高考地理一轮 第3单元《地球上的大气（1）》创新模拟试题（含答案）

高考地理一轮 第3单元《地球上的大气（1）》创新模拟试题（含答案）内容摘要：

4、和陆风(进湖风)，是较大湖泊与陆地之间形成的以 24 小时为周期的地方性风。 图 1 示意洞庭湖与岳阳市之间一天中某时刻测得的湖陆风垂直结构，图 2 示意洞庭湖东北部的岳阳市某日 614 时的气温与湿度变化。 据此完成 57 题。 5图 1 所示时刻()A处为陆风 B处更易形成降水C 处风力小于 D处盛行上升气流6图 2 所示日期陆风转湖风的时刻所在时段是()A6：007：00 B7：308：30C10 ：0011：00 D13：0014：007关于岳阳市与湖陆风相互影响的叙述，正确的是()A岳阳市地面硬化使湖陆风减弱B围湖造陆使湖陆风增强C湖陆风使岳阳市昼夜温差减小D湖陆风使岳阳市降水减少解析第 6、现象、垂直方向的逆温现象、悬浮颗粒物的增加有关。 当大气湿度增加时，霾可以转化为雾，因而霾与雾常常相伴而生，统称雾霾。 在我国雾霾天气分布的一般规律是，中西部地区少东部地区多，乡村少城市多，春夏季节少秋冬季节多。 据此回答 89 题。 8下图所示天气状况容易出现严重雾霾的是()A B C D9雾霾天气对下列相关产业，直接影响最大的是()A果林园艺及乳畜业 B旅游业及交通运输业C钢铁及汽车制造业 D环境保护及文教事业解析第 8 题，注意材料中介绍“霾的形成与水平方向的静风现象、垂直方向的逆温现象、悬浮颗粒物的增加有关。 ”图在垂直方向约 1 千米以下出现逆温现象，空气稳定，容易形成雾霾天气。 第 9 题， 8、，该湖为太湖，从风速等值线图上判断出风从太湖西北岸至东南岸速度持续增强，最大风力在东南部甲处，由题干可知“气流由陆面经湖面时，因摩擦力减小，速度会持续增强”所以甲处的风向是由西北部经过湖泊吹向东南部的，所以甲测站为西北风。 选 A 项。 同样道理丁处风向应为西北风，B 错；甲处是风力最大处，C、D 错。 第 11 题，甲处风力较大是因为气流由陆面经湖面时，因摩擦力减小，速度会持续增大的缘故，摩擦力的大小，会产生风力大小的差异，A 错，B 对；由上题判断，该地吹的为西北风，故该锋面应为冷锋天气系统，而冷锋过境后一般会出现大风、降温、气压上升等现象，C 错；冷锋过境后，天气转晴，气温降低，气压升高，丁处 11、(4)房间内的暖气装在下部，空调冷风口装在上部。 创新导向题命题角度一大气受热过程(对接 2015新课标，37) 青藏铁路格尔木至拉萨段通过多年冻土区约 552 多年冻土区路基的防护成为青藏铁路建设施工的重点，片石通风路基是冻土区常用的路基防护措施。 下图示意青藏铁路片石通风路基横断面。 据此完成 12 题。 1片石通风路基散热效果最显著的季节是()A春季 B夏季 C秋季 D冬季2专家建议青藏铁路东西走向路段路基两侧增加片石护坡层，且南坡厚度要大于北坡，其目的是()A进一步降低路基的温度 B保持路基两侧降温一致C降低南坡风力侵蚀强度 D增加北坡路基散热效率解析第 1 题， “青藏铁路格尔木至拉萨段通 12、过多年冻土区约 552 多年冻土区路基的防护成为青藏铁路建设施工的重点，片石通风路基是常用的冻土区防护措施。 ”这一段文字材料告诉我们，格尔木至拉萨段的铁路路基是建筑在多年冻土层上的。 根据地温与冻土的关系推断，多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。 多年冻土的活动层(即上层)反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。 片石通风路基是一种控制热量传输过程的工程措施。 观察片石通风路基横断面获知，片石层由较大的砾石组成，砾石之间有较大的孔隙，孔隙充满空气。 根据大气受热原理分析，夏季，外界气温高于路基内部温度，形成温度梯度，外界热空气不易进入片石通风路基内部，阻止了路 15、，910) 阅读图文资料，回答下列问题。 拉萨位于宽阔的拉萨河谷地北侧，有“日光城”的美誉，独特的高原风光，日趋便捷的交通，使拉萨成为新兴避暑旅游城市。 下图为拉萨位置图、7 月降水量日平均变化图。 拉萨位置图拉萨 7 月降水量日平均变化图(1)描述图示区域地形特征。 (2)推测拉萨的气温日较差特征，并简述原因。 (3)说明拉萨作为避暑旅游城市的自然条件。 解析第(1)题，结合图中等高线分布特点进行描述，主要从地势高低、地形类型等方面进行描述。 等高线在 500 米以上，说明地形以高原为主；西北部有高山分布，海拔高，东南部海拔低；南部分布有宽阔的河谷。 第(2)题，拉萨的气温日较差较大，主要从天气状况、白天大气对太阳辐射的削弱作用弱、夜间大气对地面的保温作用弱等方面进行分析。