2014-2015学年高中历史 第13课 交通与通讯的变化课件1 岳麓版必修2

2014-2015学年高中历史 第13课 交通与通讯的变化课件1 岳麓版必修2内容摘要：

1、第 13课 交通与通讯的变化 一、铁路，更多的铁路 问题： 铁路最早是在哪个时期出现的。 探究： 铁路在我们中国的发展情况又是怎 样呢。 第一次工业革命 各条商路修筑权收归国有，但由于政治动荡、社会经济凋弊，铁路建设未入正轨。 列强争夺在华铁路修筑权，修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。 铁路开始出现，但受到 阻挠。 铁路发展原因、状况 1杭江铁路（杭州 椒江） 2同蒲铁路 1912 1949 （民国时期） 中国铁路史上的里程碑 （ 1909，北京 张家口，詹天佑） 19世纪末 1911（甲午战后） 1中国境内的第一条铁路 淞沪铁路（ 1876，上海 吴淞） 2中国自建的第一条铁路 唐胥铁路（ 2、开平 胥各庄） 3自建的宫廷专用铁路 紫光阁铁路（ 1888） 19世纪 70年代 19世纪末 (甲午战前 ) 铁路建设成就 历史时期 1、近代铁路的发展历程 2、近代铁路事业发展的特点及出现原因 特点：起步晚，发展缓慢，分布不平衡；被帝国主义控制和掠夺；地方保护主义色彩浓厚 原因：中国的贫穷落后；观念保守；列强把修建铁路作为资本输出、控制中国经济命脉的方式，掠夺路权。 1876年 12月 1日，上 海至吴淞的铁路全线通 车。 吴淞铁路“天朝号”蒸汽机车 唐胥铁路上马拉车运煤 唐胥铁路， 1881年 6月建成，为中国第一条自建铁路。 铁路全长 11公里，以后陆续延展至天津和山海关。 李鸿章视察唐 3、胥铁路 1889年为慈禧太后 制造的銮舆车模型及设 计图纸。 詹天佑 詹天佑（ 1861 1919），广东南海人，我国近代杰出的铁路工程师。 1872年，以幼童留学美国，毕业于耶鲁大学，学习工程。 1905年，担任京张铁路总工程师，主持北京至张家口铁路筑路工程。 1909年，京张铁路全线建成通车。 这是中国人自己设计和修筑的第一条铁路干线。 北京八达岭青 龙桥的詹天佑铜像 同蒲铁路 杭江铁路 二、水运与航空 中国早时的水运主要靠 沙船承运。 鸦片战争后，中国的水运方式发生了变化。 概述中国近代水运业的发展历程。 1鸦片战争后： 外国轮船逐渐挤占了中国航运业。 2洋务运动期间：水运交通的近代化开始起 4、步。 新式水运业诞生的标志：近代第一家轮船航运公司 轮船招商局 （ 1872年） 3清末及民国期间：民办轮船航运公司在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。 （一）水运 根据 1936年中华民国交通部数据显示，当时航政局登记有案的各式轮舶有 749艘，排水量532,723吨，其中钢壳船 236艘，铁壳船 178艘，木壳船 235艘，另有 111艘不详。 当时中国人自己经营的航运公司多如牛毛， 除了官办的轮船招商局为规模最大外，其中较大的有 卢作孚的民生实业公司 ，虞洽卿的宁绍轮船公司，杨管北的三北公司等。 民国时期的水运 卢作孚 （ 1925年创办民生轮船公司） 毛泽东曾指出，在中国有“四个不能忘 5、记的实业界人士”，他们是搞重工业的张之洞 ，搞化学工业的 范旭东 ，搞交通运输业的 卢作孚，搞纺织业的 张謇。 近代中国水运的特点 国民办轮船航运公司始终在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生； 代水运发展也不平衡。 旧式沙船（流行于长江流域，平底，甲板宽敞。 船舷采用多根大掳，从船首直压船尾，增强整体结构强度。 这种船在沙滩上搁浅时不易损坏或倾覆。 ） 英国太古轮船 公司的“长沙”轮、 “鄱阳”轮 轮船招商局在上海的总局 轮船招商局的 “ 新民 ” 号轮船 近代第一家轮船航运公司 国营招商局 的“新铭”轮 国营招商局的 江轮“江裕”号 国营招商局的前身为 1872年李鸿章成立的轮船招商局； 1930 6、年，国民政府将其改为国营； 1932年归属交通部，从此成为国民党四大家族垄断航运的机构。 国营招商局的广告 1、历程： （ 1）航空事业的起步： 福建马尾海军飞机工程处 研制 水上飞机 （ 1918） （ 2）民航业开始发展：北洋政府 “ 筹办航空事宜处 ”拟订以 北京 为中心的 五大民航线路。 2、特点：近代航空业起步较晚，并且发展十分缓慢。 原因：因为旧中国经济落后，发展航空业十分困难。 二、水运与航空 (二 ) 航空 中国航空之父 冯如 冯如（ 1883 1912），广东恩平人， 中国第一个飞机设计师、制造者和飞行家。 他 12岁赴美国，当童工，勤于钻研技术，在旅美华侨支持下，在旧金山 7、创办广东飞行器公司，并于 1909年设计、制成飞机，亲自驾驶试飞成功。 1911年，他带两驾自制的飞机返回广州，被孙中山任命为广东革命军陆军飞行队长。 1912年 8月 25日 ，冯如在广州作飞行表演时失事牺牲。 冯如和他设计的飞机 燕塘机场航空总站。 一片草坪，便是广州第一个飞机场，中国始创飞行家冯如在这里实现了国人飞翔的梦想，也在这里留下了他 29岁的生命。 冯如墓 三、从驿传到邮政 知识卡片 ：唐朝诗人杜甫的首诗 “ 烽火连三月，家书抵万金 ” 古代烽火台是一种传递军情的重要方式，此外，中国古代的通讯方式还有哪些。 古人利用烽火台燃烧狼烟 达到传递情报和示警的作用。 飞鸽传书 中国古代驿站 8、古代官府传递公文 往往靠 “ 马上飞递 ” ，一 般就是日行 300 800里。 驿传制度是我国古代交通的重要组成部分，也是我国 古代重要的通讯手段。 是在政府掌管下，利用固有道 路或开辟专门要道并设置馆舍、驿站、人员、车马， 并以法律的形式加以规定。 何为驿传。 用马传送称“驿” 用车传送称“传” 1、 近代中国邮政业的发展 （ 1）晚清： A、 列强开办“客邮“ ：鸦片战争后，通商口岸，领事邮政代办所。 B、 中国人正式开办近代邮政 ： 1896年，“ 大清邮政局 ”宣告成立，后又设邮传部。 （ 2）民国： 1913年，北洋政府裁撤全部驿站； 1920年，中国首次参加万国邮联大会；数年后，撤 9、销“客邮”。 三、从驿传到邮政 （ 1）中国自办电报的开端： 1877年，台湾架设第一条电报线。 （ 2）民国时期：因战乱频仍发展缓慢，30年代情况发生改变。 2近代电报电讯业的发展 三、从驿传到邮政 上海朱家角大清邮政局 1910年成都大清邮政局 清朝大龙阔边邮票5分银六方连一件 清朝红印花加盖暂作邮票大字 2分一枚 1897年红印花加盖小字当 1元邮票一枚 马可尼 1877年，福建巡抚丁日昌架设了中国第一条电报线 电报总局迁移上海后的办公处所 盛宣怀 1880年，李鸿章在天津设立电报总局，派盛宣怀为总办。 它是中国最早设立的电报局。 电报总局开始时即在全国一些地方设立分局，并架设线路达 250 10、0公里。 1884年，总局迁移上海。 1881年，上海出现电话。 图为电话局接线员。 1931年何香凝、柳亚子致国民党中央要求释放青年学生电报手稿。 晚清 电话机 （这是中国最早使用的电话机） 早期的电话机 综合探究：近代交通与通讯变化的影响 情境一： 1882年，顺天乡试发榜， 申报 记者以快马将两江地区（江苏、江西、安徽）的中式名单送到天津，再用电报传到上海，次日见报，江南士子仅隔 24小时就获知考试的结果。 情境二：庚子之变（指 1900年八国联军侵华）后，结束了西逃的慈禧太后乘着她一再反对的火车回到紫禁城，此后，清政府终于开始修建自己的铁路。 情境三：京张铁路通车后，沿线出现了 “ 昔日骆运货物，皆为铁路所揽 ” 局面。 山西的皮毛制品出口增加， 1909年通过天津出口的商品价值较 1908年大幅增加。 情境四： “ 火车一响，黄金万两，火车一开，吃穿都来。 ”成为人们的口头禅 中国近代以来交通、通讯工具的进步给中国社会带来哪些影响。 1改变了人们的生活模式； 2一定程度地转变了人们的思想观念； 3增强了中国同世界的联系； 4促进了中国经济和社会的发展。