汽机运行值班员技术考试复习题

汽机运行值班员技术考试复习题内容摘要：

1）主、再热蒸汽的压力、温度和过热度， （ 2）凝结器的真空； （ 3）大轴弯曲值； （ 4） 润滑油温； （ 5）调速油压、润滑油压； （ 6）汽缸各主要金属测点的温差在规定范围内； （ 7）蒸汽品质符合要求； （ 8）胀差、串轴数值都在正常规定范围内。 5凝汽式汽轮机冷态启动前为什么要先抽真空。 答：汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真 空将带来以下危害： （ t）冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和 转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。 （ 2）由于汽缸内有空气存在，使未级长 叶片鼓风摩擦作用 加剧引起排汽温度升高。 （ 3）由于凝结器内存在空气，使凝结器内汽水热交换减 弱，引起排汽温度升高，使汽缸金属变形；凝结器铜管胀口松 弛，造成漏水。 （ 4）因空气不凝结，使汽轮机排汽压力升高引起凝结器 的安全门动作。 鉴于以上原因，凝汽式汽轮机启动前必须先抽真空。 5汽轮机热态启动 时 为什么要先送轴封后抽真空。 答：因为汽轮机处于热态时，轴封处转子及轴封片温度都 很高，此时，若不先送轴封就抽真空，必然会使大量的冷空气 顺轴封处被吸进汽缸内，引起轴封段转子的急剧收缩、一则在 转子上引起较大的 热应力及热冲击，另外会引起前几级叶片 组轴向动静部分间隙减小，严重时导致动静部分摩擦。 所以汽 轮机在热态启动时一定要先送轴封后抽真空。 59为什么在静止状态下严禁向轴封送汽。 答：转子在静止情况下，局部受热会使大轴产生热弯曲， 因轴封流齿与轴的间隙很小，如果稍有弯曲，就会使动静部分 产生摩擦。 所以转子在静止状态下严禁向轴封送汽，因此轴封 送汽前应先将盘车装置启动起来。 60、汽轮机冷态启动 时 为什么不需要过高的真空。 答：汽轮机冷态启动时，若真空太高，冲动汽轮机时需要 的进汽量小，对汽轮机暖缸不利，使启动 时间延长，若真空保 扮稍低一些，可使进汽量增大，以达到较炔暖机的目的。 6汽轮机冷志启动时为什么要低速暖机，其转速为什么 规定在 300～ 500转／分范围内。 答：冷态启动低速暖机的目的是： （ 1）使机组各部分能充分预热，膨胀均匀：使汽缸、隔板、 喷嘴、大轴，叶轮、轴封等部件避免发生变形或松弛。 （ 2）对汽轮发电机组转动等情况能进行全面地检查。 规定 300～ 500转／分暖机，其主要原因是：若转速过低、 则轴承油膜建立不好，易造成轴承磨损：若转速过高，则会引 起暖机速度过快，造成金属部件内部较大的热应力，有 损于汽 轮机寿命。 6汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化。 答：汽轮机的冷态启动：、对汽缸、转子等部件是个加热过 程。 汽缸被加热时，内壁的温度高于外壁温度；内壁的热膨胀 受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生热压应力，而外壁 受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。 同样，转子被加热时，转子 外表面温度高于转子中心孔的温度、转子外表面产生热无应 力，而转子中心孔则产生热拉应力。 、 ” 6汽轮机启动冲转前为什么要将汽缸疏水门开启。 、答：因启动冲转前暖管及冲转后暖机时蒸汽遇冷会马上 凝结成水，若这 些凝结水不及时排出，高速的蒸汽流就会夹带 着水珠到喷嘴内把叶片打坏。 因此冲转前一定要将汽缸疏水 门开启，使疏水顺利徘出。 6汽轮机冷态启动时升速暖机及并网加负荷过程中应 检查、监视、调整哪些项目。 答）机组升速前后必须检查机组。 的振动、转动声音、汽缸 膨胀、各轴瓦回油温度、回油窗的流油情况，主油箱袖位）密封 瓦油压等各项是否正常。 中速暖机后应及时调整凝结器真空， 润滑油温、发电机出入风温等。 当转速升高到调整系统动作转 速时，会引起调门关小，这时应提升转速至 3000转／分，当转 速升到额定转速后，检查油压正常 时，可停下高压油泵。 对机组全面巡测一次，无异常后，要求发 电机井网加负荷，加负荷过程中，不仅要监视汽缸金属的温升 速度，还必须认真监视机组的振动、胀差、串轴、推力瓦温度等 各项；及时调整凝结器、除氧器水位在正常范围内，根据负荷 大小及时投入疏水泵，高压加热器等辅助设备，直至将机组负 荷带到满负荷为止。 6汽轮机热态启动的操作原则是什么； 答：汽轮机在热态（尤其是极热态）启动时，一是锅炉提高 蒸汽的温度比较困难；二是由于冲转时的蒸汽压力较高，调速 汽 门开度不大，蒸汽经调速汽门节流和喷嘴膨胀后，其温度会 有不同程度地降低，所以热态启动的初期蒸汽对缸体的加热 往往是一个很缓慢的甚至是一个冷却的过程。 为了避免汽缸 的这种冷却，要求机组在启动时，尽快地升至定速，且井网后， 只要操作跟的上，应尽快地将负荷带到缸体温度所对应的负 荷点上，进行暖机。 待缸温、胀差，振动等符合要求时可继续升 负荷。 6中速暖机速度选择的原则和暖机的目的分别是什么。 答：中速暖机速度选择的原则是： A、如果速度太低，进入汽缸的压力和流量较小，蒸汽放 热系数不大，汽缸温度上升过慢，延长 了启动时间。 B 如果速度过高，转子会因离心力大而带来转子的脆性 破坏。 C 速度选择应避开转子的临界转速。 中速暖机目的是： A、提高转予的金属温度，可仿止转子发生低温脆性破 坏。 B 避免金属各部分产生较大的热应力。 C 使有关零部件达到膨胀均匀。 6汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差。 答：汽轮机的上、下汽缸若存在温差，将引起汽缸的变形。 通常是上缸温度高于下缸温度，因而上缸变形 大于 下缸，引起 汽缸向上拱起，发生热翘曲变形（又称为猫拱背）。 汽缸的这种 变形使下缸底部 轴 向动静部分间隙减小甚至 消失，造成动静 部分摩擦的危险性更大。 另一方面，汽缸发生翘曲变形后，会 引起轴封部分间隙消失，造成轴封片的摩擦 ?，往往会引起汽轮 机的大轴弯 ?曲、因此汽轮机在启动时一定要限制上、下汽缸的 温差不碍超过规定数值。 68为什么机组运行 中 润滑油温要控制在 40一 45c之 间。 答：若润滑油温较低时，油的粘度将增大，会使轴承的油 膜过厚，过厚的油膜承载能力低，而且很不稳定。 对临界转速 们低的大容量机组，油温过低可能会引起油膜振荡，若油温过 高时，它的粘度过低，使油膜难以建立，失去润滑作用。 兼顾这 两方面的原因，机组运 行中润猾油要控制在 40～ 45℃ 之间。 6汽轮机的透平油有什么作用。 油质劣化对汽轮机有什 么危害。 智，汽轮机运行中，透平油有以下作用。 （ 1）润滑汽轮发电机的各轴承及其它转动部分，并带走由 摩擦所产生的热量，以及高温蒸汽传给汽轮机各部分的热量； （ 2）透平油在汽轮机转子和发电机转子的轴颈上形成一 层油膜，使轴瓦和转子不发生摩擦； （ 3）透平油是汽轮机调速系统和各液压控制阀门传动的 介质。 油质劣化时一方面对润滑部分起不到润滑目的，使轴承 钨金熔化而损坏设备，另一方面对传动部分可能造成生锈、腐 蚀、堵塞 等，使调速和保护装置发生卡涩和失灵。 70、减负荷过程中应 重 点监视哪个部位的全属温度变化。 为什么。 答：减负荷过程中温度变化最大的是高压缸的调节级。 中 压缸进汽温度受负荷影响较小，故在减负荷过程中应重点监 视高压调节级处的温度变化。 7汽轮机运行申应经常巡视的参数有哪些。 答：应经常巡视的参数有：调节级蒸汽压力，各轴汽口的 蒸汽压力和温度，主蒸汽流量、排汽温度、凝结水温度、循环水 出人口温度、各加热器进出 口 水温度及其水位，油箱油位、调 速油压、润滑油压和油温、密封油压和油温，各轴承回油温度、 回油量及 机组热膨胀和胀差，转子的轴向位移，推力轴承和各 支持轴承的金属温度，调速汽门开度、发电机出入口风温以及 氢气压力等。 7汽轮发电机用氢气做冷却介质有什么优缺点。 答：优点： （ 1）氢气密度小，大大降低了发电机风扇和通风系统等的 摩擦损耗，提高了发电机的效率； （ 2）氢气传热系数大，导热能力强，可提高发电机的单机 容量和缩小发电机的体积； （ 3）氢气的绝缘性能好，电离现象微弱，可以延长线圈的 使用寿命； （ 4）由于氢气密度小，且采用密闭循环系统后，可使机组 噪音大大减小。 缺点： ／ （ 1）氢气是一种易 燃易爆的气体，只要空气中含氢气 5一 76％（体积比），遇火就会发生爆炸； （ 2）氢气是一种比空气轻且渗透性很强的气体，所以对发 电机的严密性要求很高，以防氢气向外泄漏； （ 3）必须有一套制氢装置，以满足不断补氢的需要； （ 4）发电机充氢、排氢时，很烦琐，过程也很缓慢，技术要 求很严格。 7发电机密封瓦的作用是什么。 密封瓦的型式有哪些。 各有什么优缺点。 答： A、为防止氢冷发电机内部高压氢气沿着发电机两端 机壳与转子之间缝隙的漏泄，在发电机的两端安装了密封瓦 装置，靠其流动着的高压油来密封氢气外泄。 B、 密封瓦的型式有： 1）单流环式密封瓦；（ 2）双流环式 密封瓦： 3）盘式密封瓦。 C 各自优缺点： （ 1）环式密封瓦（分单流式和双流式）的密封间隙大，对油 质要求不十分严格；短时间断油也不会影响真正常运行；安装 和检修方便。 缺点：在高压氢气作用下，密封性能差一些，对密 封油压要求严格。 因密封油量大，易造成密封瓦氢侧回油中溶 解大量氢气及发电机进油，引起发电机氢气的损耗和使氢气 湿度的增大。 （ 2）盘式密封瓦的密封间隙小，密封效果好，漏氢量很小 适应于氢气压力高的场所。 缺点：对油质要求很严，对检修工 艺要求高，安 装和检修麻烦，对机组频繁启停的适应性较差。 7汽轮发电机的风温过高过低都有哪些危害。 答：发电机风温过高会使静子线圈、铁芯温度相应升高， 使绝缘发生脆化，丧失机械强力，使发电机寿命大大缩短，严 重时会引起发电机绝缘损坏，击穿造成事故。 如果风温过低， 会造成氢气结漏，使水珠凝结在发电机线圈上，降低其绝缘能 力，使发电机损坏。 因此，正常运行其问发电机的风温要维持 在规程规定的范围内。 7对氢冷发电机的运行为什么要规定 入 口氢温的下限 数值。 答：因为氢冷发电机内的氢气多少都含有一定的水份，使 氢气纯度降低。 一方面可导致发电机通风损耗增加，另一方面 还会造成铁芯表面生锈，定、转子绕组受潮，绝缘电阻降低，甚 至发生击穿闪络，造成事故。 而每一个发电机的 入 口氢温都对 应着一个水蒸汽含量的饱和值。 在氢气温度不变的情况下，若 入 口氢气温度降低到一定数值后，必然造成氢气的结露，结露 时水珠滴在定、转子绕组上，更加剧了其绝缘电阻的降低，发 生击穿及短路事故，造成发电机的损坏。 因此，对发电机的人 口氢气温度必须明确规定一个下限数值（在一定氢气温度的 条件下）。 7汽轮机滑参数启停各有什么优点。 答：滑参数启动的优点为： （ 1）可缩短机炉启动时间； （ 2）减省锅炉向空排汽，节约蒸汽及减少热量损失； （ 3）低参数的蒸汽可对汽轮机的叶片起到一定的清洗作 用。 （ 4）可减少启动过程中的热应力和热变形。 滑参数停机的优点为； （ 1）加快各金属部件冷却，对设备检修提前开工有利，可 缩短检修工期。 （ 2）减少上、下汽缸的温差，使热应力及热变形量减少、 （ 3）充分利用锅炉余热，提高热经济性； （ 4）对汽轮机叶片有一定清洗作用； （ 5）停机后汽缸温度较低，盘车时间可相应缩短， “ 7汽轮机的变压运行（滑压运行）与定压运行相比、有哪 些优点。 答：（ 1）当机组采用变压运行调整负荷变化时，可以减少 高温部件的温度变化，从而减少了汽缸和转子的热应方）热变 形；另一方面，低负荷时汽压下降，承压部件的应力状态也有 所改善，因而可提高使用寿命。 （ 2）变压运行时，汽压随负荷减少而下降，汽温不变，使进 入汽轮机的容积流量也基本不变。 又因汽轮机调速汽门全开， 所以汽轮机的相对内效率几乎不受负荷变化的影响。 而定压 运行的机组在部分负荷下的内效率降低，特别是调速汽门未 全开时节流损失很大。 （ 3）变压运行时，采用变速给水泵可以节约大量的厂用 电。 （ 4）变压 运行时，蒸汽温度稳定，不仅改善了汽轮机的工 作条件、而且可以保持较低的热耗。 另一方面，抵负荷时排汽 温度比定庄运行时要小；减少了对未级叶片的冲蚀。 （ 5）低负荷时，变压运行汽轮机的温度基本不变、所以汽 缸温度能保持在高温下停用，因此再一次启动时比定压支行 可缩短启动时间。 （ 6）汽轮机的变工况主要受温度变化的限制，而变压运行 主要受温赃化的限，触压运。 时，由于汽轮机各级温度变化较小，因此有利于机组的变工 况。 7什么是汽轮机复合降 压 减负荷方式。 答复合降压减负荷方式是汽轮机额定参数停机的一种 方式， 是为了配合电网调峰的需要。 在开始减负荷时，主、再热 蒸汽只降压，不降温，保持调速汽门开度不变，待降到某一负 荷后，保持主、再热蒸汽压力、温度不变，通过关小调速汽门使 负荷减到零停。