深圳地铁1号线续建工程监理规划

深圳地铁1号线续建工程监理规划内容摘要：

要求严格，需采取特殊控制措施。 因此，钻孔咬合桩施工很困难，一旦一序桩砼的初凝出了问题 ，补救措施也较复杂。 宝安中心站的围护结构为 800mm 厚的 地下连续墙，要求施工精度高，墙结构不得侵入内部衬砌。 分段施工缝的清渣处理质量直接影响连续墙的防水质量。 严格控制泥浆的各项指标，特别是清孔后的泥浆质量，避免槽底沉渣使墙体产生不均匀沉降。 车站盾构井工程工期紧迫 本项目在新安路站设置始发盾构井、宝安中心站和宝安体育中心站设置始发及到达盾构井各一座。 盾构井段结构的完工时间 【四川铁科建设监理公司】 15 制约着盾构隧道的开工及盾构机起吊时间，提供盾构井的时间是一个十分重要的里程碑工期，必须提前安排施工。 以往的经验表明，该里程碑工期紧迫 ，控制难度大，有时需要车站承包商加大投入，进行赶工才能完成。 盾构法隧道工程施工精度高，控制严格 本项目隧道围岩差异性大，要求盾构机性能与地质条件相适应；拼装衬砌要求管片制作偏差在 1～ 2mm 之内；盾构机掘进速度快，要求定向控制精度高；管片背后回填注浆必须及时、密实、有足够强度等。 因此，从盾构机选型、拼装、调试、管片工厂制作、现场拼装、回填注浆、始发后的 100m 段试验掘进参数、掘进姿态和推进速度等，均必须认真实施，严格控制。 补充地质勘探及超前地质预报至关重要 盾构法隧道掘进速度和姿态控制、钻孔咬合桩 、地下连续墙的成孔（槽）速度及垂直度控制等，均与围岩条件密切相关，只有清楚开挖面前方的地质情况，才能正确选定盾构机掘进参数、钻孔咬合桩、地下连续墙成孔（槽）的控制措施等，保证施工安全和工程进度，因此 要求承包商 必须有针对性地进行补充地质勘探及超前地质预报。 施工监测的任务重 施工监测是对地下结构及围岩、施工场地附近的建筑物、地下管线、深基坑支护等的受力、变形指标的变化进行量测，并及时对监测数据进行整理、分析和处理，判断围岩结构的稳定性及周边建 (构 )筑物、地下管线的安全状况，确定是否需要且如何实施设 计参数的变更，以便采取相应的技术措施，调整施工工序，指导施工顺利进行。 因此施工监测是隧道工程施工的重要组成部 【四川铁科建设监理公司】 16 分，必须贯穿于施工过程的始终，并按时进行。 在地下进行施工，突发情况较多，应急预案十分重要 在地层下施工，由于地质资料对地层情况的揭示是间断性，对于钻孔间的地质可能会出现突变现象，比如钻孔灌注桩、地下连续墙在施作时可能遇到成孔（槽）时碰到大的孤石，使得施工无法连续进行；在盾构过程中遇到坚硬的孤石，岩层如何掘进以及针对地下各种管线的保护和应急措施等情况要如何处理等等。 这些情况只有 在 承包商 预先有一个 应急方案时，才不会遇到紧急情况时手忙脚乱，以保证工程质量和安全地的顺利进行。 1牵涉的单位多，协调工作量大 （ 1）地下管线迁移与保护的协调； （ 2）征地拆迁工作的协调； （ 3）车站施工时交通疏解工作的协调； （ 4）其他内、外部单位之间的关系协调。 1监理工程质量、安全控制目标高 根据招标文件要求，本土建监理项目工程目标控制任务是：工程质量争创国家“鲁班奖”；“安全生产”中无重大伤亡事故；“文明施工”方面创市级文明工地等。 难点 工期紧迫 地铁一期续建工程已定于 2020 年 12 月底前试 运行，本工程开工晚，总工期已无后推余地，安排工程进度指标较高，完成进度计划存在一定难度。 工程防水结构质量控制存在难点 车站工程防水采用以结构自防水与附柔性全包防水层天然钠 【四川铁科建设监理公司】 17 膨润土防水毯）相结合的防水模式。 施工缝、预留孔洞、工程接口、变形缝等部位采用止水条及止水带等防水材料，其安装及搭接质量控制，均比较困难。 车站围护结构施工 车站主体及出入口因地质条件所限均采用不同的围护结构，时间紧 且要求施工质量较高，不能侵入主体结构 ，并要求达到一定的防水效果。 （ 1） 督促承包商选择专业施工队伍，要求其资质合格，具 有专用配套钻孔咬合桩成孔设备（如磨桩机等）和地下连续墙成槽设备及其在类似工程的成功经验和业绩。 （ 2）严格审查承包商选择的商品砼供应商，必须资质合格，具备研制特殊性能砼的技术人员及检测设备，有给类似工程供应超缓凝砼（初凝时间在 60 小时以上）的业绩和成功经验。 （ 3）根据供应商提供的砼配合比进行试配或跟踪供应商砼配合比试配检测过程，检验其初凝时间及其它指标是否符合要求。 （ 4）严格审批施工方案，对于成桩中的复杂工艺、严密的工序衔接、控制检测手段等要有全面、可行的对策和技术、物质上的保证措施。 还应包括处理事故桩 的应急预案。 （ 5）认真审核或复测桩位放样测量，要求承包商考虑测量及施工误差，留够外放量，确保成桩不致侵限。 （ 6）督促承包商配备砼试验人员、凝结时间检测手段、套管垂直度控制方法和检测仪器等，对成桩（槽）全过程进行严格控制，及时处理事故桩。 （ 7）监理轮流值班监督施工现场，督促承包商做好记录，坚持检测，落实应对涌水、流砂、钢筋笼上浮等的应急措施。 旁站 【四川铁科建设监理公司】 18 砼浇注工艺 . （ 8）督促承包商对已达龄期的桩（槽）进行取芯试验，签认经检验合格的检查证。 深基坑开挖及支撑 三个车站设计均采用明挖顺作法施工，开挖深度大，支 撑密度要求大，为施工带来一定的难度。 （ 1）认真审查承包商的基坑开挖方案及支撑方案，审查基坑开挖分层、分段的合理性，基坑安全和环境安全保证措施的可靠性，施工监测方案的可行性等。 （ 2）督促、检查承包商施作基坑周围地面及坑内的防水系统、坑内的降水系统，始终保持坑内无积水状态。 （ 3）督促、检查承包商按设计要求及时架设支撑，严格控制支撑的间距、位置、预应力、固定牢靠、轴力及变形监测，根据监测信息指导开挖、支撑和是否采取加强措施，使支撑轴力和基坑变形在允许范围内。 且边开挖边处理围护结构的渗、漏水。 （ 4）对于松、 软基底必须督促承包商采取措施疏干地层后，才能施作垫层、底板。 （ 5）督促承包商采取措施避免土方开挖噪音扰民，运土车污染道路和环境，运土车加盖，冲洗干净后才出门，场地内清扫洁净。 明挖车站主体结构 （ 1）认真审查承包商的施工组织设计及需要保护管线的保护方案，结构施工分段的合理安排等。 （ 2）认真检查管线保护措施的可靠性，督促承包商监测并控制管线变形。 【四川铁科建设监理公司】 19 （ 3）严格控制基底条件，无水、无松软土层，检查中线、高程、几何尺寸，合格后方准予施作垫层、底板。 （ 4）监理接地网、下翻梁的施工过程，要求梁坑内不能积水，边 坡必须稳定，接地网降阻措施必须到位等，从而控制梁及接地网的施工质量。 （ 5）严格审查承包商所提供砼材料品质及配合比是否符合抗渗、防裂的要求；否则，必须整改。 严把材料进场质量关，合格材料方能准予进场使用。 （ 6）控制结构施工质量，旁站监理、经常巡查钢筋绑扎、焊接模板 安装 、支撑、预留孔洞和预埋件施工质量，经检验合格后才能浇注砼隐蔽。 （ 7）严格检验防水材料的品质，旁站防水薄弱环节（施工缝、预埋件及预留孔洞、止水条及止水带安装等）施工过程，检验敷设及接头质量。 （ 8）旁站监理砼浇注工艺，督促承包商实测砼坍落度，控 制入模温度、振捣工艺、养护方式和条件。 （ 9）督促承包商严格控制砼的拆模及拆支撑的时间。 （ 10）将盾构井施工作为监理的重点进行控制和检验。 新安路站穿过新圳河段 新安路车站设在原新圳河下方，因拆迁所限，为施工主体结构需将车站分段，在部分主体结构完成厚，将河道改迁，再进行河道下部主体结构施工。 为 施工 工期和质量带来非常大的难度。 （ 1）认真审查穿过新圳河段车站结构的施组设计、河道临时改移及永久恢复工程的施工方案。 必须制定可靠的加固松软、富水地层的技术措施及合理安排改河、结构施工、恢复河道工程的 【四川铁科建设监理公司】 20 施工工期，以 确保施工的安全和质量。 （ 2）监督、检查临时改河工程及恢复河道工程的施工安全和质量，新的河岸护坡必须连续、稳定，河床能防渗、漏，河床面平顺、标高符合要求，能形成顺畅的水流。 （ 3）加强工程管理和监理协调的力度，有关地下管线的改移和保护必须同河道改移同步进行，使其不致影响主体结构的开工时间。 （ 4）督促承包商做好地质补充勘探，查明软基分布情况，以预先安排加固处理方案，防患于未然。 （ 5）督促承包商将加固处理松软、富水地层的技术措施实施到位，控制、检查加固工程施工质量，使加固效果满足要求。 （ 6）其余参照明挖车 站施工的监理重点和措施。 区间隧道的盾构法施工 两个盾构区间施工纵断面均为“ V”型，坡度较大，且地质复杂，含水大，对施工质量控制和进度控制带来难度。 （ 1）协助业主对盾构机及配套设备、管片模具和管片生产线的选型和设备的分包供货合同进行审查，必要时对本工程的关键设备实施审查或监造。 若区间地层存在上软下硬情况，盾构机刀盘应采用复合式刀盘，配置滚刀及刮刀适应。 （ 2）审查承包人为工程定购的盾构机及配套设备技术性能指标是否与投标书中承诺的机型和配制一致，审查盾构机主要技术性能的可靠性，对本工程不同地质条件富水砂 、砾、圆砾、软土、孤石、硬岩等的适应性。 审核盾构后配套设备生产能力的配套和几何尺寸的配套是否满足工期的要求。 【四川铁科建设监理公司】 21 （ 3）协调好盾构井的按期移交的问题，审查场地布置是否合理。 （ 4）认真审核、签认由承包商负责的施工图设计图纸，至少包含：管片及管片环结构检算、洞口段及特殊段的处理措施、管片防水及密封技术、盾构机进出洞门处的防水措施、洞门结构、联络通道、洞口结构、注浆、监测计划等，并进行必要的计算复核。 （ 5）审批关于盾构机选型或旧盾构机维护方案、通过桥基、软土、饱和松散地层掘进技术措施、洞段加固、管片生产、监测、盾构机拼装调试、试掘进试验、洞门防水处理、盾构机掘进、盾构机日常维护、同步注浆、管片运输及堆放、防水层施作、管片环拼装、到达段掘进、吊装解体等施工组织设计，并得到业主同意批准后实施。 （ 6）监督承包人实施洞口段地层加固措施必须到位，经取样、试验证实符合要求时，才能签认，使围岩在盾构机进、出洞时，具备自立性和不涌水，确保盾构机的安全。 （ 7）盾构机拼装、就位、调试等进行巡查和旁站监理。 严格控制机具各部位安装到位，按规范规章操作调试，使刀盘、刀具、铰接千斤顶、推进千斤顶、管片安装器、液压系统、非液压系统、电器系 统、注浆系统、保园器等部件进入工作状态。 其主要部分和系统的调试均应在监理在场时进行，并签认后才能推进。 （ 8）为防止盾构机低头，在进洞前应调整盾构机姿态，提前预留低头量。 通过盾构机试掘进，选定各掘进参数及其记录表格，掌握掘进效率。 （ 9）盾构正常掘进中。 督促和检查承包人作好盾构施工记录 【四川铁科建设监理公司】 22 及盾构作业记录，注意封闭仓压力、刀盘扭矩、刀盘转速、盾构机的平均推力、出土量、平均掘进速度、盾构机掘进姿态（各方位置偏差情况）等参数的核实，及时发现问题，及时纠正，确保盾构机的正常推进状态和速度。 盾构机进行纠偏时应缓慢纠偏，防 止纠偏过急产生错台、管片破损等问题。 盾构机掘进时刀盘应间隔反转掘进以防止盾构隧道整体旋转。 （ 10）对软土、饱和松散层地段，在掘进前进行地质勘察，督促承包商进行必要的加固，检测加固效果。 并根据对地表层降、地下水位及已成隧道结构变形等的监测信息指导和控制盾构机工作面上的平衡方式和压力、推进速度和姿态等参数，以防止涌砂、突水的发生，并在掘进过程中向土仓内加注外加剂改良土体，如已经发生喷涌，则关闭螺旋输送器的闸门向前推进，加注泡沫，待前进一小段后再开闸门推进，确保地表的隆沉在允许范围内。 对淤泥层有臭味气体的地段， 督促承包人采取预防和处理措施，保持前方的良好工作环境。 对孤石及花岗岩差异风化地段，督促承包商加强补充地质勘探，探明其出露范围，以事先开仓换刀，合理调整刀盘的刀具布置，并严格控制盾构机掘进姿态和速度，避免发生损坏碰脱刀具等事故。 （ 11）对管片生产全过程进行严格监督、检验。 ○ 1 派专人驻厂，对管片的原材料、设备、工艺、成品检验和保护进行监督和检验。 严格检查钢模尺寸、钢筋绑扎、焊接质量、钢筋骨架的形状和尺寸等，对于不符合要求的，不得使用。 ○ 2 督促承包商进 行钢模清洁处理，检查钢筋骨架保护层厚度、预留孔及预埋件形位等，检查合格后才允许浇注混凝土。 旁站监理砼浇注工艺并见证取样。 【四川铁科建设监理公司】 23 ○ 3 督促承包商检测记录湿润蒸汽养护温度和时间，严格控制得到验证的管片砼起吊强度（ 15～ 20MPa）及水中养护时间（不少于 7 天）和水温（不低于 15℃）。 ○ 4 逐个检查管片的外观（气泡、蜂窝、麻面、 狗洞、掉边、掉角等），检测管片的形状尺寸，当达到相关标准后，督促承包商分类整齐、 起吊堆放 稳当、层间垫弹性垫块堆放保存 ，加强运输过程的监督。 ○ 5 督促承包商在第一次 50 环后必须作三环试拼装试验，以后每 100 环拼装试验一次。 检测错台、缝隙、形状均合格后，生产才能继续进行。 （。