电子商务-电子商务时代的第三方物流分析(dco(编辑修改稿)

电子商务-电子商务时代的第三方物流分析(dco(编辑修改稿)内容摘要：

流企业寥寥无几 ,网络的优势和潜力远远没有被挖掘出来。 网络营销策略水平不高。 很多物流企业还采用过去传统实体营销策略 ,网络效益不高。 对网络营销这一特殊营销方式的策略缺乏全面的研究，没有形成一套适合本物流企业实情的网络营销策略。 第五，物流基础设施落后；物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设、场站设施以及服务于物流的电脑、通讯网络设备等都还很不完善。 物流站、场，物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等；物流装备如：仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等都是五六十年代的陈旧建筑，功能单一，无法实现机械化、自动化，且工作效率低下。 通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，跟不上电子商务物流的要求。 运输体系的道路不畅通 ,没有联贯的门到门运输连接手段 ,物料搬运设备、装卸机械的自动化程度低。 存量大并且具有高层货架体系的仓库没有建立 ,巷道堆垛机、条码技术、集装箱技术等还没有完全应用在物流程序中。 物流的软件技术如条形码技术、全球卫星定位系统（ＧＰＳ）、物资采购管理（ＭＲＰ）和企业资源管理（ＥＲＰ）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，缺乏必要的公共物流信息交流平台，以ＥＤＩ、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。 第六，物流产业效率低下。 根据全国第三产业普查资料 ,把交通运输、仓储 、代理和批发等行业的成本费用之和与国民生产总值进行比较 ,大约占比重为 % ③。 如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失 ,全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的 20%以上 ,美国 20xx年约为 %左右 ④。 可以说 ,我国物流业始终没有走出低谷 ,甚至出现局部萎缩。 相对于商流 ,物流业已落后很远。 另外，我国物流研究相对落后和物流专业人才短缺，也是我国物流业发展的巨大瓶颈。 四、发展我国第三方物流的对策 目前我国的电子商务发展迅速，面向某一行业的专业性垂直网站模 式发展势头强劲， BtoB（ Business to Business）、BtoC(Business to Customer)商务市场交易额大幅攀升，越来越多的传统企业开始上网交易。 电子商务的发展，对我国原本就比较落后的物流配送提出了更高的要求。 尤其是电子商务不受地域、时间的限制，网上购物用户比较分散，难以形成集中的有规模的商品配送流量，导致物流配送的难度更大，要求更高。 因此，物流配送是电子商务诸环节中的最为薄弱的环节，物流配送的落后已经成为制约电子商务发展的瓶颈。 发展第三方物流产业是促进企业物流活 动合理化、效率化，进而提高整个社会物流合理化的重要途径。 特别是在当今的信息时代，将先进的信息技术、网络技术应用到物流管理中，会极大地促进物流事业的发展，第三方物流事业具有广阔的发展前景。 （一）制定统一的全国物流产业发展规划 我国物流产业刚刚起步，其中既有传统物流企业向新型物流企业过渡的结构调整问题，也有新入局企业的初创铺开问题，因此，物流产业政策的导向应立足于加快发展和规范市场竞争秩序。 谨防政出多门，草率定规，出现新的政策性、体制性障碍。 目前，我国涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系 ，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流中心或基地，部门分割、行业垄断、地方封锁，相互之间毫无关联，造成了物流资源的极大浪费。 要扭转这一局面，需要打破地区、部门和行业的局限，建立条块之间物流工作的联系会议。