交通部监理工程师路桥问答题

交通部监理工程师路桥问答题内容摘要：

条件养生的试件 )时，方可进行张拉。 3)箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。 后张法预应力 筋张拉时的理论伸长值为 (△ L＝ PL/，户为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。 4)张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为持荷5min 0→初应力→ 103k→σ K 5)张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其他工程师同意的补救措施。 8 6)张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。 四、压浆、 封锚 1)张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。 一般宜采用强度为 号普通硅酸盐水泥，水灰比 — ，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。 2)压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为 — ，当孔道较长或输泵管较长时，压力可大些，反之可小些。 每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。 压浆应使孔道另一端饱满和出浆。 并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。 3)压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚混凝土。 2试述路基填土的压实机理、压实效果的影响因素及路基压实度的质量评定方法。 压实机理： 天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降甚至失稳滑动，当采用机械对土体进行压实时，可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧，减少孔隙，提高土体的密实度，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少形变。 影响因素： ① 含水量，只有当含水量处于最佳含水量附近时，土体最容易压实；②土的性质，随着土体中粗 颗粒的增多，最佳含水量呈下降的趋势；③压实功，在含水量低于最佳含水量的情况下，压实功越大，土体越密实，但含水量超过最佳含水量时，增加压实功是无益的；④压实土层厚度，随着土表深度的增加，压路机的压实效果将严重衰减。 质量评定： 路基压实质量应及时的检测与评定，以方便对压实不足处进行补压。 路基压实度的评定依据下式进行： K1= K2Zα S≥ K0 其中： K1— 评定段压实度代表值 K2— 评定段压实度平均值 Zα — 与保证率及测点数量有关的保证率 系数 S— 检验值的标准差 K0— 设计及规范要求值。 2简述预应力混凝土梁挂篮施工的质量控制要点。 (1) 悬臂浇筑挂篮的设计应符合桥涵施工规范的要求。 （ 2）如梁体与桥墩非刚性连接，悬臂浇筑梁体混凝土前，应先将墩顶梁段与桥墩临时固结。 或者：连续梁悬臂浇筑时，要有保证梁体施工稳定的措施。 （ 3）悬臂浇筑时桥墩两侧的浇筑进度应尽量做到对称、均衡。 桥墩两侧的梁体和施工设备的重力差，应不超过图纸规定。 （ 4）悬臂浇筑用挂篮，在已完成的梁段上前移时，后端应有压重稳定或采用其他可靠的稳定措施。 （ 5）悬 臂浇筑开始前，应对挂篮进行试拼装和质量检查，并作荷载试验，以测定各构件变形量，尽可能消除非弹性变形。 并对悬臂浇筑的预拱度提供数据。 （ 6）悬臂浇筑前，待浇筑段的前端底板标高和桥面板标高，应根据挂篮前端垂直挠度，各施工阶段的弹、塑性挠度（包括待浇及后浇各梁段的重力、预应力、混凝土的收缩与徐变、施工设备荷载、桥面系恒载、体系转换等引起的挠度）及 1/2静活载挠度，设置预抬值，并做好挂篮高程及中线控制。 （ 7）浇筑梁段混凝土自前端开始向后浇筑，在浇筑的梁段根部与前一浇筑段接合。 前后两段的模板的接缝应紧密结合。 2简 述在施工阶段，波形梁梁板如何安装及其相关的注意事项。 （ 1）波形梁梁板的安装为：波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。 （ 2）安装中应注意： ① 波形梁的拼接方向应正确。 ②波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。 ③波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。 当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。 2试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。 热拌沥青混合料的配合比设计应按照下列步 骤进行；（ 1） 目标配合比设计阶段。 主要用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。 此矿料级配及沥青用量应作为目标配合 9 比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。 （ 2） 生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。 同时，应反复调整冷料进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加 %和最佳沥青 用量减 %等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 （ 3） 生产配合比验证阶段。 拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。 2试论述预应力混凝土连续梁桥在悬臂浇筑施工中，合拢段的施工要点。 1）合龙前测量梁体顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化。 2）合龙顺序按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨、后次中跨、再中跨。 多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。 合龙时，一切临时荷载均要与设计单位商量决定。 3）连续梁合龙段长度及体系转换应按设计规定，将两悬臂端的合龙口予以联结，联结应符合桥涵施工规范要求。 4）复查、调整两悬臂端合龙施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应用压重调整。 ①检查梁内预应力钢束是否张拉完成。 ②复测，调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。 ③观测了解合龙前的温度变化与梁端高程及合龙段长度变化的关系 5）合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。 合龙宜在一天中最低气温时合成。 合龙段的混凝土强度可提高一级，以尽早 张拉。 合龙段的混凝土浇筑完成后，应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。 6）体系转换及支座反力调整，按设计程序要求施工。 土基干湿类型有哪几种。 划分土基干湿类型的目的是什么。 答： （ 1） 土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。 （ 2） 划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结构形式和厚度。 3土的工程分类依据。 这些依据分别是通过什么试验方法获得的。 答： 1）土颗粒组成特征：通过筛分，比重计法获得土的级配。 2）土的塑性指标：液限、塑限、塑性指数通过液、塑试验获得。 3）土中有机质存在 情况：化学分析重铬酸钾容量法。 3填方路基施工时监理应检查和控制的内容有哪些 ? (1)确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量； (2)检查控制填土含水量； (3)分层填筑，分层碾压； (4)全宽填筑，全宽碾压； (5)外观检查； (6)压实检查； (7)沉降观测 (必要时 )。 3简述弹簧土产生的原因和防治措施。 原因：选土不当，含水量过大。 防治措施： (1)避免用天然稠度小于 、液限大于 40％、塑指大于 18的土填筑； (2)控制含水量，不得高于最佳含水量 2％； (3)对弹簧部位翻、 换土填压； (4)赶工期时可加石灰碾压； (5)严禁采用透水性不同的土杂填； (6)开沟排水。 3简述塑料排水板处治软土的施工程序及监控要点。 施工程序及要点如下： 整平地面 → 摊铺下层砂垫层 → 机具就位 → 塑料排水板穿靴 → 插入套管 → 拔出套管 → 割板 → 机具移位 →摊铺上层砂垫层 → 堆载预压 → 卸载回填。 (1)砂垫层控制：砂含泥量不大于 5％，分层施工、防污染、盲沟通。 (2)塑料排水板施工：塑料排水板质量检查；现场控制：插设范围、深度、回带量、插设机具及方法、布点方法及间距。 (3)堆载预压 ：填土速度、预压时间。 3 试分析路基工程滑坡原因，并提出相应处理措施。 原因： (1)设计原因。 (2)施工：选土、排水、填筑 10 方法、原始地表处理不当，挡土墙等防护失效。 处理： (1)处理好地表水。 (2)卸载 (至少不加载 )。 (3)地下水采取渗沟、集水井排除。 (4)填方路基滑坡、反压平衡、挡墙。 (5)挖方路基滑坡，修截水沟 (距裂隙至少 5m)；少量滑坡，填隙；大量滑坡，采用土钉、预应力锚索或挡土墙。 3简述常见路基防护工程的适用条件。 (1)种草防护：适用于边坡稳定、坡 面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。 (2)铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。 (3)植树应在 1: 或更缓的边坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩处。 (4)框格防护适用于土质或风化岩石边坡。 进行框格防护可采用混凝土、浆砌片 (块 )石、卵 (砾 )石等做骨架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。 (5)封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。 ①抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。 ②捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。 ③喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙 和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。 (6)护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。 ①适用于防护易风化或风化严重的软质石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。 ②用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于 1:，并应符合极限稳定边坡的要求。 (7)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于 2— 4m／ s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。 (8)浆砌片 (卵 )石护坡适用于防护流速较大 (3— 6m／s)、波浪作用较强 、有流水或漂浮物等撞击的边坡。 对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。 (9)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。 预制块的混凝土强度等级不应低于 C15，在严寒地区不应低于 C20。 3 简述土工织物做反滤层、排水层时施工质量检查及控制内容。 (1)土工织物质量检查：孔隙率、孔径、渗透系数、力学性能等。 (2)施工工序检查合格。 (3)施工质量检查及控制。 ①反滤、排水层应层次分明； ②进、出水口应排水通畅； ③下承层平整度拱度合格； ④土工织物搭接宽度、搭接缝错开距离符合要求。 3路 基填土的击实试验频次有什么要求。 答：土的击实试验是为确定土的压实最佳含水量和最大干密度（标准密实度）。 土的最 大干密度值是衡量现场压实度的尺度，是施工中控制压实度的重要技术指标。 用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽样做击实试验。 为了避免影响路基施工进度，至少应在路基填筑半个月前取样试验，每种土取样时应具有代表性。 当发现土质有变化时，要及时补做击实试验。 特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层，或土质渐变。 专用施工技术规范一般都对一次击实试验代表的批量（方量）做出规定，无规定者按 2020m3 做一组试验的频次为 宜，且要求击实试验要做平行试验。 3 填方路基施工前对土源应做哪些试验指标。 答： 液限、塑限；最大干密度、最佳含水量； CBR、颗粒分析。 用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项。 答： 采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害： （ 1）不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于 ； （ 2）透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于 4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出； （ 3）为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭； （ 4）强度和稳 定性差的土质应填在下层； （ 5）为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。 4填方路堤碾压有什么要求。 答： 填方路堤压实的具体要求是： 11 （ 1）检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。 （ 2）采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土表面平整度好，经预压后振动压实效果比未预压的效果好。 （ 3）各种压路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约 6667m/min ）。 碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退 式进行。 先压两侧，不致使土向边坡方向推移，后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。 （ 4）注意纵、横向。