北海出口加工区仓储物流项目可行性研究报告(编辑修改稿)

北海出口加工区仓储物流项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

流增值服务开始不断拓展，代表着专业化、社会化的第三方物流经历了从无到有的过程。 第四章：开发建设功能 一、地理位置 项目位于 XXXXXX： 航空：距北海福成机场 XXX 公里，该机场为广西三大机场之一，已开通北京、上海、广州等 20多条航线。 港口： 公路 : 距高速公路入口 XX 公里，北海境内高速公路 111 公里，连通桂林、重 庆、广州等地。 铁路 : 北海出口加工区是我国西部地区唯一临海的最接近东盟的国家级出口加工区。 其加工区由北海出口加工区管理委员会直接管理，依托 “ 背靠大西南，面向东南亚 ” 的独特区位优势和优良资源，同周边各经济园区协调发展。 目标是把北海出口加工区办成国内一流的出口加工区。 二、 开发建设设施功能 北海不单具有水陆空交通优势，而且口岸功能齐全，港口资源丰富，可以说，交通是物流的先决条件，所以交通应积极参与各种物流研究。 北海口岸所辐射的经济腹地及完善的水陆空交通基础设施是发展北海现代物流业最有利的条件。 同时北海 自然优势对发展物流业十分有利。 北海已发展成为一个移民城市，市民对先进的物流服务方式具有较强的适应能力，加之北海正在建设数字城市，这对构建和监管现代物流信息平台十分有利。 本项目的服务设施及功能主要有： 信息功能：筹建物流中心网站、交易大厅，提供物流供需、运力和运量需求信息集中的所在地，作为各种运输方式和物资流通的信息港，为管理部门和物流交易各方提供准确、迅捷、安全、畅通的信息服务。 交易中心功能：作为物流交易场所和网上平台，提供交易撮合、运输和提货交割、费用结算、物流票据、订单处理等服务， 通过集中、有序、规范的交易，使当事人获得较低的价格和优质服务。 物资仓储、保管和装卸、搬运功能：提供库存管理、实物配送、仓储搬运、简单包装出口加工等系列服务；建设先进的仓储设施（包括适合需要的冷藏专用库）和机械化作业设备，保证仓储、装卸、搬运的质量和效率。 集装箱拼装箱功能：建立集装箱拆装基地，提供集装箱拼装箱服务和专业化理货服务，通过物流票据（以货运提单、运输合同等形式）实现“一票制”服务。 运输配载和中转功能：通过水路、公路、铁路的实体运营，有效地组织、协调和管 理站场设施、车辆、装卸机械、货物流向，组织运输配载，减少车辆空驶和船舶空载，提高货运的组织化程度和运输效率。 同时为公路长途运输、海运提供中转换装、集零拼整、化整为零服务，实现公路快运和多式联运。 尽快组合有一定规模的运输企业进入物流园区，必要时派人到中国远洋运输总公司和广州海运局联系，利用北海优势，吸引国内外大型运输企业到北海进入物流领域。 另外考虑物流特点结合北海发展物流方向，组建专业物流车队，如北海油料运输每年超过 200 万吨运输量从北海发运各地，通过物流实现合作是完全可能的。 物流中心功能：作为区域的公 共物流中心，集合各类物流企业，实施集中办公，作为物流企业集合点，使之成为物流企业的集中区和示范区。 国内企业对东盟或东南亚国家出口分销中心（ RDC）：作为特色发展方向，有助于配合出口企业正在进行的流通、销售渠道变革，利益的驱动将使他们选择物流中心园区作为基地。 生产和生活辅助服务功能：为车辆提供停放、检测、修理、加油、清洗等运输辅助服务，为船员、司机及物流企业业务人员提供食、宿、娱乐等生活辅助服务。 第五章：工程建设措施 本项目立足北海、覆盖广西、辐射全国、连通国际。 作业功能包括仓储管理、物流加工、城市配送、零担运输、铁路、航空、内河运输代理、通关代理、物流信息服务、综合物流管理等。 二、 建设设计指导思想与原则 符合用地整体规划要求。 结合现状，高起点、高要求进行设计，使区域内外空间环境和工程组织达到整体协调； 符合现代物流的定位和发展方向，提供物流用地工程区域的可达性和对公共设施的共享性； 平面布置应严格遵守本区域的总体规划布局，在项目红线征地边界内，综合规划道路，充分利用土地资源，同时协调好本工程总体布局与市政基础设施、地区规 划布局之间的关系； 根据物流中心项目定位的特点，通过有机的综合规划使区域内外环境和功能组织达到整体协调，体现社会、经济、效益的统一； 平面布置按功能合理分区，分区域隔离，便于储存、监管、查验、装卸、流通加工、包装等的要求；符合总体规划、可扩展性、滚动开发的要求； 物流中心的车辆运行方向，装卸作业方向必须合理，运距最短，装卸环节最少，人流车流分离； 用系统化的思想，把整个物流中心的各功能快视为系统的一个部分，把各作业环节视为企业供应链的内容之一； 物流中心建设高效率和低成本的原则，为储存规模的进一步扩大留下余地，为其它功能扩展的实现留有余地； 遵照国家有关对环境保护的规范、规定和要求，最大限度的减少对周围环境的影响和污染，区域内环境设计满足吸尘、防尘、降噪和美化环境的要求； 从城市设计的角度考虑项目的视觉效果，体现现代仓储物流高效、洁净、环抱的特征和风格，达到国内物流中心的新起点。 二 、项目总体规划方案 （一）平面布置和功能划分 总平面布置 平面布置原则：根据物流建筑的特点及人流物流流向分布，结合场地情况，合理划分各功能区，协调组织好人流、车流，节约用地，满足有关规定要求，力求营造一个布局合理、环境优雅、 整洁美观的现代化物流中心。 为统一布置，拟将整个院区平整至一个标高，方便组织施工及院内人流、物流、车流。 道路、车位布置 院内设大于 12米宽的主干道， 8米宽的次干道。 主干道作为院内交通通道及消防通道。 为满足中心物流运输、交易、商务活动的需求，院区内设车泊位近 800个，可停放各型货车及小车。 管线敷设 中心内拟敷设各种管线：雨水管、污水管、给水管、消防水管、热力管、电力管、照明管、供配电管、电信管线等。 各种管线除热力管线采用地沟敷设外，主要采用地下直埋式敷设。 充分考虑园区管线与市政管线的连接。 中心内排水 方式为分流制。 地面采取有组织排除雨水，院区内埋设地下雨水管道，集中后排入市政雨水管网。 绿化布置 项目绿化布置强调以人为本、舒适优雅、美观大方，与整个院内环境相协调的设计思想。 具体实施是利用建筑物周边空地布置绿化带，并在建筑物之间及其它部位分别形成大片绿地，结合屋。