活页纸盾-构掘进隧道工程施工及验收规范

活页纸盾-构掘进隧道工程施工及验收规范内容摘要：

因此对钢材表面缺陷作了本条的规定。 5. 由于焊接材料不同的生产批号质量往往存在一定的差异，本条对焊接材料的复验作出了明确规定。 该复验应为见证取样、送样检验项目。 6 . 钢管片的防腐标准高，故对防腐涂料、稀释剂和固化剂等材料提出要求。 钢管片制作要求 3. 由于二氧化碳气体保护焊与其他焊接方法相比，有焊接变形小、质量好、生产率高、操作性能好等优点，为保证质量，本条规定了钢管片的焊接方法。 4. 在钢结构工程施工焊接中，焊工是特殊工种，焊工的 操作技能和资格对工程质量起到保证作用，必须充分予以重视。 本条所指的焊工包括手工操作焊工、机械操作焊工。 从事钢结构工程焊接施工的焊工，应根据所从事钢结构焊接工程的具体类型，按国家现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81 等技术规程的要求对施焊焊工进行考试并取得相应证书。 6. 焊接材料决定了钢管片制做质量。 其选用必须符合设计文件和国家现行标准的要求。 进场的焊接材料必须经验收合格，产品必须注意生产日期、保存状态、使用烘焙等也直接影响焊接质量因素。 钢管片质量要求 11 4. 为确保焊接质量，本条规 定了主要焊缝应进行着色探伤或磁粉探伤。 主要焊缝是指钢管片两侧面板与两端面板间的焊缝，以及它们与顶弧板之间的焊缝。 11 一般规定 本条所列六种情况，如不暂停施工并进行处理，可能发生盾构偏差超限、纠偏困难和危及盾构与隧道施工安全。 盾构自转角度过大系指自转角度大于10mm/m时；盾构位置偏离过大系指大于 50mm 时；注浆发生故障，不能进行壁后注浆，必须排除故障后，确认能继续注浆工序时，方可继续掘进。 盾构的组装、调试 始发基座安装时，要求整个台面处于同一平面上，高度偏差不大于 30mm，前端左右高程偏差不大于 20mm，始发基座与隧道设计轴线的偏差不大于 5‟，盾构始发后在软岩地层中出现下沉而偏离隧道轴线时，始发的高度应有所调整； 当盾构在曲线地段始发时，应根据始发段的长度、盾构主机长度、盾构在曲线上的具体位置、盾构始发处的地层状况在曲线的切线与割线之间选择定位位置。 始发与反力架定位时，必须有足够的防止盾构左右移位的侧向支撑。 盾构始发 始发基座主要作用是用于稳妥、准确地放置盾构， 并在基座上进行盾构安装与试掘进，所以基座必须有足够的强度、刚度和安装精度，并且考虑盾构安装调试作业方便。 反力架应与后井壁贴紧，后座的环面应与推进轴线垂直。 后座可采用钢管片或钢筋混凝土 管片拼成开口环或用钢结构形式，开口长度要满足盾构施工的垂直吊运需要，开口段的上半部分应设有稳固的后支撑体系，横向开口尺寸要保证施工期间设备、盾构施工车架能通过。 在选择加固方法时，主要考虑洞口破除后洞口土体在主动土压力作用下的洞口土体的抗弯、抗折强度。 钢板桩封堵用槽钢组合成矩形断面，安装于盾构井井壁洞口外测或内侧，井壁外侧板 桩应竖直安装，而内侧的板桩一般是横向安装于洞口处，始发井宜采用外封门形式。 选择洞口加固技术措施时， 可 单独使用一种或多种方法，用什么方法都必须满足出洞时施工的安全、进度、经济三项要求。 为保证盾构始发掘进段土体的稳定性，需对加固区域土体进行无侧限抗压强度、渗透系数等指标进行检测，并提供检测报告。 盾构安装调试运转正常后，即开始盾构在基座导轨上逐环向前推进，直至盾构刀盘最前端离洞口封门一定距离时停止，此距离按洞口的封门形式而定，当采用外板桩封门时一般为 1520cm。 当采用洞口前土体改良方法时，在盾构正面前 留有安全操作空间，供凿除洞口中钢筋混凝土或割除洞口钢封板，凿开洞口后盾构尽快靠紧加固土体，并形成土压平衡条件。 当使用土压平衡盾构时，洞口拆除后必须尽快将盾构向前推进，使盾构切口切入土层，尽量缩短正面土体的暴露时间，在拆除封门的同时，作好盾构掘进和管片拼装的准备工作。 第一环负环管片定位时，应先保证管片横断面应与路线中线垂直，待管片完成定位后，将管片与反力架之间的空隙填充密实。 盾构空载调试运转正常后开始盾构始发施工，在开始进行负环管片后移时，应通过控制推进油缸行程的方法控制负环管片后 移，所有推进油缸行程应尽量保11 持一致。 盾构在始发基座上向前推进时，由于始发基座条件的限制，一般盾构的上部千斤顶在一定期间不能使用，为此要精心调整盾构正面土体反力以少用或不用底部范围千斤顶，防止盾构上飘以及反力架因受力不匀而遭破坏。 当盾构始发时覆土较浅，为防止盾构出洞上飘，需要使用上部推进千斤顶时，则必须安装有足够强度和刚度的支撑，以将上部顶力传至后井壁。 为防止管片发生旋转，始发阶段应注意扭矩控制，一般情况下，始发阶段的盾构扭矩值不得大于正常掘进的 70%。 在盾构始发阶段，应注意各部位油脂的使用和消耗情况。 盾构始发进入起始段施工，一般根据盾构的长度、现场及地层条件将始起段定为 50100m，起始段掘进是掌握、了解盾构性能及施工规律的过程。 在这段距离施工中应根据控制地面变形的要求，沿盾构推进轴线和与轴线垂直的横断面，布设地表变形观测点。 施工时跟踪测量地面的变形，并分析调整推力、推进速度、盾构正面土压力、推进坡度及注浆压力、数量等施工参数，使地表变形控制在允许范围内，为下阶段盾构推进取得施工参数和操作经验。 盾构掘进 网格式干出土盾构掘进 1 网格式干出土盾构一般适用于粘性土层中施工，正 面土体的支护是依靠网格将正面土体切为小块，并以网格板侧向面积与土体间摩阻力平衡正面地层侧向压力。 盾构向前推进时土体从网格孔挤入切口内，由安装在切口环上的提土转盘将土割下，转运到顶部然后自然落到切口内的出土斗内，由水平运输机械将土送入隧道内施工的土箱里，再运至地面外运至堆土场。 掘进准备工作就绪后，先开水平运输设备，后开启切口环内的提土转盘。 2 分析上环盾构推进姿态测量报表，决定本环推进纠偏方案，按纠偏量选择千斤顶编组，盾构司机按千斤顶编组和设备操作规定检查和操作推进系统开始盾构掘进，在掘进施工时应经 常观察进土情况。 盾构是依靠安装于支承环周围的千斤顶推力向前推进的，正确地使用千斤顶是使盾构沿设计轴线方向准确向前推进最有效的措施，所以每环推进前必须根据前几环盾构推进现状报表分析盾构趋势，决定纠偏方案、纠偏量，选择千斤顶编组。 3 在推进施工过程中应随时观察、丈量、记录盾构推进的实际距离、盾构推进速率、油压值、纵坡、出土量、两腰对称千斤顶伸出长度差，对数据进行及时的分析，以控制盾构推进轴线偏离值不发生超过设计允许的轴线偏离范围。 4 盾构施工还必须控制地层变形，使其变形量控制在允许范围内，并力求尽量小，所以必须 与掘进同步进行压浆，填充管片外周与地层之间的建筑空隙。 并按优化的施工参数掌握盾构推进速度、出土量、压浆数量、压浆压力 (浆液出口11 处压力 )、压浆时间、压浆位置，并做好详细记录以便总结分析指导施工。 5 在此前提下先停切口内提土转盘，后停止土方水平运输机械。 6 遇到盾构设备、压浆设备发生故障，隧道施工运输脱节，以及遇到地质意外变化，可能危及盾构与隧道安全时，必须暂停施工，经研究提出措施方案，并经过处理排除故障后，确认无危险存在方可继续施工。 7 盾构停止推进施工应按停顿时间长短、环境要求、地质条件作好盾构正面、盾尾的 密封以及盾构防后退的措施。 一般盾构停止三天以上，开挖面应加设密闭封板、盾尾与管片间的空隙作嵌缝密封处理，并在支承环的环板与已建成的隧道管片环面之间加适当支撑，以防止盾构在停顿期间的后退。 当地层很软弱、流动性较大时，则盾构中途停顿时须及时采取防止泥土流失的措施。 网格式水力出土盾构掘进 ，并由安装在切口环下部的水力提升器把泥水吸入隧道内的管道以送到地面排除。 所以水力出土盾构只适用于有足够水源和具备泥水处理条件的隧道工程。 水力出土盾构 的切口正面土体稳定原理是相同于网格干出土盾构，不同的是土碴排除的方法。 根据盾构姿态的测量报表，经分析制定推进纠偏措施，用调整进土孔位置及调整开孔面积作为控制盾构推进轴线控制辅助技术措施。 ，调整水泵工作水压力，然后开启高压水枪及水力提升器，冲刷进入口内土体与排除泥水，其工作原理相同于网格干出土盾构，可按第 条第 2 至第 5点规定操作盾构。 ，盾构推进阻力过大，难以控制推进轴线及地层变形量时，可用水枪冲刷进土孔外土体以减少推进阻力，提高挤压效应，冲刷面积与深度要视土质实际条件、开孔尺寸大小、隧道埋深等情况而定，一般冲刷深度不超过网格外 30cm，整个开挖面应分成几个不相连通的约 1m2的冲刷区，以防止由于冲刷面积过大深度、深度过深，而造成正面土体的坍塌。 ，以防止地层土体的过大扰动或土体过量流失而导致过量的地面变形，在盾构掘进全过程随时注意正面土体11 塑流性情况，以及时增大或缩小进土孔面积。 ，当切口环土仓内泥水出清后按设备操作顺序关闭水力机械系统设备。 盾构需停止施工较长时间时 ，按第 条规定做好各项措施。 土压平衡盾构的掘进 1. 土压平衡盾构是以切口环作为密闭土仓，由安装在切口最前端的全断面旋转刀盘切削开挖面的土体于密闭土仓内，由于盾构前进随进土量增加，使土仓内塑性土体建立一定的压力，以平衡开挖面静止土压力，稳定开挖面土体，这一过程完成了开挖面土体的支护、推进、出碴。 作业前，必须根据隧道地质条件、埋深、地表环境、盾构姿态、施工监测结果以及从上个作业班盾构姿态测量报表分析出盾构的推进趋势，通过地面变形测量数据，评定平衡土压力值设定的正确程度，进一步调整施工 参数，制定当班的盾构掘进指令，并即时跟踪调整。 盾构掘进施工指令一般包括以下内容：当班每环推进时的姿态纠偏值、掘进时的土仓压力、注浆压力与每环的注浆数量、管片选型、最大掘进速度与推进油缸行程差、最大推力、最大扭矩、螺旋输送机的最大转速、扭矩等。 2. 在盾构推进时操作人员应不断观查设定土压力值、盾构的推进速度、推进油压、盾构姿态、刀盘油压、转速、螺旋机的油压、转速、进土速率以及盾构的推进油缸伸出长度偏差等是否均在优化施工参数范围内，发现有异常情况应及时调整，并做好详细记录。 设备操作按盾构设备操作规程、安全 操作规程进行操作。 3. 壁后注浆应与盾构推进同步，注浆要根据盾构的轴线与隧道轴线相对差值、隧道埋深、土质渗透性能等调整注浆数量、注浆压力，通过地面变形观测予以评定注浆效果，据此调整注浆数量或位置。 注浆司机应做好施工记录。 4. 盾构施工必须严格控制地层变形，使其变形量控制在允许范围内，在施工过程中及时进行监控量测，进行信息反馈，按优化的施工参数控制盾构推进速度、出土量、注浆数量、注浆压力（浆液出口处压力）、注浆时间、注浆位置，并做好记录。 5．为确保盾构与管片位置的正确性，必须经常进行人工复核测量。 盾构姿态人工测量每周不少于 1 次，最长掘进距离不应大于 150m。 管片位置人工测量每天 1 次，在硬岩、地下水比较发育地段、浅埋隧道地段或发现管片位移较大的地段应加大人工测量频率。 根据测量结果进行管片位置与位移分析，进行信息反馈，进行掘进参数（盾构姿态、注浆参数、浆液胶凝时间等）的调整。 6．盾构操作人员必须严格执行指令，谨慎操作，对初始出现的小偏差应及时纠正，避免“蛇形”，盾构一次纠偏量不宜过大，以减少对地层的扰动。 由于特殊原因造成盾构偏离设计轴线过大，需要进行长距离纠偏时。 要根据偏离的实际情况，制定纠离方案，逐步 进行纠偏。 7．可根据盾构穿越地层土质状况，向土仓内添加泥浆、水、泡沫剂、聚合物等，通过刀盘的旋转来搅拌切入的土体，使其具有良好的流动性和止水性，以改良仓内土质并保持塑流状态，能使土仓内建立平衡土压力。 8．排土方式，一般为钢制斗车装运，在计划时应综合考虑隧道断面大小、11 运输距离、一次掘进排土量、作业循环等因素选定斗车容量与数量。 排出的渣土一般呈流动性，应进行泥土固化处理，方法有：太阳晒干处理、水泥、石灰类添加剂处理和高分子添加剂处理。 目的是要使泥土达到可运输状态和弃置堆放条件，减少对道路和环境的污染。 9． 盾构停止掘进，应根据停顿时间长短、环境要求、地质条件做好开挖面、盾尾密封以及盾构防后退工作。 遇到盾构设备、注浆设备发生故障，施工运输故障以及地质意外变化，可能危及盾构与隧道安全时，必须暂停施工。 应找出原因，排除故障后，方可继续施工。 一般盾构停止三天以上，开挖面应进行封闭、盾尾与管片间的空隙作嵌缝密封处理，并在支承环的环板与已建成的隧道管片环面之间应适当支撑，以防止盾构在停顿期间后退。 当地层软弱、流动性较大，盾构中途停顿须及时采取防止泥土流失的措施。 泥水平衡盾构掘进 5．砾石处理：对从刀盘开 口进入的砾石需通过破碎等手段进行处理，并制定防止管道或泵内发生堵塞的措施。 8．盾构需停止施工较长时间，按 之 9 规定做好各项工作。 9．在设计分离设备时，必须考虑到排出量的变化，运输密度通常为。 泥水分离通常采用沉淀和过滤两种方法。 沉淀是利用降低泥水的流动速度使开挖土体在输送介质中降落分离的方法。 冬季气温较低时，使用此法受到限制。 过滤是包含有开挖土体的悬乳液通过一种规定孔隙尺寸的过滤器，使开挖土体与。