和光物流总结报告3[1]

和光物流总结报告3[1]内容摘要：

1、 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 1 页 制定 /执行分货计划 周订货计划 预定汽运拖车 (报关行 ) 预定铁运 10尺货柜 货柜短缺，分货员应向储运部和光环及时反映 货柜转载 0尺货柜 交付铁运 个 10尺货柜交付铁运 预定汽运拖车 (报关行 ) 预定铁运 10尺货柜 卸船通关转运 交付铁运 货柜转载 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 提高物流中心 内部管理 改善物流网络 建立物流组织结构 进口分货 /概述 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 2 页 短期销售 计划 制定 /执行 订货 2、计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 提高物流中心 内部管理 改善物流网络 建立物流组织结构 运输周期 分货 概述 进口分货 /运输周期 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 3 页 目前，和光在执行分货运输计划方面，存在着运输时间极不稳定的问题。 以分货运输为例：分货运输分为香港至国内分货点以及国内分货点至集团库两段。 下图是香港至分货点货柜运输周期统计图： 以上图表以 中去除了因为春运导致的异常运输周期样本点。 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 提高物流中心 内部 3、管理 改善物流网络 建立物流组织结构 23456789101 3 5 7 911 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41天数 次数 平均值： 平均值 进口分货 /运输周期 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 4 页 4567891011121314151617181 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22时间运输天数北京上海广州集装箱运输 北京 上海 南京 广州 沈阳 成都 大连 长春 哈尔滨 济南 西安最小值 7 7 0 6 9 7 10 11 10 7 8最大 4、值 17 13 0 17 16 16 16 7 15 16均值 ! 0 6 0 11 7 9 6 8 823456789101 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24时间运输天数北京上海广州铁路快件运输 北京 上海 南京 广州 沈阳 成都 大连 长春 哈尔滨 济南 西安最小值 3 2 3 2 4 4 4 6 4 3 3最大值 6 5 12 10 11 13 7 8 9 6 8均值 3 9 8 7 9 3 2 5 3 5由下面的分货点至各集团库运输周期统计图表可知，和光采用的货柜和铁路快件运输方式中，货柜运输的周期 5、非常不稳定；而快件运输则相对稳定。 表一 :分货点至各集团库货柜运输时间分析 表二 :分货点至各集团库铁路快件运输时间分析 图一 :分货点至三分公司货柜运输时间（天） 图二 :分货点至三分公司铁路快件运输时间（天） 以上图表以 5次分货记录数据得出，其中去除了因为春运导致的异常运输周期样本点。 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 提高物流中心 内部管理 改善物流网络 建立物流组织结构 进口分货 /运输周期 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 5 页 以上图表以 中去除了因为春运导致的异常运输周期样本点。 6、17 18 18 20 19 18 19 19 20 21 26 16 18 18 15 15 14 19 15 14 17 13 13 15 21 21 23 13 10 12 14 16 18 20 22 24 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 北京 上海 广州 经过多次中转，从香港至集团库的运输周期的波动已经非常巨大了。 这种情况，使得集团不得不保持很高的安全库存来保障销售。 图一 : 香港点至三分公司货柜总运输时间（天） 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 7、/执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 提高物流中心 内部管理 改善物流网络 建立物流组织结构 平均值： 北京 上海 广州 进口分货 /运输周期 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 6 页 只有了解运输周期的不稳定给库存带来的影响，才能对其重要性有充分的认识。 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 提高物流中心 内部管理 改善物流网络 建立物流组织结构 日平均销售 20 每次订货量 260 平均补货周期 13天 周期波动范围 8天 满足 100客户 需求的安全库存量 160 结论 8、 ： 平均库存由 130上升至 290 + 13 26 39 52 130 0 平均周转库存 安全库存 21 260 5 13 21 补货周期波动图 安全库存示意图 发生频率 _160 进口分货 /运输周期 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 7 页 以上数据以 安全库存的公式假设补货周期和销售量的波动都是以正态分布的 补货周期 = 运输周期（未包括订单准备和发送、供应商订单处理、仓库备货和出货等步骤） 那么，和光由于运输周期波动而产生的影响有多大呢。 以北京集团库的 根据北京分公司销售占集团总销量比例做粗略推导 客户服务水平 安全库存量 团的安全库存量为 币： 设：从香港至北京集团 9、库的运输没有波动 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 提高物流中心 内部管理 改善物流网络 建立物流组织结构 进口分货 /运输周期 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 8 页 由下图可知，仅在 光集团通过降低运输周期波动，最大可以少投资 最佳状况 目前应该状况 实际状况 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 提高物流中心 内部管理 改善物流网络 建立物流组织结构 0 5 10 15 20 25 30 35 40 37M 口分货 / 10、运输周期 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 9 页 通过对运输周期不稳定的主要原因分析，寻找到可以改进的地方，才能使运输周期波动趋向最小化。 分货点至集团库货柜运输不稳定的主要原因： 单个集团库的货品没有到齐，在分货点等待下批货品到达 即使货柜交付给铁路，由于未凑足足够的平车最大满载货柜数，铁路会等到发往相同方向的4个货柜装满再发运 到集团库的货运列车需要经过中转站的重新编组（例如：到北京的货车需要经过衡阳和郑州等地编组） 货品到达目的地后，集团库储运人员未能及时提货 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 11、 提高物流中心 内部管理 改善物流网络 建立物流组织结构 香港至分货点货柜运输不稳定的主要原因 ： 货品在香港等待船期 通关时间不定 报关地至分货地的汽运时间不稳定 进口分货 /运输周期 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 10 页 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 提高物流中心 内部管理 改善物流网络 建立物流组织结构 进口分货 /分货 运输周期 分货 概述 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 11 页 以上图表以 5次分货记录数据得出，其中去除了因为春运导致的异常运输周期样本点。 678 12、91011121314150 1 2 3 4 5 6 7 7891011121314151617180 1 2 3 4 5 6 7891011121314151617180 1 2 3 4 5 6 广州） （上海） （北京） 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办事处 客户 提高物流中心 内部管理 改善物流网络 建立物流组织结构 以上图表说明： 当一次运输货柜为一个时，运输周期最不稳定 当货柜数量增加时，运输周期稳定性也相应提高 通过对运输周期不稳定的主要原因分析，寻找到可以改进的地方，才能使运输周期波动趋向最小化。 天数 货柜个数 天数 天数 货柜个数 货柜个数 进口分货 /分货 帮 助 和 光 集 团 变 得 更 成 功 第 12 页 上页表明为了保证分货时运输周期的稳定性，必须增加每次分货的货柜数量，但是，如何在销售不变的基础上增加货柜数量呢。 01 02 03 04 05 06沈阳 北京 上海 广州 成都 图示 短期销售 计划 制定 /执行 订货计划 制定 /执行 进口分货计划 物流中心运作 订单配送 分公司 办。