江西省开发局网化工程

江西省开发局网化工程内容摘要：

1、机密 江苏网化工程分析 路网改造 无锡 1530工程 干线公路网化工程：对江苏省内国省道干线公路按一、二级标准改造。 1 江苏省网化工程分析思路 市场容量 /增长 市场容量 市场增长 利润预测 竞争结构 平均利润 匹配分析 成功关键 内部分析 无锡市 1530工程的目标是各乡镇居民 15分钟到干线公路， 30分钟抵达高速公路 1. 1530工程远景描述 中国公路建设三步规划（两个制约，两个明显改进；达到中等发达国家水平） 江苏省规划三步走（江苏省提前十年，） 欧洲、美国 1530现状描述 得出。 公里百平方公里 2. 1530工程远景相比，需加强的是什么。 （目前重点高速公路、未来重点是一级、二级 2、公路） 3. 估计规划完成的时间步骤 4. 资质要求。 进入障碍。 竞争对手。 （白：多 20多个竞争对手） 5. 投资主体。 （省管辖。 分散在各市。 ）（投标决策权在哪里） 战略选择 进入 ? 放弃 ? 2 根据交通部规划，我国的交通建设实现现代化的三个发展阶段目标 1. 第一阶段：从“瓶颈”制约、全面紧张走向“两个明显”（即交通运输的紧张状况有明显缓解，对国民经济发展的制约状况有明显改善），这个目标将于近期达到。 2. 第二阶段：从“两个明显”到基本适应国民经济和社会发展的需要，这个目标将在 2020年左右达到。 3. 第三阶段：从基本适应国民经济和社会发展需要到基本实现交通运输现代化，达到中等发达 3、国家水平，这个目标将在 2040年左右实现 250003 6 , 0 0 05 5 , 0 0 08 0 , 0 0 02010E 2020E 2040E 2002 全国高速公路建设总里程 (公里 ) 176 1802303002010E 2020E 2040E 2002 全国公路建设总里程 (万公里 ) 0 . 2 60 . 3 80 . 5 70 . 8 32010E 2020E 2040E 2002 全国高速公路密度 (公里 /百平方公里 ) 根据江苏省交通建设“十五”规划和 2010年远景目标，到 2010年江苏省将基 本实现交通现代化，与目前欧洲发达国家总体水平相当 17042 , 4、3 0 03 , 5 0 02005E 2010E 2002 江苏高速公路建设总里程 (公里 ) 601418 8 , 0 0 01 3 0 , 0 00江苏公路建设总里程 (万公里 ) 江苏高速公路密度 (公里 /百平方公里 ) 1 . 72 . 33 . 52005E 2010E 2002 2005E 2010E 2002 根据江苏省交通建设“十五”规划和 2010年远景目标，到 2010年全省将基 本实现交通现代化，公路网总里程将达到 13万公里以上，路网密度将达到 130 公里 /百平方公里，高速公路通车总里程将达到 3500公里，与目前欧洲发达国 家总体水平相当。 重点建设 四纵四横四 5、联 高速公路主骨架及省辖市绕越高速 公路，构筑形成沿江地区宁镇扬、苏南地区 苏锡常、淮海地区徐宿淮连三大 高速公路圈。 4 2002年江苏省干线公路网化工程的完成，使全省干线公路的等级和质量得到极大提高，形成四通八达的苏南、苏北二级以上公路网，与全省高速公路网相配套，从而充分发挥整个路网的功能 7651 , 2 5 81 , 1 0 01 , 0 2 72000年 2001年 2002年 1998下半年 到 1999年 2839 39 382000年 2001年 2002年 1998下半年 到 1999年 完成里程 单位：公里 工程投资 单位：亿 江苏省在苏南路网改造之后在 1998年下半年启 6、动的干线公路网化工程， 5年累计完成投资 144亿元，建成通车里程 4150公里，主要位于苏中和苏北地区。 平均每公里造价 350万 5 江苏省干线网化工程市场总量有限，经 1998至 2002年干线网化工程之后，只有很少量的国省道干线需要改造，市场很小 9 , 4 3 99 , 8 2 01 , 3 8 71 , 7 0 42001 2002 2001 2002 国省道干线里程 单位：公里 高速公路里程 单位：公里 从 2001年开始，公路建设主要投资于高速公路，低等级的国省道干线公路建设增长缓慢，而且新建的国省道会按高等级公路标准建设，无需改造。 2002年国省道干线公路的增长主要是由高速 7、公路的增长提供，其次是有一部分的一级干线公路。 因此可以认为经过前 5年的干线网化工程，今后几年需要改造的低等级的国省道干线总数量基本上很少 2002年增长378公里 2002年增长317公里 6 江苏省全面完成干线公路网化工程后，县道路网改造市场也不大，未来 5年的县道改造总里程大约在 5300公里以内，总额大约在 185亿，平均每个地区不到 15亿 2002年江苏省高速公路1704公里，一级公路3086公里，二级公路10637公里，国省道9820公里，因此可以估计至少有 5607公里以上的县道为二级以上公路 1 0 , 7 6 11 0 , 8 4 22001年 2002年 江苏省县道总里程 8、 单位：公里 年增长率 江苏省六大工程之以路网改造为主的建设发展工程： 江苏省在全面完成网化工程的基础上，实施市县公路路面高速化工程，改造完成一、二级干线公路 3000公里，县际公路基本达到二级以上标准，提高二级以上公路在路网中的比重和高级路面铺装率，全面提升干线公路网服务功能。 江苏省县道增长很慢，基本的增长大都是按二级以上公路建设，所以县道中除了 5607公里的二级以上公路无需改造之外，还有大约 5235公里的三级及三级以下县道需要按一、二级标准改造。 7 从 2003年下半年到 2008年江苏省启动农村路网改造工程，大约有 6655公里的二级公路需要改建 江苏省农村路网改造工程： 200 9、3年 7月 30日，江苏省交通厅召开全省农村公路建设计划工作会议，江苏省到 2008年将完成农村公路改扩建，总投资达 180亿元，建成县到乡达到二级，乡（镇）际公路达三级，乡到行政村公路达到四级，形成比较完善的与干线公路相协调的农村公路网络体系。 8 但是由于全省的路网改造任务是由各地市完成，所以路网改造工程可以给无锡路桥未来几年带来持续稳定的现金流，但不是无锡路桥未来的战略选择 路网改造市场容量有限。 营销存在地方壁垒。 江苏省的路网改造任务是由省公路局规划后直接下达改建任务到各个地市，由地市的交通局实行招投标，资金来源有省补资金和地方政府配套资金。 这样导致路网改造工程有很强的地方色彩 据预 10、测，从 2003年到 2007年之间，江苏全省主要的干线公路建设在高速公路，路网改造主要是将低等级的国省道以及县道按二级以上标准改建，预计未来 5年需要改建的国省道干线很少，只有大约 5300公里的县道需要改造，按平均每公里投资 350万计算，各个地市的县道路网改造未来 5年投资大约在 15亿左右，每年大约投资 3亿 路网改造工程可以给无锡路桥未来几年带来持续稳定的现金流，但不是无锡路桥未来的战略选择 竞争对手会大量增加。 由于路网改造工程的建设是按一级和二级标准改建，因此大批资质低的施工企业也都能进入这个市场，江苏省内至少会增加 20多家竞争对手，竞争会比高速公路建设市场激烈，利润也会更低 11、江苏地方规划 10 南京在今年 8月定下“两个率先”工程，目标在 2020年实现交通现代化 1. 第一阶段： 利用 5年时间，到“十一五”中期实现基本适应，具体目标是：高速公路通车里程实现倍增，达 500公里，初步实现高速公路联网畅通的目标；干线公路建设里程实现倍增，完成 1000公里二级以上高等级公路设任务；行政村公路中面“水泥化”建设里程实现倍增，实现县到镇通二级公路，镇到镇通三级公路，消灭农村公路危桥；基本完成重点公路主枢纽站场建设；公路总里程达 8500公里，二级以上公路占总里程 25%，高级、次高级路面公路里程占总里程的 70%； 2. 第二阶段： 再用 5年，到“十二五”中期实现基 12、础设施水平基本实现现代化，具体目标是：基本建成“五桥一隧两环，十二个放射形通道”的高速公路网络，高速公路通车里程达 600公里；基本完成市域干线公路建设，在对外通道上与高速公路形成“一主一辅”、“主辅搭配”的合理结构；农村公路通达深度进一步提高；基本建成国家级公路主枢纽，形成以主枢纽为龙头的客货运站点服务体系；公路总里程达 9000公里，二级上公路占总里程的 30%，消灭低级路面； 3. 第三阶段： 到 2020年率先实现现代化，具体目标是：层次分明、布局合理、结构优化、功能完善的各层次公路网建成，服务水平达到国际先进水平；公路总里程超过 10000公里，高速公路密度高于发达国家水平； 3 . 13、 5 57 . 5 89 . 1 02002 2007E 2012E 1171281361512002 2007E 2012E 2020E 高速公路密度（公里 /百平方公里） 公路密度（公里 /百平方公里） 11 江苏省三大都市经济圈中，南京都市圈的高速公路建设力度远大于苏锡常都市圈和苏北徐连都市圈。 参照南京未来十年的公路建设发展规划，可以预计苏南和苏北地区在2007年至 2012年之间仍会有较大的发展 2001年高速公路密度 2 无锡市规划在十五期间，投资 100多亿倾力打造区域性交通枢纽，强力推进“ 1530”工程，无锡路桥抓住机会取得了较大的发展，在 2005年无锡高速公路和一二级干线公 14、路基本建设完成 工程举例 沪宁高速 锡澄高速 锡宜高速 宁杭高速 沿江高速 环太湖公路 陆马公路 东干线 江阴港区道路 高速公路 一级干线公路 “1530”工程目标 全市各乡镇 15分钟内到达快速通道， 30分钟内到达高速公路，县（市）45分钟到达市区，过境车辆 60分钟通过无锡境内 投资力度 2001年投资 2002年投资 2003年投资 30亿， 2005年建设目标 无锡市区域内高速公路主骨架要基本形成 高速公路通车里程将超过 230公里，高速公路密度将超过每百平方公里 全市一级公路将达到337公里 高等级公路密度将超过每百平方公里 15公里 超过江苏省 2010年目标，却只是南京 201 15、2年目标的一半 13 参考广东省佛山市干线公路建设规划，预计无锡市建设完“ 1530”工程之后未来远景建设目标中的高等级公路建设要比 2005年建设成果翻倍，总投资会在 200亿以上 佛山目前的公路密度是 104公里 /百平方公里，接近先进发达国家水平。 公路规划建设的主干结骨架在 100年之内不会在有大的变化。 佛山未来的干线公路规划建设“ 3015”目标要达到以下标准：到 2020年构建由高速公路和快速公路系统组成的佛山干线公路网，密度达到每百平方公里 30公里，其中高速公路要达到每百平方公里 10公里。 510无锡 2005E 佛山 2020E 1530无锡 2005E 佛山 2020E 高速公路密度预测 高等级公路密度预测 单位：公里 /百平方公里 14 从以上趋势可以预测，江苏省的公路建设在 2003年到 2007年会比 2002年建设成果成倍增长，有很大的建设潜力，在 2007年到 2012年之间建设会是一个逐步完善的过程，然后达到或超过发达国家的水平 15 干线公。