成都国际农产品物流园区可行性分析报告_

成都国际农产品物流园区可行性分析报告_内容摘要：

（二）大力推进粮食现代物流的条件已经具备 大力发展现代粮食物流，有助于整个物流业的全面发展。 在粮食主产区和主销区之间建立粮食流通的快速通道，实现科学流动、畅通运输，使粮食流通效率大大提高，促进传统物流模式向现代物流模式的转变。 从而提高粮食物流企业的整体竞争力，淘汰或兼并不具备竞争力的中小粮食物流企业，打造有实力参与国际粮食物流的大型企业，为参与国际粮食物流竞争创造条件。 （三）加快发展现代粮食物流的对策和建议 现代物流是近年来国际上发展最快的产业之一，其发展水平已 经成为－个国家或地区综合经济实力的重要标志。 粮食物流是社会物流的一个重要组成部分，在全国各类物资运量中居第七位，因此，搞好粮食物流，对于促进国民经济的健康稳定发展，全面实现小康社会目标有着十分重要的意义。 围绕建设粮食现代物流业的发展，要充分发挥和利用现有交通资源优势，强化交通枢纽的集散辐射功能，完善基础设施、信息网络和粮食流通三大物流平台，整合现有资源，大力发展第三方物流，加速培育物流园区，推动粮食现代物流业快速稳步发展。 二、四川省农产品物流现状分析 根据国家发展与改革委员会和国家粮食局关于编制粮食现代物 流规划的要求，省发改委和省粮食局组织有关专家和相关人员，经半年的调研、考察、论证，在广泛征求各方面意见的基础上，形成了《四川省粮食现代物流规划》 (以下简称《物流规划》 )。 《物流规划》本着“以科学发展观为指导，坚持以市场为导向，深化粮食流通体制改革，加快培育粮食物流的市场主体，通过合理布局，实施重点突破，整合现有资源，利用先进技术，构建以‘四散化’为中心的粮食物流体系，实现我省粮食流通的现代化”的指导思想，遵循“坚持以市场为导向；深化粮食流通体制改革；加快培育市场主体；加大整合现有资源；积极推进合理布局；充 分利用先进技术”的规划原则，确定了全省 2020— 201B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5 年粮食物流发展“以实现粮食流通的散装、散卸、散储、散运为宗旨，在我省重要的粮食物流节点，建立粮食现代物流中心，辐射省内各个区域，初步构建起我省现代化散粮流通体系，降低粮食流通成本，提高流通效率。 依托现有资源，积极整合，培育一批具有相当规模和竞争能力的粮食物流企业”的发展目标，明确了“改造现有粮食仓储设施；实现散粮机械化运作；发展粮食物流公共信息平台；建设粮食物流中心；培育壮大第三方粮食物流企业；完善粮食批发市场”等六大主要任务。 《物流规划》分析了全省粮食物流发展的现状：一是粮食物流潜在市场很大。 四川现有人口8724 ． 6 万人，其中农村人口超过 6800 万。 2020 年粮食总产量 3326 ． B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5 万吨，消费量超过 3200 万吨。 随着城市化和工业化进程加快，粮食流通市场规模将不断扩大，粮食物流需求将迅速上升。 二是粮食仓储条件较好。 全省现有 1． B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5万吨仓容以上粮库284 座 (含中央直管 9座 )，仓容总量 787． B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 56万吨。 34 座粮库有铁路专用线，总长度 3B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5千米。 多数粮库设有粮情检测中心控制室、粮食品质检化验室和机械通风系统等，可以通过计算机网络与国家粮食信息网、国内大．中型粮食企业相连。 三是粮食流通具有相当规模。 四川主产稻谷，部分销往云、贵、渝、藏。 畜牧业和酿酒业十分发达，需要从东北、华北调入大量玉米、小麦和高粱，还要进口部分优质小麦，每年调入量 220万吨以上，跨省流通总量 300 万吨以上，省内流通总量 430万吨左右。 四是具备散粮运输交通基础条件。 铁路通车里程 2300 公里，公路通车里程 11． 3 万公里 (其中高级、次高级占 37． 3％ )，水运网分布合理，河流众多，水量充沛，四季通航。 《物流规划》指出了全省粮食物流发展存在的问题：一是机械化程度低，物流成本居高不下。 粮食运输一直采用传统的包粮运输方式，多数环节靠人工操作， 不但效率低，劳动强度大，而且费用高，吨粮装卸及包装损耗费用在 30 元以上，比散装方式至少高出 20 元。 二是粮库仓型不合理，库内输送机械短缺。 我省 99％的粮仓为不适应机械化作业的平房仓，没有适于粮食进出机械化程度高的立筒仓。 除中央直属粮库外，多数粮库没有配备相应的输送机械等，散粮装卸必须的吸粮机几乎是空白。 三是物流资源没有整合，缺乏第三方物流。 大小粮库、粮食贸易和加工企业实际只承担粮食物流过程中的储存和部分装卸功能。 粮食物流没有形成整体优势，行业内与行业外，库内库外自成体系。 物流各环节被分割，没有一个企业将众多粮 食企业的物流需求集成规模，进行全过程作业。 此外，还存在粮食批发市场建设滞后，粮食流通市场化程度低，以及计量方式单一等问题。 《物流规划》预测了全省粮食物流发展的需求：随着人口和经济的增长，需求呈稳步增长，其主要特征是：口粮需求从人均和总量两方面均相对稳定，饲料用粮呈上升趋势，工业用粮将有较大增长。 预计 2020 年，四川粮食产量 3706 万吨，消费量 3998 万吨，销往省外 100万吨，从省外购进 392 万吨，全省库存 63B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5万吨。 跨省流通总量约 B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 500 万吨，省内流通总量 B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 500 万吨以上，粮食物流需求很大。 《物流规划》明确了全省粮食物流的布局和主要通道：全省粮食物流总体布局是，川东的南充、达州等地区是粮食主要流出区；甘孜、阿坝、凉山、攀枝花、雅安，以及成都等是粮食主要流入区；其他地区是粮食流量基本平衡区。 全省粮食物流主要通道为：一是北部通道，主要通过宝成铁路、 108 和 212 国道出入四川，辐射陕西、甘肃、河南、东北等地。 二是南部通道，主要通过成昆、内昆和川黔铁路，宜宾至重庆、泸州至贵州、宜宾至水富、攀枝花至云南等公路，长江、嘉陵江、岷江、金沙江、乌江、涪江、渠江等航道，辐射云南、贵州、重庆等地。 三是东部通道，主要通过襄渝、达万、遂渝铁路， 210 国道、 212 国道、 318 国道、达渝高速等公路，辐射西北、西南和东部沿海等地区。 四是西部通道， 31 317 国道与西藏相联，粮食主要通过 318 国道运往西藏。 四川西部是粮食输入区，这些地区山势起伏，海拔较高，粮 食运输主要依靠公路。 《物流规划》还拟定了“粮食中转仓储设施、散粮运输工具、散粮接发及配套设施、粮食物流公共信息平台、新建和改建粮食仓储设施、粮食物流基地及粮食深加工设施”等六大建设项目。 《物流规划》估算总投资 27． 2亿元，其中在各节点修建立筒仓 6 亿元；粮食专用码头 1870万元；散粮接发及配套设施 2． 7 亿元；散粮运输工具 3． 4 亿元；粮食物流信息公共平台3790 万元；粮食仓储设施 2 亿元；粮食加工及物流基地 8． 1 亿元。 建设投资主要通过市场解决，中央和省政府在公共基础设施方面给予补助投资和贴息，并从规划和政策方 面予以协调和引导。 建立粮食现代物流体系，有利于延伸和紧固粮食产业链，降低粮食流通成本，推动粮食生产持续稳定发展，有效拉动农民增收，使粮食生产和流通良性发展；有利于整合粮食行业基础设施资源，促进粮食企业引进现代管理理念，提升企业整体素质，催生大型现代化粮食企业，提高市场竞争力；有利于借助现代信息技术和现代运输手段，及时高效的实施粮食宏观调控，确保国家粮食安全；有利于加快改革传统粮食流通模式和企业经营方式，促进粮食流通市场化改革的不断深入。 《四川省粮食现代物流规划》的出台，标志着我省粮食现代物流体系建设即将进 入实质阶段，对于促进我省粮食产业健康快速发展，促进粮食流通适应省内省外、国际国内市场的需要，具有十分重要的意义。 三、成都及双流县农产品市场现状分析 成都市户籍人口总数达 1100 万，如加上流动与暂住人口，人口总数将超过 1300 万人。 成都市年人均口粮 392kg，年人均食物油。 如保守按 1100 万人计，则口粮年需求总额要达 431 万吨，油料年需求总额要达 31 万吨。 成都的食品加工、生物制药及饲料生产企业相对集中。 饲料产业对玉米的年需求量达 332万吨；面粉企业对小麦的年需求量达 78 万吨；大米加工企业对稻谷 的年需求量达 80 万吨。 全社会常年粮食的需求总量至少 630 万吨，油料的需求总量约为 30 万吨。 目前，成都市全年粮食总产量稳定在 260 万吨，每年还需外购粮食 370 万吨左右。 其中，菜油基本来自于省内，其它粮食与油脂主要从省外购进。 主要购进的粮食品种为优质稻谷、小麦、玉米、大豆、高粱等，油脂主要有豆油。 成都农产品市场容量与供应 冷鲜产品市场容量与供应 冷鲜产品主要指易腐烂变质的农业产品，包括蔬菜、水果、畜禽肉类、水产品、海产品等。 随着人民生活水平的提高，我国冷鲜产品的市场十分巨大。 就成都市而言，目前人年均 消费肉类（主要猪、牛、羊） ，水产品 12kg，牛奶。 蔬菜年需求量大约在 800～ 900万 吨 之 间 ， 其 中 成 都 市 区 内 的 蔬 菜 需 求 量 大 约 占 4B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5％左右，即 360～ 400 万吨。 而成都市蔬菜总产量为 B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 500 万吨左右，产品缺口主要由省外调入补进。 成都大米市场容量与供应 成 都 是 大 米 消 费 城 市 ， 年 度 大 米 总 需 求 为 B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5 ～ 万 吨 ， 其 中 自 产 143.B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 52 万吨，外购约 180 万吨。 对 优 质 大 米 消 费 情 况 ： 目 前 成 都 市 需 求 为 10 ～ 1B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5 万吨，主要为东北米、泰米等，随着人民收入的提高，未来成都对优质大米的需求将会更大。 另外，成都作为四川粮食物流 的中转站，担负起四川省的粮食供应与中转任务，每年对优质大米的需求为 40～ B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 50 万吨。 成都豆油与豆粕市场容量与供应 豆油市场容量与供应 : 由于全球油脂需求量大增 , 目前全球有 B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 500 万吨的缺口，加之从 2020 年开始，中国大豆、菜籽产量双双下降，我国油脂供应更加紧张。 2020 年度，中国豆油年度总需求为 868万 吨 ， 国 内 产 量 预 计 达到 619 万 吨 ， 进 口 量 预 计 达 到 2B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 50 万吨，较上年度提高 98 万吨。 预计 2020 年度豆油总需求为 932 万吨，其中国内产量为 6B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 50 万吨，进口量为 282 万吨。 受供求关系影响，国内豆油价格大涨，四级豆油价格也从 B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5000元 /吨上涨到 7B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 500 元 /吨以上。 国内豆油生产企业经济效益大幅提高。 目前四川及成都对豆油的年需求量为 821200 吨，其中成都对豆油的年需求量为 122100 吨，豆油主要来自于东北。 豆粕市场容量与供应：豆粕是饲料的主要原料之一。 2020/07 年度，中国豆粕新增供给量预计达到 2713 万吨，其中豆粕产量预计达到 2708 万吨，饲用豆粕消费量预计达到 2B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 50 万 吨 ， 较 上 年 度 2B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 580 万吨降低 30 万吨，出口量预计为 80 万吨，年度总消费量预计 263B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5万吨，较上年度 2660万吨降低 2B style=39。 color:white。 backgroundcolor:88680039。 5 万吨。 2020/08 年度，中国豆粕新增供给量预计达到 2823 万吨，其中豆粕产量预计达到 2813万吨，饲用豆粕消费量预计达到 2700。