江铜贵溪冶炼厂安全运输管理作业规范汇编(编辑修改稿)

江铜贵溪冶炼厂安全运输管理作业规范汇编(编辑修改稿)内容摘要：

驶机车。 ⑸机车（列车）起动前，司机、副司机应从机车两侧观察前进线路上有无人员及其它障碍物，并鸣示规定的信号。 ⑹调车作业中，接到调车员的信号和道岔开通信号后方可开动机车，并鸣笛回示；发现信号显示不明、不清时，司机应立即停车，并查询情况。 ⑺发生挤岔事故后，未经工务（信号）人员检查确认，严禁擅自将机车（车辆）越过该道岔。 ⑻机车进入厂房作业时，应一度停车检查，确认行吊（机具）运行情况，防止伤人和撞坏机车车辆。 防止列车颠覆、冲突、险性事故 要做到： ⑴机车司机在接班后认真检查制动机 性 能，确认制动缸鞲鞴行程符合标准；挂车后进行列车制动机作用试验。 发现问题，立即与调车员联系，迅速处理，并再做试验，正常后方准开车。 ⑵开车前，对出站信号或发车信号，要有二人以上确认和呼唤。 ⑶连挂车时，须确认连挂车辆停留位置，严格控制挂车速度，实行三车呼唤制。 ⑷严格按照信号显示的要求和规定速度行车，遇信号显示不明、不正确、无信号或天气不良造成信号辨认不清时，应立即停车。 严禁臆测、超速行车。 ⑸对了望信号困难的地方，应提前采取措施，降速确认信号。 防止列车及机车 溜走要做到： ⑴列车停车或单机在站场、段内停放时，任何情况下，乘务员都应坚守岗位，有人看守机车。 ⑵对长时间停放在机务段及站场的机车，应打上止轮器；动车前要及时撤除。 第三节 工电段岗位安全操作规程 一、信号工 高柱信号机作业 ⑴在信号机上离开梯子架作业时， 应系好安全带。 ⑵练习信号机上作业时， 应由熟练人员指导。 ⑶两人在一个信号机上作业时，要在先上人员停妥后， 第二人才能 登上，不得上下同时作业。 ⑷不准上下互相抛掷工具及材料。 工器具 用完后 随即放入工具包或钳套内，不得放在信号机件上，以免落下击伤人员。 ⑸遇雪雨或六级以上大风天气，不得在信号机上作业。 ⑹邻近铁路线上有车辆运行时，不得在信号机上作业。 室外作业 ⑴检查、修理时，先与 车站值班员 联系；工作完毕，认真复查、试验，经车站值班员（信号员）确认后， 才能离开。 ⑵所在作业线路上有车辆运行时，立即停止工作，迅速离开，并确认邻线车辆。 ⑶检修电动转辙机时，先接通维修电话，断开遮断器；未经值班员同意，不得转动道岔或断开表示进路。 ⑷在道岔处工作时，不得将手脚放在尖轨与基本轨之间或滑床板上；确需在其间工作时，应在尖轨与基本轨之间放置垫木，工作完毕及时撤除。 操动道岔时，先确认尖轨与基本轨之间无其他人员停留及障碍物存在。 ⑸各连接部件的销孔，禁止用手指伸入校正。 ⑹在更换钢轨绝缘或在尖轨失去控制的联锁道岔上工作时，应将有关道岔固定在隔开设备位置，或将有关信号机置于不能开放状态。 ⑺严禁在轨道电路上拉临时线构通电路，造成“死区间”。 ⑻不准将导电物件放置在两钢轨上；进行轨道电路的分路试验时，应事先与值班员联系。 ⑼进行信号机检修时，如发现信号机开放，立即关闭机构门，并离开信号机。 ⑽信号机灯灭时，禁止用其它光源或电源代替。 “三不动、三不离”原则 ⑴三不动： 未联系登记好不动；对设备的性能、状况不清楚不动；正在使用中的设备（指在已开通使用中进路内的设备）不动。 ⑵三不离：作业完毕后不彻底试验良好不离；未彻底修复好影响设备正常使用的缺点前不离；发现设备有异状未查清原因不离。 室内作业 ⑴设备停电作业前，作业负责人必须确认停电命令，并在电源开关上悬挂停电作业牌。 ⑵停电作业完毕，作业负责人应与值班员联系通电时间；并在停止列车和调车作业的情况下送电，会同值班员（信号员）复查、试验正确后， 才能交付使用。 ⑶ 不得 代替值班员（信号员）办理闭塞或信号。 在作业中需要试验信号 、操动道岔时，应 征得 值班员同意；作业完毕，应由值班员（信号员）确认正确后，才能离开。 ⑷电源屏的停电、送电、转换作业，应由一个人操作，一个人 监护 ，防止错误操作。 ⑸在高于 220 伏电压的信号设备上进行作业时，应切断电源。 在高于360 伏电压的信号设备上进行带电作业时，应穿绝缘鞋，戴干燥整洁的手套，使用带绝缘的工具。 禁止使用锉刀、金属尺、铁刷等金属工具。 ⑹带电作业时，不允许带负荷接触导线，不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具材料。 ⑺电源屏的电流互感器二次线圈，不 得开路使用，以免产生高压击穿设备和危及人身安全。 ⑻在进行整流设备的检修作业，如电压高于 220 伏时，应切断电源，并将滤波电容器进行人工放电。 ⑼按规定容量安装保险丝，不得任意加大；更换时，要与使用人员联系，防止影响行车。 ⑽在同一系统，只准在一处测量对地漏电流。 ⑾在处理故障及进行检修时，严禁甩开联锁条件；严禁封连、推动继电器接点或借用电源动作继电器。 ⑿运用中的信号防雷元件和防雷地线，应在每年雨季前进行测试，不合格者，要及时更换或修理。 ⒀防雷元件的安装应牢固可靠，便于检测，不允许其它设备借用防雷设备的端 子。 ⒁在处理故障和检修时严禁倒置、歪放重力式继电器，封连各种电器设备接点。 ⒂在处理和维修道岔需单操道岔时，必须遵守单操道岔的规定。 二、轨道车司机 加强与车站值班员的联系，确认信号，不得擅自行车。 出车前，加足燃料、机油及冷却水，并倾听发动机声响，检查喇叭、照明、制动及各种仪表；检查传动部分及底盘（包括拖车）是否完好，检查随车工具备品；检查连结器及装载情况。 行驶中，注意发动机和传动部分声响及各种仪表指示情况；中间站停车时应随时检查各部。 工作完毕，检查电路，消除不良处所，并遮断电门； 同时检查喇叭、照明、仪表及传动部分和底盘。 冬季放尽水箱及发动机存水。 确认 发动机在高、中、低速时运转均匀； 发动机供油、润滑及冷却正常，不泄漏；点火工作良好；各部传动平稳，无异响；走行各部尺寸符合规定；制动作用灵活；间隙正确；电源起动机工作正常，各部连接紧固。 拖挂车辆时，应检查货物的装载状况，对装载不均匀，捆扎不牢固，超出机车车辆限界的情况，有权拒绝挂运。 起动挂车前，必须与作业指挥人员取得联系，要鸣笛；并注意观察周围邻线人员和障碍物。 轨道车通过道口、桥隧、曲线或施工地点，要减速 、鸣笛 ，确 保安全行驶。 三、线路工 穿戴好黄马甲、工作鞋、安全帽、手套等劳动防护用品。 备齐施工用的防护器材和工具。 不得损伤钢轨绝缘节和弄断轨道电路连接线。 穿越股道时，严禁钻车底。 不得在道岔尖轨上行走，以防夹脚。 四、钢轨探伤工 除钢轨探伤检测人员外，仪器近旁至少应有一人保证来车时能迅速将检测仪器抬下股道。 在正线和站线、货物装卸线上工作时，在可能来车的方向 200 米外设专人监护，并随检测人员相对移动。 监护人员发出来车信号后应立即下道撤至安全地点。 检测中，要慢走、细看，推行仪器要平 稳匀速。 随时 观察 仪器是否处于正常的工作状态；如发现异常，立即停止工作进行调整。 五、巡道工 巡道时，水泥枕走道心，木枕走枕木头；区间直线百步回头，区间曲线及站内经常回头。 在区间巡道时，距列车 500 米下道；站内及时下道，并在距钢轨外侧不少于 2 米处迎送列车。 发现危及行 车安全的故障和其它重要情况时，及时处理和防护，并向班长或段长报告。 六、道口工 关闭、开放道口时，做到“一听、二看、三确认、四开关”。 执行行车计划登记制度，密切观察机车、车辆的运行动态； 做到立岗迎送列车（昼间 持拢起的信号旗，夜间持信号灯）。 接到线路所值班员作业通知后，将电动栏木放下，使道口处于关闭状态， 并对道口栏木两侧的行人、交通车辆等进行安全监护，以防抢越道口，发生危险。 发现通过道口的机车、车辆存在安全行车隐患时（车门敞开、外胀超限，硫酸罐车泄漏、货物坠落等），应及时采取停车措施，并向值班员报告。 当班时不得脱（离）岗；不得打瞌睡；不得干与工作无关的事。 七、通讯工 禁止在高压杆上或有高压线的建筑物处安装通讯线路及设施，且不得攀登。 通讯。