最新隧道专项安全施工管理方案

最新隧道专项安全施工管理方案内容摘要：

并据此确定相应的施工措施，以确保围 岩结构的稳定。 （ 2）量测项目 根据隧道的地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工中根据具体情况增加其它量测项目，以满足施工需要。 （ 3）施工监控流程 中交二航景宁县 交 见圩至叶村公路改建工程 隧道专项安全施工管理方案 14 见围岩施工监控流程框图。 （ 4）监控量测方法 地表下沉及拱顶下沉，用精密水准仪取绝对或相对高程，记录每次成果以作比较；水平收敛量测，用收敛仪测取每对测点之间的相对距离，根据每次测得结果 ,把信息反馈给技术主办工程师进行比较。 （ 5）测点布置及量测频 率 洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间距：II 类衬砌地段平均为 5m。 量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距离以及设计要求进行。 （ 6）数据整理 在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证，以确认量测结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。 （ 7）信息反馈 用经验对量测情况进行信息反馈。 通过对目测和位移量测结果的分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全 情况进行评判，将评判结果反馈到设计和施工中，确定二次社砌和仰拱施工时间，及时调整施工方法和支护设计参数。 中交二航景宁县 交 见圩至叶村公路改建工程 隧道专项安全施工管理方案 15 （ 围岩施工监控流程框图） 五 、隧道施工通风与防尘 为确保通风防尘的有效可靠，在施工单位中应选择正确的通风方式，以满足施工要求，达到施工作业的环境标准。 隧道施工的自然通风 300m 以下的短隧道（穿过岩层部产生有害气体）及导坑贯通后的隧道施工可利用自然通风，主要 靠洞外的温差以及高程差等所形成的自然风来实现空气流通。 隧道施工的机械通风 地质超前探测预报 开挖 开挖面岩性的观察 初期支护砼 初期支护状部观察 埋入观测预进埋件 初读数 拱顶下沉和净空收敛按设计频率量测绘 数据整理和计算机处理 变形曲线出现反常 围岩变形趋于稳定 加强支护 施作二次衬砌 中交二航景宁县 交 见圩至叶村公路改建工程 隧道专项安全施工管理方案 16 除上述的隧道利用自然通风外，其他隧道均可采用机械通风。 实施机械通风必须具有通风机和风道。 按风道的类型和通风安置位置有以下几种通风方式： （ 1）风管式通风 风流经管道输送，并可分为三种形式，应当强调的是其风管末到开挖面的距离必须得到保证在一定的范围之内，因此，随着开挖面的推进必须及时接长风管，并应牢靠。 管式通风其安全要点是：由于管路的接头往往出现漏风，因此，对所用的管路必须检查合格，接头必须保证紧密牢靠不漏风；再者应加强经常性的 检查，及时处理出现的问题，以确保通风安全。 （ 2）巷道式通风 巷道式通风适用于平行导坑的长隧道，通过最前面的横洞使正洞和平行导坑组成一个风流循环系统。 在平行导坑洞口附近安装通风机后，将污浊空气由平行导坑抽出，新鲜空气由正洞流入，从而形成循环的空气流动。 其安全要点主要是：正确地在平行导坑洞口选择最佳位置安装通风机，通风机必须能正常的工作，应有专人管理、操作和保养维修，确保洞内所有位置通风有效。 通风方式供使用参考，在选择通风方式时，必须根据地质情况、施工方法、施工条件等编制通风除尘安全措施，正确的选用适合的通风机和通风方式。 六 、风险策划和控制 中交二航景宁县 交 见圩至叶村公路改建工程 隧道专项安全施工管理方案 17 工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。 危险源种类 隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息、瓦斯爆炸、瓦斯突出等。 危险源辨识和风险评估 从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。 现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。 风险控 制和管理 对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。 对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。 安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。 建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。 对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。 项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。 编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组中交二航景宁县 交 见圩至叶村公路改建工程 隧道专项安全施工管理方案 18 织演练。 七 、针对危险源的安全技术措施 隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。 一般地质地段隧道施工的安全技术措施 开挖 （ 1）危险源 :塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。 （ 2）控制要点 ①钻眼 ：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加 工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于１ .0m。 ，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。 ：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。 、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。 中交二航景宁县 交 见圩至叶村公路改建工程 隧道专项安全施工管理方案 19 ：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。 ：使用风动凿岩 机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。 ②装药 ，加工房要远离洞口不少于 50m 以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。 加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。 加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，必须有专人全程管理。 ：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。 划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。 ：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。 起爆药不得捣得太实。 严禁使用金属棍棒装药。 ：严禁擅自增加装药量。 炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。 ，在炮眼 20m 范围内不准继续钻孔作业，严禁边中交二航景宁县 交 见圩至叶村公路改建工程 隧道专项安全施工管理方案 20 钻孔边进行装药作业。 不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。 装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。 ，装药人员要带有安全灯具。 ，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。 ③起爆 隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场，其安全距离为： a、独头巷道撤离不少于 200m； b、相临的上下坑道撤离不少于 lOOm； c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于 50m； (3)瓦斯工区钻爆作业必须符合以下规定： ： a) 开挖工作面附近 20 m 风流中瓦斯浓度必须小于 %。 b) 必须采用湿式钻孔； c) 炮眼深度不应小于。 ： a) 爆破地点 20 m 内，风流中瓦斯浓度必须小于 1%。 b) 爆破地点 20 m 内，矿车、碎石、煤碴等物体阻塞开挖断面不得大于 1/3； c) 通风应风量足，风向稳，局扇无循环风； 中交二航景宁县 交 见圩至叶村公路改建工程。