变电所施工工作总结

变电所施工工作总结内容摘要：

/3 左右，使各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷； F、为保证路基边缘有足够的压实度，每层填土摊铺宽度均大于路基设计宽度 30cm。 G、分段填筑时，各段土层之间应设立标志，以防漏压久压和过压，上下层分段位置错开。 有涵洞、挡土墙等构筑物路段，在开工后立即进行施工，尽早将构筑物修建好，以便路基尽快形成。 涵洞砼抗压强度达到设计强度的 70%以上，拱圈达设计强度或达 75%设计强度但未拆底模时，经验收合格后，方进行填筑施工。 涵洞两侧水平分层同步均衡填筑。 涵洞周边在规范规定范围内的填筑料选用透水性好的碎石碴。 填料自下而上分层铺筑碾压，每层厚度控制在 20cm内，并按设计要求超宽填、压 30cm，以保证边坡碾压密实。 填筑小仓面采用反铲辅以人工铺料， T220 推土机或 CAT320 反铲慢碾 8~10 遍，填筑大仓面采用推土机摊铺，大型振动碾碾压，碾压时按先轻后重、先边后中、先低后高的原则进行，每层碾压遍数现场试验确定，每层填料经碾压及检验合格后方进行上一层填料 施工。 施工中保证构筑物不受损坏，洞顶 50cm 厚范围内采用压路机静压碾压，洞顶 50cm 厚以上采用大型振动碾碾压。 本标段路肩挡土墙为俯斜式和衡重式，施工中采用砌筑与填筑分层交替上升法进行，即先砌筑挡土墙高 ~，后墙背回填，不断先后交替上升，直至施工完毕。 墙背填料第一排排水孔以下按设计要求填筑粘土，人工夯实，防止积水渗入基底。 排水孔部位铺 40cm 厚碎石反滤料。 为了防止大型振动碾对挡墙砌体振动破 15 坏，离挡墙内侧 1~2m 范围内，用 CAT320 反铲夯实，局部边角部位用夯锤和振动夯夯实，其余部位用大型振动碾碾压 ，施工工艺同前述“一般路堤填筑施工工艺”。 路基填土碾压在接近最佳含水量状态下进行，当土的含水量过大时，翻晒晾干至符合要求的含水量再整平压实。 当气候干燥、上层表面水份蒸发较快时，铺料与压实表面适当洒水湿润，保持适宜的含水量，加水量通过碾压试验确定其最优含水量控制。 填土施工做到随挖随运，随铺随压，争取在雨前和收工前将已铺料碾压完毕。 按有关规范要求对填土密实度、含水量等进行检测，检测合格后方可进行上一层填筑作业。 填土路堤填筑完毕，测量放样路堤边缘坡顶线、坡脚线和坡度线，打桩拉线，按路堤设计断面用反铲粗刷，人工细 修的形式自上而下削坡，将超宽填部位刷坡清除，边削坡边人工拍实坡面，确保路基形体尺寸符合设计要求。 ⑤ 路基整修 当路基土石方工程基本完工时，恢复各项标桩，并会同质量监理工程师，按设计文件要求检查路基中线和标高，以及路基宽度、边坡坡度，截排水沟系统，根据检查结果编制整修计划，进行路基及排水沟整修。 土质路基的整修，用人工或机械切土或补土，配合机械碾压，深路堑边坡整修按设计要求坡度，自上而下进行刷坡。 开挖岩石边坡，一次做到设计要求尺寸，如在坡面上有松动或突出在净空范围内的石块时，均予及时清除。 ⑥ 弃碴 本工程 弃碴共 ，设弃碴场两处。 场内 2公路 K2+246 冲沟为投标时选定的弃碴场，第二处为那边沟弃碴场。 由于受 2公路填筑的影响，K2+246 碴场在 2020 年 1 月 25 日前只填筑 6000 m3就无弃碴空地； 1 月 25 日后经业主同意，设计、监理批文改用那边沟作弃碴场至 2月 28日，共弃碴 56000 m3； 3 月 1 日后，由于弃碴运距远， 2公路堵塞严重，业主要求就近弃碴在K2+246 碴场，以保证变电所施工进度满足 5 月 25 日具备供电条件。 开挖出碴采用 CAT320 液压反铲，配备 5t 自卸汽车。 施工中随运距调整汽 车数量，最多时汽车总数多达 38 辆。 弃碴运至弃碴场后，用 T220 推土机平整， 30t 压路机按 50~80cm 一层碾压密实至设计要求（密实度 90%，碾压8~10 遍）； K2+246 碴场则修筑挡碴坝，为保证填碴边坡的稳定，弃碴每50~80cm 一层压实并按 1∶ 修筑边坡，每 10m 设一马道，并在碴场周边修排水沟，以防止流水冲刷坡脚。 16 （ 2） 排水及涵洞施工 ① 排水工程 进所公路排水沟。 截水沟因位于路堑开挖坡顶外，地势高，施工难度大，为此在路堑边坡开挖前充分利用反铲进行开挖，反铲无法作 业部位方用人工进行开挖，遇到孤石则用手风钻钻孔小药量爆破。 路基边沟及排水沟则在路基基本完成之后进行，土方用反铲直接开挖，辅以人工修整。 反铲无法作业部位用人工进行开挖，基岩地段用手风钻钻孔、小药量爆破，随挖随砌，在路槽修整之前施工完毕，以保证路槽修整和路面基层顺利进行。 ② 涵洞工程 进所公路经设计修改后，有盖板涵洞 2 道： K0+ 桩号处孔径 ，长 ； K0+570 桩号处孔径。 本涵洞工程施工是在所区设备进场完毕后，方开挖施工。 对于冲沟位置的涵洞，临时施工道路绕涵洞修建，非冲沟位置涵洞为保持临时道路贯通采用半幅施工半幅通车，待该半幅涵洞回填通车后，再施工另半幅。 涵洞所需片石全部从麻村石场购买，用拖拉机运到涵洞边堆放，所需砂石料也从麻村砂石场购入。 所需水泥在天峨县采购汽车运至现场。 涵洞施工程序如图 所示。 涵洞基础开挖：土方开挖用反铲开挖，预留 30～ 50cm 采用人工修整至设计开挖轮廓线。 石方开挖采用手风钻造孔，小孔浅眼光面爆破，一次最大起爆量按规范规定控制，以保护地基，爆破孔排距、孔深、装药量、起爆、网络等爆破参数在获得详细地质资料后设计并试验确定。 开挖 弃料除选择好料留足，涵洞周边填筑用料外，其余用反铲装自卸汽车运至弃碴场。 砌石施工：为保证施工质量，涵洞施工所需砂浆、砼采用机械就近拌制，地基经验收合格后在铺砌底板片石前，对岩基先洒水湿润，再铺一层 3～ 5cm的砂浆，对土基则直接座浆砌筑。 砌石时先在端角部设置坡度杆，拉线砌筑端角部及外侧面，端角部和外侧面砌筑时，选择大致方正的片石并将其较为平整（略作修整）的一面朝外砌筑，后砌墙中。 片石、砂浆等采用人工抬运、手推车、溜筒溜槽入仓。 砌体的砌筑切实做到：平、稳、满、错。 平 —— 同一层的块石大致砌平，以利上下层水平缝 结合密实和设置结石。 稳 —— 单块石料安砌务求平稳，大面朝下座浆卧砌。 满 —— 浆砌石体所有砌缝必须饱满密实，如需塞垫小片石，在砌缝满浆后嵌入，平砌面不得有松动，叠砌和浮塞。 17 图 涵洞施工程序图 错 —— 必须上下错缝，内外搭接，不允许有顺横向通缝和竖向通缝。 砌体按设计要求设置沉降缝。 抹面前清除（洗）掉砌体表面的污物、砂浆碴，检查砌体表面平整度（目视、直尺、拉线检查）。 对平整度不合要求之处进行修整。 若有对抹面平整度要求高的外露表面，抹面前先按一定间距 设置抹面基准点、条后方才进行抹面。 砼盖板全部在天峨县城预制场预制，砼浇筑完后，盖草袋、洒水养护至设计强度 75%以上后方起吊。 盖板采用反铲配以人工吊装，机械进场吊装困难时采用人工抬运安放。 盖板安放前检查支座平整情况，对平整度超过要求处凿、补修平，盖板安放前在支座铺一层 1~2cm 厚同砼标号砂浆，座浆安放。 盖板安装完毕，相邻板块之间采用 1： 2 水泥砂浆填封，以保证盖板安放平稳和受力均匀。 砼养护 、 砼取样试验 涵洞内面勾缝 、 抹面 盖板安放 （ 拱圈安放 ） 及相邻板间填缝 砂浆取样试验 单项工程验收 涵洞周边填土 侧墙砌筑 、 养护 基础开挖 、 验收 施工准备，测量放样 底板砌筑 、 养护 立模浇筑盖板 砼养护 砼取样试验 钢筋取样试验 拱圈模板安装 现浇拱圈砼 18 涵洞周边填筑见第 节第（ 1）项④条。 （ 3） 防护工程 进所公路浆砌石挡土墙工程量为。 挡土墙施工 程序如图 所示： 图 挡土墙施工程序图 挡土墙基础开挖，墙身砂浆拌制、砌筑、抹面勾缝等同涵洞施工，片石、砂浆入仓采用人工抬运、手推车、溜筒溜槽入仓。 挡土墙墙背填土详见第 节第④条款。 挡土墙的排水孔严格按设计要求的位置，间距、排水纵坡放置，在排水孔进口处人工填夯 30cm 不透水粘土，以防水渗入基底，并严格按设计要求放置反滤料。 路面工程 本标路面工程施工内容包括：路面基层、路面面层及路面附属设施等的施工。 经过设计 修改后，本标路面工程量为：厚度 25cm/10cm 级配碎石1738m2/4172m2，厚 20cm 泥灰结碎石面层 5017m2，厚 2cm 细石磨耗层 5017m2。 （ 1） 级配碎石基层施工 A 施工工艺流程 级配碎石采用加工级配合格的未筛分混合料，当混合料含粉量不足时，掺拌人工砂，使其级配合理。 级配碎石采用稳定土拌和机或其它拌和机械集中拌制。 级配碎石施工工艺流程如图。 砂浆取样试验 施工准备，测量放样 基础开挖 、 验收 墙身砌筑 、 养护 外表面抹面 ， 勾缝 墙 体 验 收 墙 背 填 土 19 图 级配碎石施工工艺流程图 B 准备下承层 a) 下承层表面达到平整、坚实，具有规定的路 拱，没有任何松散的材料和软弱地点。 下承层经监理工程师验收合格后方铺筑级配碎石层。 b) 对土基不论是路堤还是路堑，均用 30t 三轮压路机进行碾压检查（压3~4 遍）。 在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。 c) 新完成的土基，均经申请监理工程师进行验收。 凡验收不合格的路段，采取措施，使其达到标准后，方可铺筑级配碎石层。 d) 逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。 使下承层标高的误差符合《公路路面基层施工技术规范》（ JTJ034－ 93）第 节的规定。 e) 路基施工完毕并经监理工程师验收合格后方可进行基层施工。 C 施工放样 a) 在路基上恢复中线。 直线段每 15~20 米设一桩，平曲线段每 10~15 米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，标出级配碎石层边缘的设计高。 b) 进行水平测量。 在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石层边缘的设计标高及松铺厚度等相关数据。 D 拌和与运输 a) 在正式拌制级配碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使其工况良好。 对级配碎石严格按照试验室提供并经监理工程师批准的配合比进行拌和，配料准确。 雨季（雨 天）施工时，对砂石料用棚布等覆盖，免遭雨淋。 级配碎石采用路拌法，分段用反铲集中拌制。 拌制时使拌和物含水量略大于最佳含水量 1%左右，不小于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 级配碎石随拌随铺，保证拌和强度与铺筑强度相适应。 b) 混合料运输采用自卸汽车运输。 对汽车行驶道路保持平整，及时清除各种障碍物，保持有效路面宽度。 对运送混合料的汽车加强保养、维修，保持车况良好。 汽车车厢内外、底部、叶子及车架的污泥冲洗干净。 准备下承层 施工放样 摊铺及整型 碾 压 分段集中反铲拌制级配碎石 运送级配碎石 准备下承层 20 E 摊铺和整型 根据施工交通情况采用全幅法施工。 对每车料的堆放距离根据级配 碎石铺筑层厚度、松铺厚度、运料车辆的吨位、摊铺的宽度计算得出。 小于或等于 20cm 厚级配碎石层按一层进行摊铺碾压，大于 20cm 厚级配碎石层分两层进行摊铺碾压，每层分层最小厚度不小于 10cm，最大分层厚度不大于 20cm。 混合料松铺系数一般为 ~，具体根据现场试验确定。 铺筑前，洒水湿润下承层，并控制过分湿润而造成泥泞。 混合料运到现场后立即用推土机推铺表面，不平整处配以人工找补，人工补平后，即人工用路拱板进行整型 ， 按规定的坡度和路拱进行。 在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。 F 碾压 整型后立即用压路机静压 1~2 遍，以暴露潜在的不平整，局部不平处，用铁锹铲松 5cm 厚以上表层混合料，用新拌拌和料找补整平。 然后开始振动碾压。 碾压时，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时左右相邻轮迹应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。 后轮压完路面全宽时，即为碾压一遍。 碾压一直进行到要求的密实度为止。 压路机的碾压速度，头两遍采用 ~，以后用~。 施工时按现场试验确定最优碾压遍数。 路面两侧，多压 2~3 遍。 避免压路机在已完成的 整型或正在碾压的路段调头或急刹车，确保级配碎石表面不受破坏。 碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，如表层水份蒸发得快，表面泛白，及时补洒少量的水，并控制洒水量。 碾压结束前，人工再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。 终平时将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待面层施工。 G 接缝处理 a) 两作业段的衔接按下述方法处理：第一段末端留 5~8 米不碾压，第二段施工时，整平后与前段未压部分一起碾压，第一段混合料因失水过多，采取补洒水办法，使其含水量达到规定的要求。 b) 纵缝 垂直相接。 处理方法： a、前一幅摊铺时，靠后一幅的一侧用方木做支撑，方木的高度与级配碎石层的压实厚度相同；在摊铺后一幅之前，拆除支撑木。 b、如在。