北京某物流商务中心项目建议书(编辑修改稿)

北京某物流商务中心项目建议书(编辑修改稿)内容摘要：

小交通阻塞，节省燃料和减小排放）等，发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。 绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。 ◆不断采用新的科学技术改造物流装 备和提高管理水平。 国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平，目前已经形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。 今后进一步的发展方向是： 信息化 —— 采用无线互联网技术，卫星定位技术（ GPS），地理信息系统（ GIS），射频标识技术（ RF）等。 自动化 —— 自动导引小车（ AGV）技术，搬运机器人（ Robot System）技术等。 智能化 —— 电子识别和电子跟踪技术，智能运输系统（ ITS）。 集成化 —— 信息化、机械化、自动化、智能化于一体。 国外未来物流市场规模预测 市场调查企业 Forrester Research 预测， 20xx 年通过互联网进行企业间的电子商务交易额，将迅速增长到 8400亿美元。 预计到 20xx北京品纳轲物流商务中心项目建议书（代可研） 北京中咨海外咨询有限公司 11 年，全球物流支出将达到 4 万亿美元，第三方物流达到 2810 亿美元，占全球物流总支出的 7%。 我国现代物流产业现状 我国物流产业刚刚逐步摆脱计划经济体制的束缚，走上市场化道路，改革开放以来尤其是近几年有了较大的发展。 近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范 围，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然。 促进了我国物流行业的兴起。 在商品仓储方面，我国各系统、各行业现有数目众多的各类仓库，其中多数是普通仓库，也有不少专业化的仓库，仓库总面积估计可以位于世界前列；在运输能力方面，我国的铁路、公路、水运、航空等各种运输都有了很大的发展，这些年一直大力进行铁路、公路、桥梁、港口、机场场站的建设，我国运输基础设施的落后面貌已达到世界中上水平，有的如集装箱运输已位于世界前几位，商品配送经过我国政府多年的积极推动，现在已被广大企业和消费者所 接受，物资和商业企业的配送中心和配送活动较普通地开展起来，配送商品的规模、种类、形式和相关的电子服务与以前相比都有了很大的发展，已成为商品流通中一个十分重要的内容；货运代理等其它物流服务企业近几年在企业数量和服务水平方面也有了较大的增加和提高。 中国物流市场划分及特点见下表： 中国物流市场划分及特点 社会物流 专业物流 资源 社会零散货物 以客户的供应链为核心 服务内容 快运、快递、信函 供应链管理 企业形式 快运公司 第三方物流企业 社会物流特点： 以物流企业自身体系组成的高效服务网络链为核北京品纳轲物流商务中心项目建议书（代可研） 北京中咨海外咨询有限公司 12 心，进 入客户供应链的程度浅，最易成为国际物流大鳄进入中国市场初期目标，以价格、网络、信息服务为重要手段。 专业物流特点： 物流企业围绕客户形成紧密供应链服务关系，因此，客户在选择供应商上往往十分谨慎，因此物流企业进入市场的难度很大，客户更换物流企业的置换成本也很高，结果客户忠诚度要远高于社会物流。 据国际货币基金组织 1997 年的统计，我国当年物流成本占 GDP的比重为 %，达 718 亿美元（按汇率 元 /美元，合人民币 5938亿人民币），按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额计算，市场份额应在 200 亿美 元左右（ 1654 亿人民币）。 1999 年我国 GDP为 82054亿元，如按此比例， 1999年我国全社会的物流成本约为 13867亿元，第三方物流的市场份额在 4618 亿元左右。 我国物流市场还没有形成一个比较完整的体系，在物流设施、管理手段、经营组织方式上基本还沿用了传统的管理模式，经营分散、管理落后、物流成本高、效率低、服务水平差的问题并没有从根本上得到解决。 物流信息化水平低，计算机信息管理水平严重滞后，物流信息网络尚未建立，支撑现代经济发展的物流体系还没有形成。 随着电子商务的发展，我国的物流水平仍难以满足其需 求。 首先，从发达国家来看，第三方物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。 而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，第三方物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的第三方物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。 北京品纳轲物流商务中心项目建议书（代可研） 北京中咨海外咨询有限公司 13 其次，条块分 割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。 电子商务环境下，物流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。 但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制。 与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。 依据这种条快管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。 从根本上说，上述问题的存在是发展中的问题，随着我国市场化运 行机制的日渐完善，生产力水平的逐步提高，社会总产品的日益丰富，物流需求将会大大增强，相应的从事物流行业的企业也会越来越多，伴随着激烈的市场竞争，企业的是管理水平、生产效率、技术含量的提高，进而拉动整个物流产业发展服务水平的将会大幅提高。 在我国以合资名义经营物流业务的国际知名公司基本上在本土都完成初期的原始积累，完成了从传统的储运企业向整合社会资源，充分调动积极因素实行科学管理的物流企业的过渡。 而内资企业由于经营成长环境受限、经营时间有限，基本上都正在经历储运向物流的蜕变。 我国物流市场发展趋势 从 我国国情和发展的趋势来看，我国物流市场仍然处在初级阶段，在体制机制、组织结构、经营方式等领域还有很大的发展空间。 这不仅是由我国目前的生产、经营和消费方式所决定，而且也是与我国社会主义市场经济的建设发展过程相一致。 因此可以说，物流市场在我国具有十分广阔的发展前景。 20xx 年，中国经济运行的物流成本高达 14863 亿元，占 GDP 的比重为 ％，远远高于欧美发达国家，这一方面说明我国物流领域的管理水平和效率还比较低，另一方面也说明我国物流成本能够节约的空间还非常大，第三方物流拥有巨大的发展空间。 我们以 20xx 年的 GDP 和物流成本占 GDP 的比重为基数，根据“第北京品纳轲物流商务中心项目建议书（代可研） 北京中咨海外咨询有限公司 14 十五年规划”草案，即十五期间，每 5 年物流成本的比重下降 2%，我国第三方物流在物流市场比例前 6 年（ 20xx20xx）为国际平均数的 1/3 左右，后五年为 1/2，若按我国 GDP 的年增长率为 8%,可预测未来 10 年我国物流市场规模将达到 12192 亿元。 我国未来物流市场规模预测 对未来 10 年市场规模进行预测：假设按照 1999 年我国物流总成本占 GDP 比例 %，每 5 年物流成本占 GDP 的比重下降 2%（根据“第十个五年计划”草案），即 20xx 年中国物流成本 占 GDP 比例为 %，20xx 年，中国物流成本占 GDP 的比例为 %，则未来十年我国物流成本占 GDP 比例算术平均值约为 %；我国第三方物流在物流市场上的比例前六年（ 20xx~20xx）按照国际平均数 1/3 左右计算，后五年按照 1/2 计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年第三方物流在物流市场上的比例算术平均值为 ； GDP 增长率按 8%计算。 根据测算结果，到 20xx 年，我国第三方物流市场总规模将达到11972 亿元，而目前我国第三方物流业才刚刚起步，实际总规模非常微小，因引发展空间非常巨大。 对未来市场需求的分析： ◆国内企业的改革和发展提供的市场机会。 由于长期以来重生产、轻流通，加上历史形成的条块分割，“大而全”、“小而全”等传统观念，我国企业在“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。 1998 年底，例如国家统计局统计的 万家独立核算工业企业产成品库存 6094 亿元人民币，占其全年产品销售收入的 %；如果加上应收帐款 12315 亿元，两项资金占用为产品销售收入的 %。 1998 年这 万家企业库存货物周转次数为 次。 1998 年我国产成品库存时间为 42 天， 1999 年 1~9 月为 46 天，而发达国家平均为 20 天。 可见，我国企业物流成本压缩的空间十分可观，随着我国企业对物流成本控制重视程度的不断提高，在这方面的挖潜活动将为现代物流业的发展提供巨大的市场机会。 北京品纳轲物流商务中心项目建议书（代可研） 北京中咨海外咨询有限公司 15 ◆客户对服务的需求水平逐步提高和多样化提供的市场机会。 随着商品经济的发展和人民物资文化生活水平的提高，顾客对服务质量的期望水平将不断提高并呈现多样化的趋势，货物运输中小批量、多批次、多品种、高价值的货物越来越多。 能否按照五个“ RIGHT”的原则向顾客提供门到门的基本运输服务和其他增值服务，日益成为衡量客户服务的质量标准，而这 些将为现代物流的带来新的机会。 ◆外资企业大举进入带来的市场机会。 由于外资企业较早研究物流，对流通领域的成本控制重视程度较高，与国内企业相比，跨国公司对物流服务的需求要旺盛得多。 到1998 年底，世界 500 强企业中，已有 230 家进入了中国市场。 这些跨国公司的动作，要求一个强大的物流支持系统作保障。 随着对外开放的不断深入，进入我国的跨国公司无论数量还是营业额都将大幅增加，它们对物流服务的需求将进一步增长。 ◆加入 WTO 带来的市场机会。 加入 WTO 后，关税的降低和一些非关税壁垒的被迫取消，将从出口和进口两个方面 大大促进我国对外贸易的增长。 据有关专家预测，加入 WTO 的五年内，我国的对外贸易总额将会由 1998 年的 3240 亿元增加到 6000 亿元。 进出口总额的增长必然带来物流的繁荣，从而将为物流业的发展提供巨大的市场机会。 因此，随着我国加入 WTO、国内企业对物流成本的不断重视、客户对服务的需求水平逐步提高和趋于多元化，物流需求之缺口非常大，我国物流业尤其是第三方物流业在近几年将得到迅速发展。 据中国仓储协会 1999年初对全国 450家大中型工业企业进行的一项调查，%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中 75%的 企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且 %的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，由这些数字可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观。 北京品纳轲物流商务中心项目建议书（代可研） 北京中咨海外咨询有限公司 16 市场 发展现状 北京物流市场发展现状 北京 市物流业近年来得到快速发展，物流资源丰富，具有广阔的发展前景。 北京交通运输网络初步形成，道路网络发达，具备良好的物流体系建设条件。 在服务城市、服务产业过程中，商业物流的发展水平也得到了较大的提升，为建立现代化物流体系奠定了基础， 但同时也存在着一系列问题。 物流资源充足、分 布基本合理、平衡性仍需调整 北京的物流设施和资源的分布基本上符合从中心向周围扩散的合理分布要求。 四环以外的仓库数量占 %，其中位于朝阳区、海淀、丰台、房山、大兴、顺义区域范围内的仓库个数占 60%，仓储面积占总面积的 %。 除了仓储资源的分布以外，其他如装卸设备、货运车辆和仓库资源的分布基本上是相似的。 北京市物流资源分布基本合理，但资源的分配和利用方面存在不平衡性，如朝阳区与丰台区之间的仓储面积比是 ： 1，而两个区的仓储量大致相等；朝阳区与石景山区的货运车辆数量大致相等，而这两个区域之间的货 物运输量之比为 1:4。 主营物流企业 (第三方物流 )有待进一步发展 在调查的企业中，主营物流企业所占的比例比较小，仅为%。 虽然北京物流行业中专业物流企业和自营物流企业的比例处于基本平衡的状态，但是发展第三方物流的任务仍应加强。 物流行业的营业收入增长速度快，但物流成本较高，行业经济效益较低 20xx 年主营物流企业实现营业收入 亿元，比 20xx 年增长16 %。 然而， 20xx 年主营物流企业实现利润总额却只有 亿元，只占到营业收入的 %，这也正体现出当前物流业利润率较小的事北京品纳轲物流商务中心项目建议书（代可研） 北京中咨海外咨询有限公司 17 实。 这 种局面的出现与我国传统物流企业的弊端有很大的关系。 传统的物流企业更多注重的是物流活动中单一活动的利润，仅仅在物流系统的某个环节上追求利润的最大。