处理达标后排放 排放于狮子洋。 采暖、通风与空调 工程 的暖通设计主要为会所的空调系统、通风系统、防排烟系统。 工程不设中央空东莞市虎门港沙田港区综合客运码头 工程 12 调及冷却塔等。 机修 工程设游艇维修保养场地，设置于工程西北面， 建筑面积约为 90m2， 主要针对游艇的保养 、 维修。 供油 工程 不考虑设置供油设施，港内车辆及游艇供油均考虑采用油罐车供油方式。 消防 本工程水域配备消防 环保多用途船一艘，具备消防和环保的功能。 水域消防外援依托沙田港区的水上消防力量。 东莞市虎门港沙田港区综合客运码头 工程 13 3 工程分析 东莞市虎门港沙田港 区 综合客运码头 建设对环境影响的范围、影响的程度、影响的时段与工程所处的建 设阶段紧密相关，不同的工程行为对环境要素的影响不尽相同。 根据 工程的 特点及 进展情况， 工程的建设对环境的影响可分为施工期和营运期两个阶段。 陆域形成 施工 表 陆域 疏浚 工程量（ 整体工程 ） 单位：万 m3 序号 疏浚量 本工程陆域回填量 港区后方回填 1 20 施工方案 主要施工顺序如下： ① 外护岸和接岸结构 插板软基处理 → 堤心石 → 垫层施工 → 护面 → （挡土墙施工） → 护岸后方回填。 ② 港池航道疏浚工程 陆上施工部分： 直接利用挖掘机进行开挖。 水上施工部分：陆上挖掘机进行赶潮位施工，再利用挖泥船进行港池疏浚 → 开挖基槽以及沉箱吊运船舶的施工槽 → 航道疏浚。 ③ 重力式码头及内护岸 沉箱预制 → 开挖基槽 → 基床抛填及夯实 → 安放沉箱 → 沉箱内回填 → 墙后抛石棱体和倒滤层 → 后方回填 → 胸墙浇筑 → 后方回填和面层结构 → （附属设施安装）。 ④ 桩基码头及内护岸 打桩 → 现浇横梁 → 现浇板 → 面层结构 → 附属设施安装 施工进度计划 本工程在工程进度的安排上，码头等水工结构的施工相对较为简单，但施工项目量大，工序要求相互制约的项目明显，主要的重点在于内港池的挖泥 和码头结构以及陆域吹填方面。 整个工程多方面同时开工，没有形成制约关系的工序多线同时作业，计划在 30 个东莞市虎门港沙田港区综合客运码头 工程 14 月完成整个工程的建设。 海域使用状况 本项目用海范围均为满足港口生产、船舶安全航行需要所用的海域，属于交通运输用海大类。 按照《海域使用分类体系》，本工程海域使用可分为港口用海、航道用海与锚地用海三个分类。 本项目无需设置港外锚地。 港口岸线使用状况 本工程岸线使用范围位于《东莞市虎门港总体布局规划》确定的沙田港区西大坦作业区北端岸线。 岸线的使用性质为港口岸线，使用期 50 年。 建设用地方案 （ 1）项目建设地点 本项目建设地点位于东莞市沙田镇西侧。 （ 2）用地面积及范围 工程占地面积 万 m2。 （ 3）土地利用现状、土地性质、土地权属情况、土地取得方式 西大坦陆域目前为蕉田和鱼塘，该处隶属沙田镇西大坦管理区，本工程港区占地范围内大部分为蕉田和鱼塘，同时在东北角尚有十户村庄建筑，因此需征地及拆迁 ，拆迁面积约为 500m2。 劳动定员及工作制度 码头区劳动定员 90 人。 年营运天数 335 天。 施工期环境影响分析 施工期污染源及产生情况 水污染 （ 1）悬浮物发生量  疏浚作业污染物源强 东莞市虎门港沙田港区综合客运码头 工程 15 挖泥 船 作业推算源强 约 为 ，本项目施工期间绞吸式挖泥船产生的悬浮物总量约为 2073t。  陆域吹填溢流口污染物源强 以 2艘 1600m3/h绞吸式挖泥船计，按最大限度的 1000mg/L计算排放浓度，估算溢流源强为。 （ 2） 施工生活污水 施工工人生活污水排放量约为 17m3/d。 则施工船舶生活污水排放量约为 6m3/d。 （ 3）含油污水 本工程施工船舶含油废水产生量为 t/d，油类产生量为。 大气污染 施工期产生的大气污染物主要是施工扬尘，此外还有施工机械外排汽油或柴油的燃烧尾气。 噪声污染 港池疏 浚施工的主要噪声源为挖泥船、泥驳、拖轮。