新建年产9万台b6变速器生产项目可行性研究报告_修改

新建年产9万台b6变速器生产项目可行性研究报告_修改内容摘要：

工业股份责任公司 东风汽车公司 南京长安汽车有限公司 河北长安汽车有限公司 重庆长安汽车股份有限公司 格特拉克（江西）传动系统有限公司 长安福特汽车有限公司 江铃汽车股份有限公司 安徽江淮汽车股份有限公司 一汽海马汽车有限公司 东南 汽车股份有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 新建年产 9 万台 B6 变速器 生产 项目 可行性研究 报告 8 沈阳华晨金杯汽车有限公司 东风柳州汽车有限公司 郑州日产汽车有限公司 北京齿轮总厂 北京汽车制造厂有限公司 沈阳华晨金杯汽车有限公司 南京依维柯汽车有限公司 柳州五菱汽车有限责任公司 上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂 长城汽车股份有限公司 成都新大地汽车有限责任公司 上海大众汽车有限公司 湖南长丰汽车制造股份有限公司 上海通用汽车有限公司 沈阳华晨金杯汽车有限公司 上海采埃孚变速器有限公司 华晨宝马汽车有限公司 上海大众汽车有限公司 重庆长安金陵变速器有限公司 长安汽车股份有限公司 大众汽车变速器（上海）有限公司 一汽 大众汽车有限公司 上海大众汽车有限公司 重庆市蓝黛实业有限公司 重庆力帆乘用车有限公司 重庆长安汽车股份有限公司 一汽轿车股份有限公司长春齿轮厂 北京汽车制造厂有限公司 一汽吉林汽车有限公司 浙江中马汽车变速器有限公 长城汽车股份有限公司 新建年产 9 万台 B6 变速器 生产 项目 可行性研究 报告 9 司 北汽福田汽车有限公司 北京摩比斯变速器有限公司 东风悦达起亚汽车有限公司 北京现代摩比斯汽车零部件有限公司 北京现代汽车有限公司 杭州依维柯汽车变速器有限公司 奇瑞汽车有限公司 上海华普汽车有限公司 南京依维柯汽车有限公司 柳州青山变速器有限责任公司 上汽通用五菱汽车股份有限公司 国内市场需求现状 汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要零部件。 目前，在中国乘用车手动变速器市场，国产品牌已占主导地位。 表 2—2 为 2020－ 2020 年国内 乘用车手动变速器 的需求情况 2020－ 2020 年国内乘用车 手动 变速器的需求情况（单位：万台） 表 2— 2 名 称 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 手动变速器 从表中可以看出， 乘用车手动变速器的销量从 2020 年的 万台，增加到 2020 年的 ，增加了 万台，平均年增长率为 30％；随着国内汽车行业的进一步发展，市场的需求量巨大。 国外市场现状 从目前国内变速器生产企业的现状来看，由于技术研发水平、制造工艺及产品质量等原因，大部分企业的产品均为国内整车的进行配套；但随 新建年产 9 万台 B6 变速器 生产 项目 可行性研究 报告 10 着汽车行业的发展，企业的制造及质量水平也有了长足的进步，越来越多的变速器企业将产品出口到国外市场。 特别是国外变速器企业在国内的合资及独资企业，利用国内较低的制造成本，将产品返销到欧美等汽车发达国家将成为一种趋势。 对产业发展的作用及影响 B6 为 6 速手动前驱变速器，匹配发动机扭矩为 210－ 285Nm，适合于多种范围的汽油发动机，可搭载 ~ 排量的的车型。 该变速器最大的优势在于换挡性能非常好，适应的发动机范围宽。 噪音和可靠性也优于行业同类型变速器。 该变速器采用 6 个前进档， 1 个倒档，通过选择合适的速比和齿轮参数，实现了允许承载扭矩 210285Nm 的范围，更好地提升了整车的燃油经济性和动力匹配。 基于该产品的先进性，必将在国内对产业带来挑战和推动，从而促动产业同类产品的提升和发展。 本项目对地区经济发展的带动作用 B6 项目的实施，吸引了当地大量的劳动力，引进了大批高科技的国内外技术人才，增加了社会就业岗位，同时，该项目市场前景看好，生产规模合理，设计采用了国际先进的生产工艺和先进的生产装备，使生产工艺水平达到国际同行业的先进水平，带领了本地区乃至全国该行业技术水平的提升，企业组织结构和总图布局符合大企业集团发展方向，具备可持续发展能力，引领了江西变速器行业乃至中国的先潮；本项目财务收益较高，经济效益较好，将为当地税收做出突出的贡献。 新建年产 9 万台 B6 变速器 生产 项目 可行性研究 报告 11 项目产品描述及市场分析 项目产品描述 该产品的最大输入扭矩为 285 NM，适合匹配低端乘用车、城市 SUV等车型。 产品特点： ● 承载扭矩大； ● 6 速前进档，具备良好的加速性及节油性能； ● 整体结构设计紧凑，重量轻，整车布置适应性强； ● 齿轮采用热后磨加工，具有良好的 NVH 特性； ● 领先的换挡机构和换挡拨叉设计，换档性能好。 项目市场分析： B6 系列变速器目前国内主要客户： 奇瑞量子，海马，江铃，东南。 B6 系列变速器国外主要客户：马来西亚宝腾。 本着推进企业技术进步、树立企业新的品牌，调整产品结构、适应市场需求、替代进口降低成本、增加出口扩大市场、提高产品性能和质量、增加产量和品种、提高企业综合效益等方面考虑，该项目的提出，对 GJT来说，不仅非常及时，而且非常必要。 随着汽车产业的发展，汽车在中国的需求量越来越多，国家产业政策是鼓励人们购买汽车，以刺激国内汽车产业的发展。 同时市场对汽车的要求也在逐步提高，客户要求操纵性能和噪音性能都能和进口汽车相媲美，对品质的要求越来越高。 正是为 B6 项目的发展获得了良好的商业契机，开拓了 B6 项目广阔的市场空间。 新建年产 9 万台 B6 变速器 生产 项目 可行性研究 报告 12 第三章 承办企业基本情况和财务状况 企业基本概况 格特拉克（江西）传动系统有限公司是由中方江铃汽车集团公司和外 新建年产 9 万台 B6 变速器 生产 项目 可行性研究 报告 13 方格特拉克亚太公司组合而成。 中方企业情况 单位名称：江铃汽车集团公司 公司地点：中国、南昌、迎宾北大道 509 号 法人代表：王锡高 （国籍：中国、职务：董事长） 业务经营情况 江铃汽车集团公司成立于 1947 年，是中国汽车行业重点骨干企业和国家汽车整车出口基地企业。 集团公司下属有 20 多家子公司或分厂，拥有汽车发动机、变速箱、车身、车架、前桥、后桥等六大总成制造工艺设备，主导产品已发展到涵盖全顺、 JMC 轻卡、 JMC 匹卡、陆风四大系列 530 多个品种。 旗下江铃汽车股份有限公司连续三年入选中国百强上市公司，是国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一。 公司注重以 “品质提升品牌 ”,坚持 “科技兴企 ”。 先后通过 ISO900QS9000、 ISO9001 质量体系认证和 ISO14001 环境管理体系认证， 2020年江铃股份公司率先在国内通过 ISO/TS16949 一体化认证。 目前，江铃集团拥 有博士后科研工作站，以及集整车、发动机设计开发，工艺材料开发，试制实验于一身的国家认定企业技术中心。 外资企业情况 单位名称：格特拉克亚太公司（以下简称 GAPH） 公司地点：注册地为德国 AG Heilbronn , HRA 4716 法人代表：托比亚斯哈根迈尔 格特拉克亚太公司隶属于格特拉克集团，公司总部设在德国，负责格特拉克亚太区域的市场及投资等业务。 格特拉克集团业务经营情况 格特拉克集团创建于 1935 年，总部设在德国。 目前主要生产轿车和轻 新建年产 9 万台 B6 变速器 生产 项目 可行性研究 报告 14 型车用变速器，是全球最大的汽车变速器制造和供应商之一，现为福特汽车公司、通用汽车公司、宝马汽车公司、奔驰汽车公司、大众汽车公司等世界诸多知名的汽车公司提供产品和服务，年生产和销售汽车变速器超过350 万台，销售收入超过 25 亿欧元。 主要产品包括手动变速器（ MT）、手自动一体变速器（ AMT）、双离合器自动变速器（ DCT）等，该公司在手自一体变速器（ AMT）方面保持着全球领先地位。 格特拉克集团开发生产的双离合器自动变速器（ DCT）更以其卓越的操控性和燃油经济性深受用户欢迎，相对 其他类型的自动变速器，优势明显，奠定了其自动变速器领域的领先地位。 格特拉克（江西）传动系统有限公司（ GJT） 格特拉克（江西）传动系统有限公司于 2020 年 9 月在江西南昌成立。 注册地为江西省南昌市南昌经济开发区蛟桥。 注册资本为 5,100 万欧元，其中江铃汽车集团公司出资 1,700 万欧元，占总股本的 1/3；格特拉克亚太公司出资 3,400 万欧元，占总股本的 2/3。 公司收购了江铃汽车集团公司所属南昌齿轮有限公司、江西江铃齿轮股份公司（赣州）及江 西江铃齿轮股份公司在于都有限公司有关汽车变速器的资产与负债， 并 为赣州分公司、于都分公司和南昌工厂三个生产基地。 公司 2020 年实现销售收入 亿，利税 亿，企业资产负债率59%，银行信用等级为 AAA 级。 公司近两年主要经济指标如表 31 公司主要经济指标表 表 31 单位：万元 年份 销售收入 利润 税金 固定资产净值 资产负债率 09 年 137187 11413 7437 91076 58% 新建年产 9 万台 B6 变速器 生产 项目 可行性研究 报告 15 10 年 194635 25196 9862 114694 59% 项目负责人基本情况 裴质明 ，国籍：中国， 研究生， 技术专长：机械制造，技术等级：高级工程师。 职务： 常务副总裁。 企业团队的管理能力及创新能力 企业团队的管理能力： 公司总部高层管理人员共有 6 名，其中外籍 3 名 ；所有高层管理人员均为硕士学位。 公司中层管理人员共有 56 名，其中外籍 6 名 ；中层管理人员的学位水平分别为：博士 1 名，硕士 11 名，学士 29 名。 企业技术创新能力： 公司坚持以打造全球最优秀的齿轮传动供应商为目标，秉承“技术为根、创新为本”的新品研发和开发理念，不断加大技术投入，产品创新能力不断增强。 硬件方面： 已建立公司自己独立的试验室和检测室，拥有国内先进的变速器总成试验验证实验台和检测设备。 为建立建设一个与欧洲等效的试验中心；公司目前已经启动 6,230m2的新实验中心基地建设，按照计划于 2020 年 12 月底完成，实验中心完成土木建设后，将赣州与南昌的全部实验台搬迁到新实验中心基地， 并通过未来 5 年每年 2,000 万元人民币的实验台投资计划实施，使我们的 实验中心从零件到部件，从部件到变速器总成，并包括部 新建年产 9 万台 B6 变速器 生产 项目 可行性研究 报告 16 分整车的变速器考核试验全部能够按照国际知名汽车公司的标准要求进行试验验证，打造国内领先，国际一流的一个与欧洲等效的试验中心。 软件方面 公司的产品开发已普遍采用 CAD、 PROE 等设计软件；并已在同行业中率先应用专业性很强的 CAE 和 NVH 分析技术。 我公司于 2020 年 1 月成立了 CAE/NVH 技术小组，该小组能利用现有的软件和硬件资源，进行CAE 模拟分析和 NVH 测试评价。 公司目前正在应用 Intralink 同步化设计平台和实施 PLM 产品生命周期管理系统，在产品设计阶段就同时进行工艺工装的设计和供应商的开发；应用高效率的计算机技术、信息技术和自动化技术，不断缩短样机投放市场的时间。 产品平台建设方面 我公司产品平台多，且已形成系列化，用户选择范围大，已经形成国内 最具有竞争力的品牌变速器制造公司。 借助合资平台，实现强强联合，提 升竞争力，使原来有些技术薄弱环节，得到弥补；尤其是自动变速器设计和制造技术的导入 ，为我公司提升产品开发水平和增强技术创新能力提供了新的契机。 目前我公司开发的新产品有 15 大系列 105 个品种（即 MSB 系列， MT75系列， JC530 系列， R5M21 系列， 512， AQ015 系列， F5M42 系列，JC538 系列， JC6。