新建京沪高速铁路土建工程jhtj-6标四工区苏州高速站—实施性施工组织设计

新建京沪高速铁路土建工程jhtj-6标四工区苏州高速站—实施性施工组织设计内容摘要：

（内径 80cm，壁厚 10cm，配筋），保证水系相通。 为保证便道路面整洁、平坦，晴天不扬尘、雨天不泥泞，结合业主对文明施工的要求，苏州高架战桥段贯通便道，全部用混凝土硬化，混凝土标号C25，路面宽度 ，厚 25cm，路面单侧向线路外排水，边坡用土胚实，上抹5cm砂浆，保证坡体不被冲刷。 临时用水、用电和通讯 沿线沟渠交错，水源丰富。 作业队伍生活用水采用就地打井，施工用水可直接抽用鱼塘或小河内水。 线路所经地区已有各级电网为本工程施工提供了有利的电源条件。 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ6标 四工区苏州高速站 实施性施工组织设计 中国交通建设股份有限公司 9 本工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。 根据 站场实际布置的 10KV高压线路布置 ， 就近接入变压器以满足施工需要，高速站变压器接入位置及数量见下表： 苏州高速站变压器安装汇总表 序号 变压器 里程 安装日期 备注 2 500KVA DK1226+680 2020年 3月初 此处为 相城大道 边，变压器布设位于线路左侧 3 500KVA DK1227+091 2020年 3月初 此处为民乐路旁垂钓中心，并有一高压线经过，变压器布设位于线路右侧 4 500KVA DK1227+786 2020年 4月初 此处为与富临路交叉的水泥路，有高压线经过。 并且该段为站场施工区域。 变压器布设位于线路左侧 5 315KVA DK1228+780 2020年 3月初 此处为澄阳路边，变压器布设位于线路 右 侧 混凝土拌合站的设置 苏州高速站 所有混凝土供应 由四工区大型拌合站提供，该拌合站位于DK1226+700处线路左侧相城大道旁边，距线路中心约 500m，距高速站场运距不到 3Km，非常便利，安 装有两台 1800型大型混凝土拌合机，日平均生产混凝土 2020方，最大日供应量可达 4000方左右，完全满足混凝土需求。 钢筋制作场地 钢筋制作场地采用钢架工棚，选择正线边合适位置搭设钢架工棚，钢筋弯制及主筋焊接在工棚内完成，然后运输至施工现场进行组装绑扎。 7 工程施工管理目标 遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术设备、一流的运营管理”的建设目标，打造拥有中国自主知 识产权的高速铁路技术体系，争创国家科技进步大奖。 一次开通运营时速 300km/h，全线建成世界一流高速铁路。 8 施工总体组织方案 施工组织安排原则 （ 1）坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ6标 四工区苏州高速站 实施性施工组织设计 中国交通建设股份有限公司 10 保重点”的原则。 （ 2）运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工；工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。 （ 3）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。 （ 4）坚持“高 标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、施工技术、施工工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。 （ 5） 尽量考虑永临结合 原则， 充分进行施工组织调查，合理制定大型临时设施及辅助工程方案。 （ 6）选择优良的施工队伍、投入精干的管理人员，通过科学严格的管理，按期优质高效建成京沪高速铁路工程，服务社会。 劳动力安排 各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。 在施工过程中，由 作业工区 项目部统一调度 ，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。 工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。 针对本工程特点，结合工期、质量、安全等目标，本项目我 区段 计划投入 600人，其中投入管理 40人、技术人员 30人，平均上场劳动力 500人、高峰期投入 800人。 确保各目标的实现。 主要施工技术力量配备 本站场桥梁施工 拟投入专业技术人员 30名，其中高级职称 3名，中级职称10名，专业测量工程师 4名。 主要施工机械 设备 配置 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ6标 四工区苏州高速站 实施性施工组织设计 中国交通建设股份有限公司 11 为满足工程施工进度的要求，优先安排本工程 需要的一切施工机械设备及仪器进场。 首先在集团 公司领导下 内部对各公司的自有机械设备及仪器进行全面的摸底 ，将状况良好、规格功率满足要求的机械设备迅速调集施工现场指定位置。 组织人员对当地机械设备租赁市场进行调查，摸清租赁市场的基本情况，及时签订设备租赁合同。 本工区拟投入的机械设备如下： 拟投入本区段工程的主要施工设备表 序号 设备名称 规格型号 数量 国别产地 制造年份 额定功率 (kW) 生产能力 用于施 工部位 备注 1 循环钻机 GPS18 15 徐州 20202020 45 桥基 2 旋挖钻机 SZ250 2 三一 3 旋挖钻机 ZR220A 2 中联 5 汽车 反循环钻机 QZ20 5 河北 20202020 11 挖掘机 PC3006 3 日本 20202020 173 桥基 13 装载机 ZL40C 2 厦 工 20202020 164 桥基 16 内燃空压机 10m3/min 6 柳州等 20202020 78 桥基 17 发电机 400kw 1 湖南 19992020 200 桥基 19 汽车吊 QY25 4 徐州 19992020 164 桥基 20 汽车吊 QY50 2 长沙等 20202020 110 桥基 23 压浆泵 YZB100 6 江苏 19992020 6 桥基 24 变压器 S9500KVA 5 国产 20202020 500 桥基及现浇 25 钢筋切断机 GQ40 6 长沙 20202020 3 钢筋加工 26 钢筋调直机 GT40 6 长沙 20202020 3 钢筋加工 27 钢筋弯曲机 GW40 6 广州 20202020 3 钢筋加工 28 交流电焊机 ZLD21 40 广州 20202020 20 钢筋加工 29 张拉机具 YCW400B 4 柳州 20202020 3 现浇梁 主要实验、检测仪器设备配置 苏州高速站桥段施工 所有实验 及检测全部由工区工地 试验室 主管，集团经理部中心 试验室 监管，因此，本站场 仅配备一些现场检测的常用仪器。 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ6标 四工区苏州高速站 实施性施工组织设计 中国交通建设股份有限公司 12 第 二 章 总体施工安排 1 总工期安排 工期 目标 计划开工日期为 2020年 07月 20日，计划完工日期为 2020年 11月 20日，共16个月。 工程进度安排 本区段所有工程项目进度安排 苏州高速站 为中心展开。 基础、墩台分区段分作业面依次组织施工，各工序之间形成流水作业，现浇连续梁优先安排施工，施工中做好各种施工资源的合理配置与保证，确保总工期目标实现。 总体进度安排详见下表： 总体进度安排表 编号 项 目 开始时间 结束时间 1 施工准备（及征地、迁改工程） 2 桥梁基础 3 桥梁墩台身 4 站场梁现浇 5 连续梁施工 6 附属工程 施工进度横道图 施工进度横道图见下图 详见下 图 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ6标 四工区苏州高速站 实施性施工组织设计 中国交通建设股份有限公司 13 苏州高速站 施工进度横道图 日期 2020 2020 项目 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 施工准备 基础施工 墩台施工 站台梁现浇 施工 连续梁施工 附属工程 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ6标 四工区苏州高速站 实施性施工组织设计 中国交通建设股份有限公司 14 2 阶段性工期安排 根据本工程特点和总体施工进度计划，将本工程划分为 3个标志性施工阶段：施 工准备 阶段、下部施工阶段 、 梁部施工阶段（包括站台施工） 第一施工阶段 （ 施工准备 ） ： 施工准备： 2020年 2月 15日～ 2020年 7月 20日 （受设计影响） ，其中 2020年 7月 初 完成先期施工人员和机械设备的调遣进场，完成临时驻地、临时便道、临时供水 、供电 设施的建设以及开工前的所有准备，确保 2020年 7月 20日开工。 第二施工阶段（下部工程施工）： 桥梁下部工程计划 于 2020年 9月 30日前全部完成； 第三施工阶段（上部结构施工）： 连续梁于 2020年 8月 31日 完成， 站场 现浇梁于 2020年 11月 20日 全部完成。 3 主要工序工作循环时间计算及主要工程进度安排 根据总体工期目标，结合拟投入本工程的施工资源，以保证均衡生产、工序合理衔接为目标，合理安排主要工程项目的进度计划。 以 跨澄阳路 支架法施工现浇 连续梁 进行分析主要工序工作循环时间 ，其跨度组合 为 +40+64+40+。 根据其工程内容及工程特点，分析说明如下 ： 钻孔桩施工 主墩桩径 、 最 长 、 10根，实际孔深 95m左右。 每墩布置 1台回旋钻机同时施工，每根桩钻孔时间 6天 ，清孔 10个小时， 下钢筋笼、灌注需 6小时左右， 转移钻机至下一 个孔并对位需 4个小时，故每台钻机完成一根桩需要7天， 则每个墩位完成钻孔桩的时间为 70天，四个墩的桩基施工同时进行。 桩基混凝土灌注完成至检测需 14天。 承台施工 基坑防护及开挖需 3天 ，破桩头 4天 ，排水及平整基底 1天 ，打垫层及养护新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ6标 四工区苏州高速站 实施性施工组织设计 中国交通建设股份有限公司 15 1天 （包括 桩基检测 ） ，绑扎钢筋 2天 ，立 承台 台模板及调模 2天 、 承台混凝土浇筑施工 1天 ，则 暂定 承台施工共需 14天。 墩身施工 （承台混凝土表面凿毛及清理，搭设脚手架，绑扎墩身钢筋，拆除脚手架，拼装墩身（帽）模板、调模及加固，安装墩帽钢筋，浇注混凝土，养护，拆模），共需 10天。 梁部施工 梁部施工根据设计图纸，共分三个阶段浇筑，具体工期安排如下： ① 1阶段 ：（搭支架、预压、支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、养生） 30天； ② 2阶段 ：（支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、养生） 20天； ③ 3阶段 ：（支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、养生） 20天； 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ6标 四工区苏州高速站 实施性施工组织设计 中国交通建设股份有限公司 16 第 三 章 主要项目的施工方案、施工方法 1 施工准备 施工调查 在编制实施性施工组织设计之前，我作业区组织专业人员对管段内施工环境、地形地貌、水电供应、征地拆迁、当地地材、民俗风情进行了实地调查，掌握了较为详尽的工程、环境、施工技术、材料资 源、交通等资料。 施工前期 准备 作业区项目部选派得力人员尽快与业主、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。 (1)与地方有关部门的协调 作业区项目部积极主动的与当地公安、国土、交通、林业、环保、通信、水利、电力等部门取得联系，按要求办理相关手续，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。 必要时请求四工区项目部和中交总经理部出面协调。 (2)施工环境的协调 做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工 作的预见性、针对性和实效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。 施工技术准备 施工测量 作业区项目部已组织精测队和工程师按业主提供的施工设计资料，并在我中交总经理部和工区项目部的测量复核基础上对管段。