52交通运输布局变化的影响1内容摘要：
购买力强 交通运输线路密集方式多样 区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高 区际商品流通难建立 ,主要满足当地购物需求 商业网点密度小 思考：山区商业网点密度小就不合理吗。 交通运输对商业网点分布位置的影响 交通最优原则代替了市场最优原则 商业网点 市区环路边缘高速公路沿线 便捷交通 聚集 人流物流 集聚中转 市场最优原则 :城市几何中心 二、对商业网点分布的影响 交通运输影响商业网点的密度 交通运输影响商业网点的分布位置 商业网点的区位选择遵循 交通最优原则 ，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 遵循 市场最优原则 分布在城市几何中心处 阅读案例 3 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 下列关于商业街的说法，不正确的是（ ） A、商业街一般建在城市的几何中心 B、商业街一般由较多的零售商店和。阅读剩余 0%
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