大西客专铁路有限公司专业技术培训试题库

大西客专铁路有限公司专业技术培训试题库内容摘要：

桥为一个（ ）工程，涵洞不超过（ ）座为一个单位工程。 （单位；１０） 1场取证时（ ）、（ ）、（ ）和（ ）为否决项。 （梁长；跨度；支座位置；静载试验） 1支座灌浆后 2 小时强度达到（ ） MPa。 （ 20 ） 1扣除各项弹性变形、终张拉 60d 后， L≤ 50m 梁体跨中徐变11 上 拱度实测值不应大于（ 7 ） mm； L＞ 50m 梁体跨中徐变变形实测值不应大于（ L/7000）或（ 14 ） mm。 涵洞沉降应符合以下规定：涵洞基础工后沉降不应大于（ 15）mm。 二、选择题（ 20分，每题 2 分，在正确答案后画√） 静载试验是对箱梁整体承载能力的检验，应在箱梁预应力终张拉后（ 30） d 后进行，不足（ 30） d 时应由设计方检算确定。 √⑴ 30 30 ； ⑵ 30 20； ⑶ 20 30； ⑷ 25 25。 梁体高性能混凝土浇筑采用连续灌筑、一次成型，灌筑时间不超过（ 6） h。 ⑴ 5 ； ⑵ ； ⑶ 7； ⑷ 6。 √ 钢绞线张拉后，应在锚具夹片后钢绞线上沿钢绞线周边画出标记，经过（ 24）小时观察后复查，确认无滑断丝后方可切割多余钢绞线，夹片外的外露钢绞线应保留 3～ 4cm 长。 ⑴ 12； ⑵ 6 ； ⑶ 24； ⑷ 48。 孔道压浆时及压浆后 3d内，梁体及环境温度不得低于（ 5）℃。 ⑴ 3； ⑵ 0 ； ⑶ 10； ⑷ 5。 水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超（ 40） m in。 ⑴ 30； ⑵ 20 ； ⑶ 60； ⑷ 40。 墩台沉降应符合以下规定：墩台均匀沉降量不大于（ 20） mm，相邻墩台沉降量之差不大于（ 5） mm。 箱梁批量生产过程中，每（ 100）片梁做 1 次摩阻试验，并按上述程序调整预应力钢束张拉值。 12 ⑴ 180； ⑵ 60 ； ⑶ 90； ⑷ 100。 焊接时，焊接场地应有适当的防风、雨、雪、加热取暖设施，钢筋母材温度和环境温度控制在（ 0）℃以上。 ⑴ 5； ⑵ 3 ； ⑶ 0； ⑷ 3。 压力表每周校验一次，千斤顶每月校验一次且不超过（ 200）次纵向张拉作业及（ 500）次横向张 拉作业。 ⑴ 200 200； ⑵ 200 300 ； ⑶ 500 200； ⑷ 200 500。 批量生产中，预制梁每（ 20200） m3混凝土抽取抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、碱 骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。 ⑴ 10000 ； ⑵ 20200； ⑶ 15000； ⑷ 30000。 三、判断题（ 30分，每题 1 分，正确画√，错误画） 预制场应由生产区、生产辅助区和办公生活区三个功能区组成。 （ √ ） 静载试验承载台座不均匀沉降应小于 3mm并应满足箱梁挠度观测要求。 （） 制梁用混凝土耐久性配合比可以自己试配，耐久性性的各项指标不需要铁道部质检中心检测认可。 （） 箱梁存梁方式有单层、蝶式、双层三种。 （√） 箱梁场不需要单独设置试验室。 （） 钢筋存放和加工车间应封闭，具有防日晒雨淋刮风的功能。 13 （√） 偶然出现的不合格混凝土拌合物可以使用。 （） 钢筋保护层垫块必须采用厂制高性能砼垫块。 （√） 灌筑总的原则为“先底板两端、再底板中部和腹板、最后顶板，从中间到两端，再从两端到中间”。 （√） 插入式高频振捣棒 应垂直点振，可以适当平拉。 （） 1钢绞线要按编号穿入孔道，孔道内应畅通，无水和其它杂物。 （√） 1张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。 （√） 1压浆水泥采用梁体混凝土同标号、同品种水泥，水泥浆的水灰比控制在 内，不得泌水，流动度控制在 25s， 30min 后不大于 45s。 （） 1压浆采用真空高频辅助压浆工艺；压浆机应采用连续式；同一管道压浆应连续进行，一次完成。 （√） 1封端混凝土应采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于设计要求。 （√） 1电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直径，可以位于构件的最大弯矩处。 （） 1张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人。 （√） 1运梁车走行：运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或刹车。 重载运行速度控制在 8km/h，曲线、坡道地段应严格14 控制在 5km/h 以内。 （） 1箱梁吊运要做到四点起吊，三点平衡，防止不均匀受力。 （√） 混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于 20cm。 并尽量缩短每层浇注的分段长度，减 小混凝土的散热面。 （√） 2夏季必须保证混凝土入模温度低于 30℃。 （√） 2预应力钢绞线性能应符合 GB/T5224 的要求，供应商要提供每批钢绞线的实际弹性模量值。 （√） 2作好徐变上拱观测，每 60 孔选择一孔 ,每孔梁至少设 6 个变形观测点。 （） 2压浆后三天内梁体及环境温度不得低于 5℃。 预应力孔道内的浆液，其强度达到 25MPa 前，不得受冻。 （√） 2 预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（ 2～ 4）％。 （√） 2采用蒸汽养护时，在养生完成之前不应安装预应力筋。 （√） 2蒸养升温阶段： 升温过度控制在 15 ℃ /h 以内，升温达到60 ℃ ，时间 5ｈ。 （√） 2插入式振动棒振动时注意胶管及预埋件周围不要距离太近，以免钢筋、预埋件移位或变形。 （√） 2每次灌注混凝土开始灌注之前必须落实水、电、机、料有切实保障。 模板、钢筋、预埋件、预留孔等经检查合格。 （√） 根据梁场取证要求，取证前，梁场所属集团公司要进行局级鉴定。 （√） 四、简答题（ 20分）（每题 4 分） 15 箱梁线形由那两部分组成。 箱梁线形由预留拱度与梁体施工挠度两部分组成。 铁路混凝土结构所处使用环境分为哪几类。 分为：碳 化环境、氯盐环境、化学浸蚀环境、冻融破坏环境和磨蚀环境。 简述“四个标准化”及大西铁路建设的“四化”内容。 四个标准化：管理制度标准化；人员配备标准化；现场管理标准化；过程控制标准化。 大西铁路建设四化：施工机械化、工厂化、专业化、信息化。 挂篮的静载试验的目的。 就是实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过静载试验，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。 对于大体积混凝土的温度控制 ,主要考虑那 三个温度。 入模温度、最高温度及养护温度。 16 第四部分 隧道 专业试题 一、选择题 A、衬砌与防排水 衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的龄期时 A 天 A、 56 B、 7 C、 28 D、 14 隧道衬砌每 B 米采用同条件养护试件检测结构实体强度。