深圳市龙岗工业区-物流联盟规划(doc36)重磅推荐!-物流运作(编辑修改稿)

深圳市龙岗工业区-物流联盟规划(doc36)重磅推荐!-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：

纽型物流园区，依托铁路，作为发展公铁联运、海铁联运的中转功能物流基地，同时也作为经铁路运进深圳的消费性物资的集中供配货点。 大工业区物流 发展 的 基础 设施 在 深圳建设 和发展 物流 产业 的优势可谓得天独厚。 它背靠珠三角，毗邻香港，地理位置十分优越。 盐田、蛇口、赤湾等三大集装箱港区水深条件良好，可停泊世界上最大的集装箱班轮。 去年，深圳港集装箱吞吐量已跻身全球第 11 位。 公路已经形成以高速公路为骨干，以海港、空港、铁路、公路及陆路口岸为接点的高效运输网络，而平盐、平南铁路又分别将深圳东、西港区与京广、京九两个全国铁路大动脉相连接。 随着美国联邦快递来深开辟国际货运班线以及南航货运区内选址深圳，一个大型航空货运区内已初具规模。 ―大交通 ‖的管理体制 ，使多种运输方式合理布局，纵横交错，互相衔接，大大缩短了深圳与世界的距离。 加上珠三角大市场中占全国生产总值约 10％的产品，进出口额占全国 1／ 3 的条件，深圳称得上是发展物流业的一流城市。 此外，遍布全市的 400 多个 GSM 基站、 800 兆无线集群通及 ATM 宽带骨干网、 ADSL 宽带接入网等的相继建成，为现代物流企业实现快速准时的运输，货物跟踪服务，科学制定运输计划提供了有效的硬件技术环境。 规划，从概念到操作许多业内专家对深圳物流发展规划的缜密和实际可操作性表示赞赏。 10 博伦管理咨询 . 按照 “十五” 规划，深圳的发展目标是：在大力发展两 港运输的同时，建设好现代综合交通运输网（包括公路网、轨道交通网、铁路网等）和物流信息网两大平台，加快现代化专业物流服务的发展，引进和建设一批大型物流配送中心，使两港运输与铁路公路运输、仓储、批发、配送等业务全面结合，把深圳建设成为以国际物流为重点、区域物流为基础、城市配送为支撑的多层次综合性物流联盟城市。 盐田港位于深圳市东部，东与大、小梅沙毗邻，西接沙头角，南与香港九龙半岛隔海相望，北靠横岗、龙岗工业区。 以盐田港为中心，近百公里的半径范围函盖了香港、澳门、广州和珠江三角洲所有的新兴城市和最发达地区。 这里交 通便捷，陆路至深圳市中心 10 公里，至香港粉岭 13 公里，疏港公路连接本地区主要公路干线；疏港铁路连接港区和京广、京九铁路干线；水路至香港维多利亚港 53 海里。 港区海面宽阔，水深浪小，淤积少，大型船舶可以自由进出及锚泊，是我国少有的天然良港。 深圳盐田港集团有限公司受深圳市人民政府的委托，负责统一规划、统一建设、统一经营、统一管理盐田港区及其后方开发区。 盐田港集团有限公司是独立的经济实体，拥有 1 家上市公司， 13 家直属企业， 5 家内联企业， 4 家中外合资企业。 截止 1997 年底总资产达 85 亿元，净资产达 亿 元，分别比上年增长 495 和 %。 经营范围涉及港口、铁路、公路、隧道、汽车运输、房地产、商贸、物业管理、保税仓储、海运、输驳、供水、工程监理、船舶修理、广告、森林开发等十多个领域。 盐田港建设的目标是“一港一城一区”。 其总体规划是：  建设万吨级泊位 50 个以上，全部建成后盐田港将成为以集装箱中转为主体的多功能综合性港口，年处理集装箱能力将达 9000 万标箱左右，包括散杂货，年吞吐能力可达 1 亿吨至 亿吨。 11 博伦管理咨询 .  开发港区后方陆域 30 平方公里左右，兴建与港口相配套的各种设置，逐步形成集航运、仓储、工业、商贸、 金融、旅游、信息、商住于一体的现代化国际性的港口卫星城。 ３、 大工业区物流 发展的 政策优势 从中央政府部门到地方各级政府，已充分认识到物流业在现代经济中的重要地位和作用。 近年来，工业生产部门、内贸和外贸部门、交通运输部门，都加大了发展现代物流的工作力度，纷纷举办学习班、研讨会，组织人员到国外培训考察，指导所属行业企业向现代物流方向发展。 据了解，山东、上海、北京、深圳、青岛、长春等许多地方政府，已将现代物流业列为政府支持发展的重点产业和新的经济增长点。 山东省通过一年多时间的宣传和探索，现已在不同类型的企业 中开始启动 “ 优化企业物流管理 ” 试点工作。 深圳出口加工区是 20xx 年 4 月经国务院批准成立的 151 个出口加工区之一，她尤如一颗璀灿的明珠，镶嵌在深圳市龙岗大工业区内，面积 3 平方公里。 根据加工区的发展需要，经国务院批准，可扩大用地范围。 她的周围具有广阔的发展空间。 在刚刚结束的中国共产党深圳市第三次代表大会上，广东省委副书记、深圳市委书记张高丽再次强调要加快物流产业的发展，把深圳建设成区域性物流中心。 张高丽书记在题为《增创新优势 更上一层楼 率先基本实现社会主义现代化》的大会报告中指出：要充分发挥海、陆 、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台、以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，将深圳港建成我国综合运输体系中的主枢纽港，跻身世界集装箱大港前列。 以航空货运为新的经济增长点，使深圳空港初步成为华南地区国际航空货运枢纽港。 大力发展电子商务、全程物流服务，加强各类专业市场和物流基地建设，提高对周边区域的配送能力，增强对国内外市场的辐射功能，建立与市场经济相适应的物流机制，大幅度提升深圳物流产业的优势。 张高丽书记要求，在今后的五年里，龙岗区要稳定提升加工贸易，发展 “ 三高 ” 农业。 成为高新技术 产品出口加 12 博伦管理咨询 . 工基地，物流配送基地和海滨旅游渡假基地。 为提高办事效率，深圳市政府成立了深圳市龙岗大工业区、深圳出口加工区管理委员会，行使市一级经济管理权限。 《深圳出口加工区若干规定》已经公布实施，标志着出口加工区将以最高的工作效率，最优质的服精，最简便的手续，最优惠的条件迎接您的加盟。 深圳出口加工区隔离设施及海关监管设施全部按照海关总署的要求建设。 设有层达 9． l 公里铜板围网、闸口、查检场、闭路电视监控系统等。 区内道路纵横宽阔，且水电管网齐全，光纤电缆、宽带传输网络铺设完成。 一个电子化智能型的现代化工业园区 展现在我们眼前。 出口加工区，至今已有 6 家国际知名企案相继签约落户，投资总额达十几亿美元，这将为 大工业区物流 建设提供了十分优越的政策环境及丰富物流资源。 同时，深圳市委、市政府也在紧锣密鼓地制定相关的优惠政策，吸引中外企业投身物流业。 自去年以来，全球著名跨国物流公司也趋之若鹜，纷至沓来。 在配送方面较有影响的 CIRCLE 公司将于年内在深设立办事处。 世界第二大航空表速递公司 DHL 已完成前期调研工作，其亚太分驳中心是否迁到深圳，有望近期揭晓。 货运量名列世界第三的日本近铁集团负责人日前也表示，将以深圳为重点，建设面向 整个华南地区的物流区内；世界最大的船公司之一马士基公司也以深圳为区内，开始涉及第三方物流业。 深圳物流业具有优越的资源条件和发展前景。 大工业区物流 资 发展的 资源 条件 深圳市已明确将现代物流业作为实现跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一。 “ 十五 ” 期间，深圳将规划建设 23 个大型物流项目，借此撑起现代物流中心。 这些项目建成后，可以加速港口、公路、铁路的货运发展，加快物流配送中心的建设，促进批发市场的升级和仓储业的转型，加强转口贸易体系的建设，提高物流信息化和网络化水平。 这 23 个项目总投资估算 亿元， “ 十五 ”期间拟安排投资 亿元，主要集中在公路、港口、商贸等领域。 根据计划蓝图，深圳市将建立适应经济社会发展需要的现代化综合运输体系，形成以深圳特区为中心，以客运中心和物流中心为交通枢纽，公路、铁路、 13 博伦管理咨询 . 水运、航空和城市交通等多种运输方式分工协作、有机衔接、内外交通发达畅通的综合运输网络。 深圳港将成为现代化国际集装箱枢纽港。 为实现上述目标，我市将建设盐田港集装箱码头三期工程、蛇口集装箱码头二期与三期工程等 7个重大项目，总投资估算 亿元， “ 十五 ” 期间拟安排投资 亿元。 这批项目的建 成启用，可望搭建起货运现代化、客运高效化、企业运营集约化，适合现代物流业需要的综合运输平台。 同时，深圳市将在 “ 十五 ” 期间投资建设全程物流网络等两个重大物流信息网络项目，该重点项目均由全程物流（深圳）有限公司承建，总投资估算 亿元， “ 十五 ” 期间拟安排投资 亿元。 通过构筑物流商品信息系统、 EDI系统和交通信息服务专网系统等，建立起物流信息网络平台，推动我市物流中心城市建设。 为了给现代物流业的发展提供硬件支撑，深圳还将在 “ 十五 ” 期间加大物流基地及批发市场的建设力度，规划建设 13 个重大项目， 总投资估算 亿元，“ 十五 ” 期间拟安排投资 亿元。 主要项目有：平湖物流基地、深圳市华南国际集装箱联运中心、西部港区物流基地、航空城物流基地、深圳市新城市购物中心、深圳市蛇口渔产品批发交易市场等。 大工业区物流 发展 的市场前景 在我国第三方物流业尚处于起步阶段。 据 1999 年中国仓储协会对家电、电子、日化、食品等行业的 450 家大中型企业的调查，目前工业企业的物流几乎全部由企业自理的占 26％，全部委托第三方代理的占 5． 2％，自理与委托相结合的占 6S， 8％。 在被调查的企业中，有 45． 3％的企业正在寻 找新的物流代理商，其中又有 75％的企业欲选择新型物流公司。 据统计， 1997 年我国物流总成本约相当于 GDP 的 16． 7％。 而同期的美国为 10． 5％，欧洲为 12． 02%。 这说明我国物流产业发展的空间相当大，市场己孕育了对第三方物流以及能为第三方物流服务企业提供支撑的物流园区的需求。 根据有关专家的市场分析和预测， 1999 年以来，深圳市零售业呈现出快速发展的势头，在 20xx 年全市社会消费的 529 亿元零售总额当中，就有近 80％的 14 博伦管理咨询 . 商品需要从外省市（主要集中在珠江三角洲地区）组织。 同时，随着人人乐、新一佳、万佳等大型 连锁商业向特区外扩张，每年从深圳向外省市直接配送的商品总额也在不断地增长。 据有关统计资料表明：深圳现有 连锁商业配送 需求 分别为：万佳 100 亿元、顺电 40 亿元、人人乐 30 亿元、民润农产品 30 亿元、两个分拨中心合计 50 亿元，总配送 需求达 250 亿元，占全市商业配送市场份额的 38． 46％。 按每年平均 15％的增幅 ； 同时，世界第一大零售连锁集团 —— 美国沃尔玛已在深圳福田保税区设立的全球采购中心，这标志着沃尔玛全球采购中心正式落户深圳。 据沃尔玛中国有限公司有关负责人透露，沃尔玛集团将以此为基地，再向世界延伸 20 个采购据点。 目前沃尔玛已在深圳设立了 6 家连锁分店。 沃尔玛在中国的采购额以每年 20％的速度递增，中国已经成为沃尔玛全球最大的供应国之一。 据统计，去年沃尔玛采购中国产品总额已超过 100 亿美元，其中 95％以上来自深圳本地，其全球销售额以每年 200 亿美元的速度增长， 国内处大型 连锁商业的这种发展势态， 必将 为 深圳 物流 产 业重造了前所未有的发展机遇。 入世 给 物流发展 带来 机会 随着中国迈入世贸组织的门槛，中国经济和国际经济全面接轨。 在全球化的市场环境下，中国物流业也将进入一个崭新的发展时期。 国大量国外物流企业进入我国，不仅为实现优质 、便利、完善及高效的物流业服务引进了竞争机制；同时，国内物流企业通过提高自身的管理水平、服务质量和竞争力，为其进入国际市场奠定了良好的基础。 激烈的竞争将有助于我国整体物流水平的提高，中国的制造商、物流商、零售商最终会携手推动中国的物流业达到成熟市场所具有的效率和效益。 中国“入世”后，海外物流企业将虎视眈眈瞄准中国的物流市场，这一方面将给中国物流业带来巨大的冲击；另一方面，也将加速中国物流业的整合，加快强强联合的步伐，打造中国自己的具有竞争力的物流企业。 国际物流企业将利用自己在资金、管理、人才等方面 的优势，参与中国本土物流的建设与发展，在中国各主要的经济中心建立相应的配送中心，并以此向周边辐射形成网络，同时着手建立覆盖全中国的运输体系，这也客观上促进了中国物流业的发展。 15 博伦管理咨询 . （ 二） 、 大工业区物流 园区的 地 址 选择 大工业区物流 计划选址于龙岗大工业区深圳出口加工区内， 该处地理位置优越 ，彼邻惠州 ，“三通一平”已完成，远看青山环抱，近处荔林飘香，交通纵横有序，道路系级已形成“三横三纵’城市道路骨架，路宽 30－ 80 米不等，直通深广、深惠、深汕高速公路，前往深圳的口岸、港口、机场以及广深铁路沿站近其方便。 出口加工区距 深圳 宝安国际机场 60 公里至盐田国际集装箱港口、广深铁路编组站均约 25 公里，距离文锦渡、罗湖、皇岗等口岸约 40 公里，深（圳）汕（头）高速公路擦肩而过，一级公路穿行其间。 基础设施完善。 区内主干道全部建成，地下管道铺设完毕，光纤电缆，宽频网络智能信息化工业区已初具规模。 区内电力、水源资源充足。 除原有坪山、坑梓电网供电之外，又规划建老大屋 110KV变电站一座，装接容量 3 X 50000KVA。 东有大亚湾核电站，南有深圳液化天然氮接收站。 食用供水水质优良，周边有水厂 5 座，总供水规模为 14． 4万吨／日，可供园 区用水 6 万吨／日。 松子坑水库与西枝江引水工程相连后，年供水量可提高 10 倍。 通讯网络配置充裕，规划邮电支局装机 6 万门，现有装机容量 3000 门。