专用运钞车防护技术条件

专用运钞车防护技术条件内容摘要：

击下，玻璃整体不应脱离固定框架，其抵抗破坏性攻击的净工作时间不应小于 5min。 驾驶舱、押运舱中安装的玻璃，透光度应大 于 75%。 防弹玻璃夹层内不应有明显气泡、痞点和夹杂物，表面不应有明显碰伤或划痕，玻璃边缘应磨边，不应有尖锐棱角。 在驾驶舱和押运舱两旁的厢体上必须有射击孔，该孔应可传递证件，驾驶舱内的人员能在不开启舱门的情况下与车外通话。 押运舱与驾驶舱用实体材料隔离时，则应配有玻璃观察窗。 运钞舱舱体结构强度应符合 GBl04092020 中 A2 类防盗保险柜的技术要求。 运钞舱中与提款箱配合使用的固定装置的强度和刚性应满足防破坏攻击要求，提款箱与固定装置应能使用锁具进行固定，固定装置与运钞舱底面、侧面应牢固 连接。 驾驶舱、押运舱舱门应满足 GB175651998 中 *要求。 运钞舱舱门遭到破坏攻击不能正常开启、使用时，应可通过押运舱与运钞舱之间的舱门进入运钞舱，并可取出提款箱。 运钞舱舱门应开启灵活，闭锁可靠，锁具部位应有加强防钻钢板进行防护。 级专用运钞车 B 级专用运钞车除应满足 *专用运钞车的技术要求外，还应满足以下要求 : 运钞舱破坏开启功能，包括火焰切割舱门、舱体开洞、破坏提款箱与运钞 舱的固定连接装置。 运钞舱舱体结构强度应符合 GBl04092020 中 B2 类防 盗保险柜的技术要求，并在运钞舱中安装提款箱固定框架或配置符合该项要求的保险柜，其防破坏净工作时间应不小于 30min。 驾驶舱、押运舱舱门应满足 GB175651998 中 级要求。 在锁具四周应有防火焰切割的防护材料，其防护能力要能保护舱门在规定的净工作时间内不被打开。 押运舱舱体结构强度应能满足 的要求。 级专用运钞车 C 级专用运钞车除应满足 B 级专用运钞车的技术要求外，还应符合以下要求。 级专用运钞车防护功能还应包含下述内容 : 运钞舱破坏开启功能，包括爆炸舱门、舱体开洞、破坏提款箱与运钞舱的固定连接装置。 驾驶舱的防弹、防暴厢体和防弹、防暴玻璃的防弹能力应达到使用56 式冲锋枪、 56 式 普通弹在 10m、 15m、 30m 距离射击时，子弹不应穿透厢体和玻璃，且防弹、防暴玻璃内侧不应产生玻璃破片飞溅物。 驾驶舱中安装的玻璃透光度应大于 70%。 押运舱舱体结构强度应能满足 的要求。 运钞舱舱体结构强度在标准 TNT 炸药和火焰切割焊枪及工具联合作用下，其防破坏净工作时间应不小于 30min。 在锁具四周应有防爆破的防护材料，其防护能力要能保护舱门在规定的净工作时间内不被打开。 防撞保险杠 运钞车车前、车后均应配置防撞保险杠，防撞。