定南县绕城南路新建工程可行性研究报告

定南县绕城南路新建工程可行性研究报告内容摘要：

点和路线方案（包括现有道路使用状况）路线实地调查、踏勘。 （ 7）收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路线断面交通量观测。 （ 8）整理分析调查资料、地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步研究意见，并就路线走向方案向甲方等作了汇报，征得相关意见与建议。 详细研究阶段 该阶段重点进行了以下工作： （ 1） 综合 各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。 （ 2） 完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配、预测。 （ 3） 分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。 （ 4） 比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。 （ 5） 进行投资估算和经济评价。 （ 6） 撰写研究报告。 本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进一步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案、建设标准与规模等，其研究的主要内容为： 项目影响区域社会经济状况及发展； 项目影响区域 交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路； 交通量分析预测； 项目建设必要性； 建设条件与环境； 技术标准与建设规模； 路线方案研究； 项目 建设 方案意见； 投资估算与资金筹措； 1 概 述 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 5 国民经济评价 1 实施 方案； 1问题与建议。 建设的必要性 本项目的建设是完善 定南 干线公路网结构、改善干线公路通行状况的需要 本项目为《江西省 2020 年干线公路网规划》 “ 十纵十横 ” 干线公路网中的第 十横 寻乌至茅山公路 的组成部分， S327 省道定南段现状为路基12m 宽、 路面 9 米宽的 双向 两车道二级公路， S226 县城段 现状为路基 宽、 路面 宽 7 米的 双向两车道 三 级公路，由于修建时间较长，目前道路路况较差，已不能适应现代交通的“快速、畅通、舒适、安全”的需求；在 经过县城段 ，道路 两侧街道化严重，城市混合平面交通，交通冲突点多，横向干扰大，通行能力低 ， 交通拥堵 ， 行车不畅 等状况严重阻碍了 区域干线公路网整体功能的发挥 ，对过往车辆的通行效率和安全运行产生不利影响， 随着定南工业化大发展将带来交通量的极具增长， 对S327 线 、 S226 线 在县城东南部新建一条连接线绕开县城区， 已变得十分必要和迫切。 该项目 起点位 于定南县城外围东部的富田村，终点位于县城外围南部的泮贤村，起点连接 S327 线、终点连接 S226 线，是定南工业园区及定南东部区域和信丰、安远、寻乌等地的车辆（绕开县城）南下广东最便捷的快速通道。 该项目 是 S327 线和 S226 线在定南县城的连接线成为省道的重要组成部分， 与正在实施的东莞大道、岭南大道 在定南境内 构筑 成一个 区域 内 公路干线运输网，在 定南县 路网中起 重要 作用。 本项目 的 实施，对完善我省公路网建设 ， 充分发挥路网的作用，具有十分重要的意义。 区域经济和社会发展的需要 “经济要发展、交通要先行”，这已成为各级 领导和全国民众的共识。 赣南苏区振兴发展， 充分发挥 定南地域优势 及对外开 放 的窗口作用，发挥本地资源、劳力丰富的优势， 拓宽引资渠道，大力吸引省际 及海外资金，引进先进科学技术和管理经验，促进经济交流和技术协作 ，以加快区域内社会发展步伐都起到举足轻重的作用。 定南工业园区 不断壮大 ，园区内企业 逐渐增多 ， 加快了定南工业化、城镇化发展步伐，促进了经济社会的发展，增加社会就业和土地资源的1 概 述 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 6 需求 ，提升土地开发价值， 增加可利用土地数量， 已成为定南经济发展的当务之急。 建设定南县绕城南路（ S327 与 S226连接线）工程，将极大方便定南 工业园区与老城镇涂料化工区快速交通往来，同时为定南县城区向东南拓展发挥了先导作用。 综上所述，为了加快区域内社会经济发展，必须有便捷、快畅的交通做保障，为了加快区域内的主要交通形式，应大力提高其建设规模和速度。 旅游业发展的需要 本项目 所在区域具有丰富的旅游资源，以风景名胜和革命历史纪念地形成旅游热线。 主要有：定南的 云台山风景区 ，国家 4A 级风景 旅游区定南九曲度假村、安远三百山风景名胜区。 本项目起点可连通至安远三百山 风景名胜区、 定南九曲 旅游 度假村。 由于区域内道路状况较差、等级较低，交通的不便制约了旅游 资源的开发。 本项目的建设可促进区域旅游资源的开发，成为国民经济的重要产业。 是 适应区域交通量增长的需要 社会经济的发展必然导致交通量的增长； 根据区域交通量增长 预测 ，该路线段至 2029 年预测交通量 17229 辆 /日， 2034 年预测交通量 24164辆 /日， 现有公路已 不能适应未来交通量 发展 的需要 ，本 项目的建设是十分必要的。 主要结论 交通量预测 本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发 达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用 容量限制 法预测，本项目交通量预测结果见表 11。 1 概 述 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 7 未来特征年的预测交通量 表 11 特征年 预测交通量 （辆 /日） 其中： （辆 /日） 汽车 拖拉机 摩托车 其它 2020 3690 3137 185 221 148 2020 6561 5577 328 367 262 2025 11767 10002 588 659 471 2030 18435 15670 922 1032 737 2034 24164 20540 1208 1353 967 根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部《公路工程技术标准》 JTGB0120 JTG D202020《公路路线设计规范》中规定， 结合当地地形地势和城市发展， 设计速度为 60 公里 /小时。 技术标准主要指标见表 12 主要技术标准 表 12 指 标 名 称 单 位 技 术 标 准 备 注 公路等级 一 级 设计速度 Km/h 60 路基宽度 米 23 路面宽度 米 2*7 桥面 宽度 米 23 土路肩宽度 米 2 ＝ 最大纵坡 ％ 6 荷载等级 公路 I级 设计洪水频率 P＝ 1/100 路面面层结构 沥青 砼路面 、路线 起 终点、走向、 主要控制点 及建设规模 项目 起于 定南 历市 镇 富田 村 ， 起点桩号为 K0+000（ 对应 S327 老 路 桩号为 K87+280）， 途径 围上小组 ， 终于 历市 镇 泮贤 村 （对应 S226老路桩号为 K51+200） ， 路线全长。 主要控制点为起点 （ S327 老路 桩号 K87+280） 、 终点 历市 镇 泮贤 村。 沿线经过的主要控制点均征求了当地政府的意见，兼顾了 历市镇 规划 发展 要求。 建设规模见表 13。 1 概 述 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 8 建设规模表 表 1－ 3 序 号 指 标 名 称 单 位 数 量 1 路线长度 公里 2 土石方数量 千立方米 3 沥青 砼 路面 千平方米 4 中桥 米／座 5 涵洞 道 16 6 平面交叉 处 3 7 新征用土地 亩 588 、 资金筹措 及工期安排 投资估算 本项目投资估算根据交通 运输 部 [2020]82 号 公告 的《公路基本建设工程投资估算编制办法》 （ JTG M202020） 和《公路工程估算指标》 （ JTG/T M212020） 及江西省交通 运输 厅 2020年 10 月 15日起执行的 《江西省〈公路基本建设工程概预算编制办法〉补充规定》编制。 估算费用按 一 级施工队伍取定各项费率，人工费单价为 元／工日，其他直接费和间接费率按省交通 运输 厅的《补充规定》计 算，材料单价根据 2020 年 6月份《江西省公路、水运基本建设工程概算、预算主要外购材料平均供应价格表》和 现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅《补充规定》中的规定一律按社会运输计算。 建设 项目 正线 估算总造价为。 估算成果见表 1 15。 1 概 述 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 9 人工、主要材料数量汇总表 表 14 序号 工、料名称 单位 数量 1 人工 工日 353573 2 原木 m3 103 3 锯材 m3 104 4 Ⅰ级钢筋 t 119 5 Ⅱ级钢筋 t 258 6 钢绞线 t 22 7 型钢 t 19 8 钢板 t 9 9 水泥 t 14321 10 石油沥青 t 1449 11 生石灰 t 454 12 砂、砂砾 m3 73663 13 片石 m3 50629 14 碎（砾）石 m3 113681 15 块石 m3 8078 总投资估算表 表 15 工程和费用名称 金额 (元 ) 第一部分 建筑安装工程 106965374 一、路基工程 57374985 二、路面工程 32378108 三、桥涵工程 11433083 五、交叉工程及沿线设施 5132150 六 、计划利润 6437372 七 、税金 3467189 第二部分 设备及工具器具购置费 77380 第三部分 工程建设及其他费用 21345821 第一、二、三部分费用合计 128388575 预留费用 11554972 估算总金额 139943547 1 概 述 ☆☆ 江西同济工程咨询有限公司 ☆☆ 10 资金筹措 本项目经费采用多层次、多形式、多渠道的筹资方式，主要考虑： ⑴申 请上级补助资金 1590 万元； ⑵ 其余资金由 地方 政府 自筹 解决。 工期安排 根据项目所需的人工及各 分 项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排。 参考已建同类 公路 的经验，本 项目 的施工工期为 二 十 四 个月。 、经济评价 本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表 1－ 17。 国民经济评价 国民经济评价主要指标 表 16 静态 折现率 8％ 内部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 净现 值 ENPV (万元 ) 回收期 N (年 ) 效益费用比 EBCR 净现值 ENPV (万元 ) 从表中可知该项目建成后，当折现率为 8％，效益费用比大于 1，内部效益率大于 8％，在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。 本工程项目是可行的。 经济敏感性分析 经济敏感性分析主要指标表 （当投资增加 20％，同时效益减少 20％） 表 1－ 7 静态 折现率 8％ 内部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 净现值 ENPV (万元 ) 回收期 N (年 ) 效益费用比 EBCR 净现值 ENPV (万元 ) 对本项目的经济敏感性分析，按工程投资增加 20％，效益减少 20％，同时发生的情况下，当折现率为 8％时，效益费用比为 ，内部收益率为 %，回收期为 年，说明本项目具有一定的抗风险能力，拟建公路的建设，给非道路直接使用者也带来。