安全生产事故案例选编2013(完整版)

安全生产事故案例选编2013(完整版)内容摘要：

安全生产事故案例选编2013(完整版) 安全生产事故案例选编重庆市轨道交通（集团）有限公司安全保卫部2013一张图片都是一次震撼。 女工被从天降落的钢筋穿透身体 (组图 )东风煤矿火灾 “故一些 鲜为人知的照片国外一起带电作业造成的电击 事故一起惨不忍睹的 起重事故 青年 被集装箱压扁。 某浇筑混凝土施工现场发生坍塌 恐怖的挖尸现场。 人是挖出来了，可是生命已经消失 是 一个民工 ，一 个靠外出打工， 养活 老婆孩子的民工 挖出 来时， 保持 着他死亡时候 的姿势。 火灾事故1989年 8月 12日 9时 55分 ， 山东青鸟市某单位 由于设计缺陷，雷击 引发大火。 过火 25万平方米，死亡 18人，伤 89人，损失 10亿人民币10江苏省扬州市一施工工地在施工时发生塌方事故，一名正在 铺设管道 的工人被埋 压。 为深入贯彻落实全市安全生产工作会议精神，切实做好2013年度重庆轨道交通建设安全工作，根据集团公司2012年度安全工作会议及领导讲话精神，结合集团公司2013年度建设安全生产工作目标 杜绝较大以上安全事故，控制一般安全事故，梳理出轨道交通工程建设较大以上安全事故易发的四个方向 隧道坍塌、支架垮塌、火工品爆炸、火灾；一般安全事故易发的两个方向 高空坠落、物体打击的相关案例，以警示人。 一、案例目录1、兰新二线某隧道坍塌事故2、昆明新机场支架垮塌事故3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故4、董家山隧道特别重大瓦斯爆炸事故5、某隧道火灾事故6、某项目高处行走坠落事故7、某高空坠物物体打击事故8、重庆某工地支架垮塌事故 故（备用案例）二、事故的预防1、兰新二线某隧道坍塌事故事故经过： 2011年 4月20日凌晨 4时，兰新铁路第二双线删丹军马场境内隧道发生坍塌事故，正在进行喷射混凝土施工的中铁某局集团有限公司 10名现场作业人员失踪 (最终死亡 )， 2人当场死亡。 1、兰新二线某隧道坍水下渗软化软弱结构面致使围岩抗剪强度降低是该起事故发生的潜在客观因素。 2、施工单位在 4月 4日塌方后，依四方商定的会议纪要作为技术交底内容，未单独编制塌方处理方案且未向监理报验，已塌方段施工处理缓慢，在 4月 5日至 19日仅完成初期支护，未及时对上部空腔进行压注水泥砂浆回填处理，没有形成有效抵抗塌方冲击荷载的结构体系。 事故原因直接原因：3、由于 4月 4日塌方处理施工进度缓慢，拱顶空腔围岩临空暴露过久引起围岩松动、风化导致上部围岩抗剪强度进一步降低引起岩体失稳导致 55故原因间接原因：1、施工单位安全技术管理混乱 ， 施工人员安全培训不到位 ， 技术资料管理混乱 ， 检验批报检资料滞后 ,同一时间的施工日志内容与 ·报检内容不符 ， 技术交底制度不落实 ， 交底资料不全 ， 无初喷砼安全技术交底和两台阶开挖方法的技术交底资料 ， 特别是针对 4月 4日塌方技术交底笼统 ,仅将会议纪要内容作为交底内容。 事故原因间接原因：2、监理单位监理基础工作薄弱 ， 履行职责不力 ， 监理制度落实不到位 ， 管理手段弱化 ， 监理日志记录不全面 ， 监理旁站管理不规范 ， 存在未旁站的现象 ，检验批及隐蔽工程签字审核把关不严 ， 存在工程实体在前 ,审批签字在后的情况 ， 对重大设计变更未严格履行审批职责 ， 发现施工单位存在未按设计施工的情况也没有按照规定采取停工整改措施。 事故原因间善 ， 未向施工单位提出施工过程中保障施工人员安全的措施建议。 事故处理一、对责任人的处理一共 21位责任人，根据职位的不同，处罚结果不同（摘选）：1、张某某，中铁某局兰新铁路甘青项目部三工区项目副经理兼第二架子队队长对三工区现场施工作业负直接领导责任。 存在未按规定对施工人员进行安全教育安全交底和技术交底落实不到位、现场管理存在漏洞违章作业等问题。 对事故负直接领导责任建议给予行政开除处分。 2、蔡某，中铁某局兰新铁路甘青项目部三工区总工程师存在对三工区作业现场管理不力，设计变更后报批、备案光面爆破无专业技术人员现场指导监督检查不到位安全意识淡薄等问题。 对事故负直接领导责任建议给予行政开除处分。 事故处理3、王某，中铁某局兰新铁路甘青项目部三工区领工员，存在在安全交底和技术交底不到位的情况下指挥施工人员不按变更设计违规违章作业等问题。 对事故负重要责任建议给予行政开除处分。 4、陈某某，中铁某局兰新铁路甘青项目部三工区作业队队长，对现场施工负主要领导责任，存在未及时督促三工区对施工人员进行三级安全教育培训、对作业队安全检查制度不落实安全交底和技术交底落实不到位等问题。 对事故负重要责任建议中铁某局股份有限公司三工区解除与其签订的劳动合同。 5、罗某某，中铁某局第一工程公司副总经理兼三工区项目经理三工区安全生产第一负责人负主要领导责任。 对三工区管理不力安全教育培训制度和安全检查制度不落实安全交底、技术交底落实不到位等问题。 对事故负主要领导责任建议撤销其中铁某局第一工程公司副总经理及三工区项目经理职务。 6、邓某某，中铁某局兰新铁路甘青项目部三工区安全总监兼安质部长，存在安全教育培训制度不落实、安全检查不到位、安全交底落实不到位等问题。 对事故负直接领导责任建议给予行政留用察看处分。 事故处理二、 对责任单位的处理建议1、责成中铁 某 局向中国中铁有限公司做出深刻检查。 2、按照生产安全事故报告和调查处理条例第三十七条第三款规定对中铁 某 局处 100万元的罚款。 3、按照生产安全事故报告和调查处理条例第三十七条第三款规定对 监理单位 华铁工程咨询公司处50万元的罚款。 事故处理2、昆明新机场支架垮塌事故2010年 1月 3日 14时 20分左右，云南省昆明新机场航站区停车楼及高架桥工程引桥发生了坍塌，坍塌事故造成 7人死亡、8人重伤、 26人轻伤，直接经济损失 、昆明新机场支架垮塌事故2、昆明新机场支架垮塌事故2、昆明新机场支架垮塌事故事故原因直接原因：支架架体构造有缺陷，支架安装违反规范，支架的钢管扣件有质量问题，采用从箱梁高处向低处浇筑砼的方式违反规范规定，导致架体右上角翼板支架局部失稳，牵连架体整体坍塌。 间接原因（一）施工单位安全管理不到位，技术及管理人员配备不足，未健全安全责任制，落实不到位，施工安全技术交底不全；（二）监理单位未认真履行支架验收程序，未对进入现场的脚手架及扣件进行检查与验收，发现支架搭设不规范等事故隐患后未及时采取措施进行整改。 事故处理吉林省松原市宁江区诚信劳务服务有限公司被清除出云南省建筑市场，并处以 45万元的罚款；云南建工市政建设有限公司被处以 45万元的罚款；云南城市建设监理有限公司被处以 45万元的罚款；云南建工第五建设有限公司被处以 20万元的罚款；6人移交司法处理吉林省松原市安江区诚信劳务服务有限公司法定代表人代某某、技术负责人杨某某、工长代某某；云南建工市政建设有限公司云南省昆明新机场工程项目部副经理潘某某、陈某；云南城市建设监理有限公司云南省昆明新机场建设工程监理管理部专业监理工程师郭某。 建设单位相关处分：新机场建设副指挥长兼航站区工程部部长姜某某行政警告处分。 责令新机场建设指挥部分别给予质量安全监督部部长黄某某行政警告处分、航站区工程部副部长王某行政记过处分、航站区工程部管理人员谢某行政记大过处分。 昆明新机场工程项目部现场工长董某某被开除、质安科负责人熊某某被行政记大过、安全员张某某被行政记大过。 3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故2012年 5月 19日 8时 30分左右，在湖南省在建的炎汝高速公路炎陵县八面山隧道内，一辆载有炸药的的车辆卸货时发生爆炸，该车载有 288公斤炸药，事发时隧道内有 24人，其中 20人当场死亡， 4名生还者中 1人重伤、 1人轻伤。 3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故事故原因直接原因现场安全管理混乱，人货混装是直接原因；施工单位现场事故隐患整改不力，多次检查发现类似安全问题后整改不到位，监理管理缺失，发现存在重大安全隐患，仍然未下监理停工令。 间接原因施工单位安全管理存在重大缺陷，安全意识薄弱，安全技术教育未认真执行，爆破管理人员未严格按照 爆破安全规程 进行爆破物品管理，炸药、雷管领取监管力度不够， 管理人员岗前培训流于形式， 炸药、雷管、人员一起进入隧道，运输车辆也非专业运送炸药车辆，且隧道内 未 设置存放炸药的专门保险柜，在未运送到炸药存放的匝道时发生爆炸。 施工单位本身管理不当，机械设备使用混乱。 事故教训 （一）严格追究涉爆安全管理责任。 要严格落实责任制，把民爆物品安全监管、专项整治的任务和责任分解落实到各单位、各环节、各岗位和具体责任人。 要严格落实涉爆单位法定代表人安全管理责任制、岗位责任制和各项安全管理制度，督促涉爆单位建立健全民爆物品管理长效机制。 凡因监管措施不到位，安全隐患没有得到彻底整治的，严格追究有关领导和责任人员的责任。 涉爆企业单位的安全管理机构、制度、职责、安全防范措施、储存库建设、人员培训不到位的，存在违规操作行为的，必须立即停业整改，经整改仍不到位的，一律吊销许可证件。 （二）严格监管，落实管理制度。 落实涉爆单位法人代表安全管理责任制、岗位责任制和各项安全管理制度。 逐一落实储存仓库的人防、技防、物防措施，严格使用环节的领用、配送、清退、登记制度，并层层签订责任书，确保责任到人，把制度措施落到实处。 切实加强日常监督检查工作，建立有效的监督制约机制。 大力推进爆炸物品管理信息系统建设，严格规范雷管编号管理制度和炸药打码工作，强化对爆炸物品的流向监控，以确保对民爆物品流向管理监控到位。 4、董家山隧道特重大瓦斯爆炸事故2005年 12月 22日 14日 40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右线隧道发生特别重大瓦斯爆炸事故，造成 44人死亡， 11人受伤，直接经济损失 2035万元。 董家山隧道左线全长 4090米，右线全长 4060米，事故发生时右线隧道完成开挖 1487米、衬砌1419米。 事故原因直接原因：由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。 事故原因间接原因：1、施工企业中铁某局四公司，违规将劳务分包给无资质的作业队。 施工中安全管理混乱；通风管理不善，右洞掌子面拱顶瓦斯浓度经常超限；部分瓦检员无证上岗，检查质量、次数不符合规定等。 2、监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司未正确履行职责，关键岗位人员无证上岗。 3、项目法人四川都汶公路有限责任公司对施工单位违规分包、现场管理混乱等问题未能加以纠正，对施工中出现的瓦斯隐患未采取有效措施。 4、设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，对涉及施工安全的瓦斯异常涌出认识不足，防范措施不到位。 事故教训1、瓦斯隧道必须按照设计文件、合同所指定采用的技术规范和相关安全规定作出施工组织安排制定各项安全规章制度对瓦检、通风、防爆、防燃的措施要细化具体、严格规范施工做到作业规范化、标准化。 2、瓦斯隧道的施工一定要及时喷锚加强初期支护、衬砌紧。