压缩天然气(CNG)汽车及加气站建设投资估算及效益分析

压缩天然气(CNG)汽车及加气站建设投资估算及效益分析内容摘要：

压缩天然气(CNG)汽车及加气站建设投资估算及效益分析 压缩天然气（车及加气站建设投资估算及效益分析一问题的提出 随着汽车工业的不断发展和汽车保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气（车在许多国家都得到了广泛的推广和应用。 津市行政区内，拥有 32000 辆出租车，300 多条公交线路，新近更新3000 余辆公交车，只有 4 家加气站，市区 3 家，塘沽 1 家；选适合方案满足目前客运需求。 （公交车日气耗相当于出租车的 倍）二车的优越性车与汽柴油汽车相比，无论是在技术性能上还是在运行工况上，都具有许多优越性，具体体现在以下几个方面：1. 污染少：目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因，改为天然气后，尾气中的 减少 90%以上，少 70%以上，少 40%左右，减少 20%左右，减少 90%以上，噪声降低 40%左右，可大大减少环境污染。 2. 使用安全：天然气相对密度为 空气轻（空气为 1），一旦泄漏后易扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散失，易着火爆炸，并且天然气的自燃点为 650，比汽柴油自燃点（510高，故天然气比汽柴油泄漏着火的危险性小。 另外天然气汽车用钢瓶系高压容器，其材质及制造、检验、试验均有严格的标准控制，其试验压力高于工作压力 4 倍，并且装有防爆设施不会因为汽车碰撞或翻覆造成火灾或爆炸。 3. 可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费：由于天然气辛烷值大于 100，并且高于汽柴油 5%10%，因此运行平稳无爆震现象，另外，由于天然气燃烧充分，对发动机油污染小，可以减少对发动机的磨损，延长发动机的寿命，同时维护保养费较汽柴油低。 4. 运行费用较低：这不仅表现在燃料成本，而且表现在燃料用量上。 汽柴油价格为 6 元多/L，而天然气价格为。 另外从燃料用量比较来看，1 M 3天然气的动力值相当于 汽油，即烧 1 汽油所行驶里程。 5. 动力性能：由于发动机结构参数的制约，致使发到机动力性能下降（改装车），但是通过适当增大发动机的压缩比即可使其动力性能提高，一般下降低幅度控制在 5%左右，不会影响汽车的爬坡能力。 三加气站的建设投资及效益分析：天然气加气母站建设方案1. 工艺流程：来站天然气经过滤、调压、计量后经缓冲稳压后进入压缩机，压缩机加压至 25入高压脱水装置除去剩余水分，进高压贮气装置（分不同压力贮气），通过控制器给汽车加气。 2. 功能与特点：具有给天然气汽车加气功能，同时可为子站供应压缩天然气（气瓶或撬车）3. 主要设备：压缩机组、地面贮气瓶组、售气机、脱水干燥装置、锅炉加热系统、消防设施等。 4. 技术要求：建设点靠近天然气高、中压管道（压力不低于 贮配站内。 加气子站1. 工艺流程：依靠车载气瓶运进天然气进行加气作业的加气站。 2. 设备：包括子站拖车、地面压缩机撬、站内贮气瓶组、售气机等。 3. 功能及特点：不受输气管道制约，具有机动灵活等特点，可较好地缓解建设初期城市的供需矛盾。 但供气稳定性，运行成本都存在一定问题。 加气站投资估算及效益分析：1 投资估算：名称 气母站 气子站规模 日 100000 15000设备投资（万元） 800 350固定资产投资 600 200总投资 1400 550备注1、以上设备压缩机为美国进口，其它为国产；2、拖车价格大约 100 万元一套，总购 7 套；3以上费用包括征地费。 4合计：5400 万2、年销售气量年运行 300 天，总量 3000 万立方米/年。 3、成本核算方案的生产成本采购成本 （元/M 3） 损 7%计）（元/M 3） 电油水）（元/M 3） 元/M 3） （万元/年） 360运行成本 （元/M 3） 0 年）（万元/年） 150设备折旧成本 （元/M 3） 5 年）（万元/年） 15固定资产折旧成本 （元/M 3） （万元/年）（折旧费的 4%）15设备维修成本 （元/M 3） （元/M 3） （元/M 3） 益分析及投资回收期年售气量 （万 3000售气价格 （元/） 元） 9600年销售利润（万元） 1638税费 （万元） （万元） 年零 5 取决于一定的改车数量和用气规模，只有大批量，大规模的进行改车，才可缩短投资回收期。 四汽车改装投资及效益分析（一）改装方案在 车推广使用的初始阶段，由于 气站较少，就必须考虑两种燃料并用的阶段，即将原汽柴油的汽车改装成燃烧 汽车，但并不拆除原燃烧汽柴油的装置，两种燃料可以通过转换开关切换，以便随时根据燃料供应情况而操作。 （二）改车对象的选择改车对象首先是选择那些对环境污染较严重，行车里程较长，投资回收比较稳定的车辆，如公交车、出租车、环卫车等。 公交车：辆出租车：320000 辆如果能得到政府的大力支持，可在 23 年内将全部出租车、公交车 50%以上的改装完成。 (三) 投资估算及效益分析1. 改装费用：出租车为 5000 元。 2. 燃 燃油耗量比：1:. 效益分析及投资回收期：车型 出租车改车费 5000百公里耗油（升） 8百公里耗气（M 3） 7百公里节省费用（元） 3100 公里（约 3 个月）注: 燃油价格按 ；燃气价格按 ；年行驶天数按 300 天，日行驶 250 公里计算。