中图版地理必修1自然条件对聚落及交通线路2

中图版地理必修1自然条件对聚落及交通线路2内容摘要：

下表可以看出，修建同等级的普通铁路，在山岳地区的工程量 (包括土石方、桥梁与隧道总长度等 )和造价比在平原和丘陵地区高许多。 由此可以看出，在山岳地区应优先发展公路而不是铁路。 【 答案 】 山岳地区相对高度大，地形崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大、成本高。 在此修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小、成本较低，所以，在山岳地区应优先发展公路而不是铁路。 2．读图表，回答下列问题。 材料一 修建公路和铁路的最大限制坡度。 材料二 交通线示意图。 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～ 9% 铁路 3% (1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输 的选择、交通运输 的分布和延伸方向影响比较大。 (2)山岳地区的交通运输线以 以主，原因是__________________________________________________________________________________________________________。 (3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在 a、 b两处弯曲是否合理。 并说明理由。 a处 ，理由 _____________________________________。 b处 ，理由 _____________________________________。 (4)该交通线绕道经过甲乙两地，原因是____________________________________________________。 【 解析 】 (1)(2)山区相对高度大，地形崎岖，对交通方式的选择和交通运输线路的分布影响比较大。 (3)公路建设可以带动社会经济发展，一般在交通量大的城镇之间尽量采取最短线路，而对于山区陡坡公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通的影响。 (4)在山区公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会经过尽量多的居民点。 【 答案 】 (1)方式 线路 (2)公路 建设成本低、难度小 (3)不合理 通向大城市应选最短线路 合理 陡坡上成 “ 之 ”字形弯曲 (4)增加交通运输量，方便甲乙两地客货集散 1．我国乡村聚落的区域差异 北方 南方 西部 住宅形式 多平房 住宅有院落 房屋多斜顶，没有院落，房前屋后都是农田或菜地 多帐幕式住宅 规模和 密度 多为大型聚落、密度较小 多以中小型聚落为主，密度最大 多为小型聚落，密度最小 聚落形态 多团状聚落 团状聚落和带状聚落各占一定比例 多散居、流动性村落 农业生产 以杂粮、棉、麦等旱作作物为主 以水田为主 灌溉农业、草场牧业以及高寒农牧业 [方法 ] 示意图法记忆影响聚落的形成和发展的影响 2．北方平原地区和南方山区聚落的差异 地区 地形 规模 分布 人口 北方平原地区 平坦广阔 一般较大 多呈团聚型、棋盘式格局 聚居的人口较多 南方丘陵山区 地形复杂 一般较小 空间分布相对分散 聚居的人口较少 [方法 ] 示意图法记忆山区和平原地区村落的差异 3．地形对聚落的影响 聚落的形成和发展受许多因素的综合影响，其中地形因素的作用尤为突出。 不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。 (1)平原地形 【 说明 】 a．平原是建城的理想地。 世界 100万人口以上的特大城市，绝大多数位于海拔 200米以下的濒海、濒湖或沿河平原地区。 b．在我国北方地势平坦、相对开阔的平原地区，村落的规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居的人口也比较多。 (2)山区地形 【 说明 】。