二航局-战略规划讨论内容摘要：
1、一、公路：（一） 、竞争方向：1、路面（维护改造和新建） ；2、中西部（桥隧）西藏、重庆、东北、云南。 利润会下降，要先进入与政府搞好关系建立壁垒。 是否技术优势走。 营销加强开拓新业务，舍弃地利润业务。 寻找当地小的企业，他们又很好的当地关系网，之后一二航局名义承包下来，再由二航局分包给他们。 （二）竞争战略：二、桥梁：（一） 、源：市场：长江市场下降（在长江流域大桥局强） ；跨海大桥，杭州湾（设备、经验、品牌、人员）。 （二） 、竞争战略：差异化（技术、服务）（三） 、竞争方向：领先战略（设备领先一步）。 中港要求二航局路桥业务要保证前两名，所以要采用积极战略。 （四） 、竞争手段：与大桥局战略联盟。 2、一个上部一个下部，两个联合建立行业壁垒。 内部发展科研（可以避税） ，研发是维护行业老大的必需品。 （中港期望二航局有研发设计能力）三、水工：（一） 、竞争战略：价格和服务。 （二） 、竞争方向： 市场渗透； 与业主的关系，进入二期工程。 （军工利润高，不惜成本；市场规模会不做增大；但要受到中港的协调限制，中港领导要调整，可能观念会变化）。 中港集团的态度，明确的态度。 巩固维持。 市场渗透；。 （三） 、竞争手段：矿石、原油、集装箱、 （军工）码头扩建、维修。 进入方式，是不是也可以采用与民企合作。 中港的调节是以价格为主的。 计算水工的现金流量和提供的利润。 水工利润仍然是最高的明天访谈三公司。 水工新业务（难度大、技术设备、要求高的）的开拓四、隧道（一） 、全力进入（通过 最好方式）。 铁：过江隧道：竞争对手：上隧（上海，多元化发展，制作有利润的）和中铁（广州）。 可能性战略。 与当初做桥梁转型不一样（市场竞争加剧了、水工技术用不上了，没有中港其他局的支持）（二） 、竞争对手：1、不利：中铁的低价、没有经验；2、有利：政府关系、快速适应新业务的能力。 （三） 、竞争战略：集中战略。 市场：武汉、重庆、广州（开放程度）（四）战略措施：成本、营销（、服务）分包商设备租赁业务：提供现金流和设备（自己用）。阅读剩余 0%
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