实用资料泉州港肖厝作业区11号泊位工可行性研究报告

实用资料泉州港肖厝作业区11号泊位工可行性研究报告内容摘要：

......................................... 152 综合论证 ................................................................................................... 152 推荐方案 ................................................................................................... 153 第十七章 问题及建议 ...................................................................... 156 附图 (另册 ): 序号 图名 图号 总图 1 工程区域位置及航道平面布置图 2020208FG001 2 总平面布置图 (方案一 ) 2020208FG002 3 总平面布置图 (方案二 ) 2020208FG003 工艺 4 码头工艺断面图 2020208FP001 5 堆场工艺断面图 (方案一 ) 2020208FP002 6 码头 ､堆场工艺断面图 I(方案二 ) 2020208FP003 7 堆场工艺断面图 II(方案二 ) 2020208FP004 水工 8 7 万吨级 通用 泊位 断面图 (方案一 ) 2020208FS001 9 7 万吨级通用泊位 断面图 (方案二 ) 2020208FS002 10 沉箱出运泊位断面图 2020208FS003 11 工作船泊位断面图 (一 ) 2020208FS004 12 工作船泊位断面图 (二 ) 2020208FS005 13 西护岸断面图 (一 ) 2020208FS006 14 西护岸断面图 (二 ) 2020208FS007 附件 : 1､肖厝港区肖厝 ､鲤鱼尾作业区规划图 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 (A 版 ) 设 计图纸 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 中国 上海 2020 年 2 月 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 （ A 版） 1 前言 根据 泉州港务集团有限公司 发展计划 ,拟在 湄洲湾内澳南岸 ,泉州港务集团肖厝作业区 1泊位工程和南埔电厂码头之间 建设以 矿石 ､煤炭 等为主的 大型散货 基地 ,建设规模为年设计吞吐量 197 万吨 ,拟新 其中一个 7 万吨级通用泊位 ､一个工作船泊位和一个沉箱出运泊位 及相应的 总平面布置 ､水文 ､航道 ､工艺机械 ､码头结构和相关配套设施 ｡ 受建设单位委托 ,我院于 2020年 1月 开始进行本项目的前期工作 ,并于 2020 年 12月编制 了本项目的工程可行性研究报告 和项目申请报告 ,2020 年底分别报送福建省交通厅和 福建省发展和改革委员会 ,本次工程可行性 研究 报告 (A 版 )根据福建省交通厅 修编要求的函 进行调整｡ 工程可行性研究报告 （ A 版） 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 2 第一章 概述 编制依据 (1)泉州港务集团有限公司关于编制泉州港务集团肖厝作业区11泊位工程工程可行性研究报告书的委托函。 (2)《泉州港总体规划》 (送审稿 )(泉州市港口管理局 ､福建省路港交通咨询中心 )。 (3)《泉州港肖厝港区控制性详细规划》 (初稿 )(福建省交通规划设计院 ､2020)。 (4)《船舶靠离泊安 全操纵模拟试验报告》 (集美大学 ､2020)。 (5)交通部《水运 ､公路建设项目可行性研究报告编制办法》。 (6)泉州港务集团有限公司 2020 年 2 月 1 日 关于 工可报告和项目申请报告修改 的 工程业务联系单。 (7)中华人民共和国交通部港口工程技术规范 ｡ 设计范围和内容 根据委托要求 ,中交第三航务工程勘察设计院有限公司 (以下简称三航院 )承担的设计范围及内容主要包括红线范围内港区总平面布置､水文 ､航道 ､工艺机械 ､码头结构和相关配套设施 (陆域形成 ､土建 ､给排水 ､消防 ､暖通 ､供电 ､照明 ､通信 ､控制 ､环保等 ),并 完成投资估算及经济评价分析 ｡ 港区铁路由泉州铁路公司负责 ｡ 主要结论 工程位置 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 （ A 版） 3 本工程位于福建沿海中部湄洲湾内澳南岸 ,隶属泉州市泉港区 ｡拟建工程 (11泊位 )由泉州港务集团有限公司投资建设 ,西临已建的南埔电厂煤码头 (12泊位 ),东临已建的泉州港务集团有限公司通用泊位(1泊位 )和福煤集团通用泊位 (2泊位 )｡ 港区规划及功能定位 根据 《泉州港总体规划》 (送审稿 ),泉州港包括肖厝港区 ､斗尾港区 ､泉州湾港区 ､深沪湾港区和围头湾港区 ｡肖厝港区由肖厝 ､鲤鱼尾两个作业区和峰尾作业点组成 ,肖厝港区是泉州港的中心港区 ,肖厝作业区是泉州港核心作业区 ｡根据 《泉州港肖厝港区控制性详细规划》 (初稿 ),肖厝港区 主要是开展大型散货 ､远洋集装箱运输 ,发挥服务和推动临港工业发展的作用 ,具有装卸储存 ､多式联运 ､运输管理和运输代理 ､通信和信息 ､现代物流及商贸 ､以港兴城和平战结合等功能 ｡ 建设的必要性 本工程建设是认真贯彻落实党中央 ､国务院对于煤电油运的重要指示精神的切实行动 ,是适应泉州市新一轮经济和贸易发展 ,建设海峡西岸经济区的需要 ,是缓解泉州市港口 通过能力不足 ,特别是缓解肖厝港区肖厝作业区通过能力不足 ,服务腹地经济发展的需要 ,是适应散货船大型化发展趋势和充分发挥港区铁路疏运功能的需要 ,是公司实现规模经济 ､提高效益的战略需要 ｡ 因此 ,建设泉州港务集团肖厝作业区 11泊位工程是十分必要的 ,也 是十分迫切的 ｡ 建设规模 本工程装卸的主要 货种为铁矿石 ､原煤 ､焦炭和钢铁 ,建设规模为年设计吞吐量 197 万吨 ,其中铁矿石年设计吞吐量为 127 万吨 ,原煤年工程可行性研究报告 （ A 版） 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 4 设计吞吐量为 30 万吨 ,焦炭年设计吞吐量为 20 万吨 ,钢铁设计吞吐量为 20 万吨 ,拟新建泊位总长 ,其中一个 7 万吨级 通用 泊位 (泊位长 280m)､一个工作船泊位 (泊位长 41m)和一个沉 箱出运泊位 (泊位长),泊位综合通过能力为 万吨 /年 ｡从码头前沿向岸约 1115m纵深范围回填形成陆域 ,陆域总面积约 万 m2｡ 建设的可能性 外部协作条件 从拟建工程的自然条件和区域条件分析 ,本工程地处福建沿海中部湄洲湾内澳南岸 ,具有湄洲湾潮差大和水深大的区域特征 ,同时具有隐蔽性和 岸滩 稳定性较好的湾域特点 ,湄洲湾是一个 水清少沙的海湾 ,为 挖入式港池及进港航道的开辟 创造良好的自然 条件 ｡另外 ,所处水域浪小 ､流缓 ､岸坡稳定 ,建港自然条件良好。 地质条件 比较好 ,基岩及持力层埋置不深 ,适宜建设重力式码头 ｡ 从建港的外部条件分析 ,本工程位于湄洲湾内 ,砂 ､石料丰富 ｡又位于已有港区的附近 ,外部协作条件已具有相当规模并较为完善 ｡ 工程依托已建港区具备良好的水 ､电 ､消防 ､通信和环保等配套条件 ｡ 设计方案 (推荐方案 ) 设计推荐方案由总平面布置方案一 ､装卸工艺方案一 ､水工建筑物结构方案一和配套工程设计方案组成 ｡ (1)总平面布置方案 :本工程 自东向西依次布置沉箱出运泊位 ､工作船泊位和 7 万 吨 级 通用 泊位 , 码 头 前 沿 方 位 角 为176。 ~176。 ,泊位 总长度为 ｡为满足船舶安全进出港的操作要求 ,船舶回旋水域 布设在港池外已建 3泊位前沿的开阔水域｡本工程陆域总面积约 m2,港区铁路 (非本次工可研究内容 ､已泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 （ A 版） 5 建 3股作业线 ､预留 1股作业线 )从陆域后沿进入港区 ,将陆域分为三部分 ,铁路西侧布置散货堆场 ,散货堆场西侧横一路南侧布置钢材堆场 ,散货堆场西侧钢材堆场南侧 布置预留堆场 ｡散货堆场布置一条堆料机作业线 ,散货堆场 西北角布置 2变电所 ,散货堆场南端布置停车场 ､车辆冲洗场和生产污水处理站等生产辅助设施 ,横二路以南陆域全部布置预留堆场。 铁路东侧陆域自北向南依次布置预留堆场和机修车间 ､备品备件库 ､停车场 ､油污水处理站 ､1变电所等生产辅助设施 ｡本工程的生活设施可以利用拟建的位于工程陆域东南角的生活设施 (非本次工可研究内容 )｡本工程以规划 46m宽的通港路为疏港大道 ,各功能区之间均布置有道路 ,纵向设有三条主干道 ,自东向西依次为纵一路(宽 12m)､纵二路 (宽 15m)､纵三路 (宽 12m),纵一路通往 1泊位 ｡横向设有 2条干道 ,自北 向南依次为横一路 (宽 12m)和横二路 (宽 15m),横一路通往 1泊位 ｡本工程共设两个出入口 ,主出入口设在横二路 ,路口宽26m,共 5条车道 (2进 3出 ),在出港车道设地磅 3座。 次出入口设在纵一路 ,路口宽 12m｡为美化环境 ,在工程范围内多处合理布置绿化 ,规划绿化总面积 m2(包括生活区中的绿化面积 ),绿化率为 10%,本次实施 m2｡ (2)装卸工艺方案 :1)散货卸船进场 ､水平运输及堆场作业工艺方案 :船舶卸船作业采用门座起重机以适应散货和件杂货的卸船作业 ,另配置接料漏斗 ,接料漏斗固定在门座起重机陆侧腿后侧的高架栈桥上 ,作业时抓斗从船舱内抓取物料后回转至接料漏斗上方打开抓斗 ,物料流入接料漏斗内 ｡水平运输采用带式输送机 ｡堆场作业采用 1 台悬臂式堆料 机 ｡2)散货装卡车作业采用 5m3轮式装载机 ｡3)散货装火车作业采用 5m3轮式装载机和移动式皮带机相结合方式 ｡火车计量加 ､减载作业和平车作业采用 ｡4)散货卸船作业计量采用船舶工程可行性研究报告 （ A 版） 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 6 水尺 ｡卸船进场带式输送机中设置电子皮带秤用于日常生产管理 ｡卡车装车计量采用地磅 ｡火车装车计量采用轨道衡 ｡ (3)水工建筑物方案 :1)7 万吨级通用泊位 码头采用重力式沉箱结构 ,持力层为强风化岩或中风化岩 ,沉箱尺寸为长 m､底宽 10 m(不含前 ､后趾 )､高 ,单件重量为 1113吨 ,沉箱内空腔回填中砂及二片石 ,沉箱上方现浇钢筋砼胸墙 ,墙体后方设 10~100kg 抛石棱体｡2)工作船泊位码头采用重力式沉箱结构 ,持力层为全风化岩 ,沉箱尺寸为长 ､底宽 (不含前趾 )､高 ,单件重量为 170 吨 ,沉箱内空腔回填中砂及二片石 ｡沉箱上方现浇钢筋砼胸墙 ,墙体后方设 10~100kg 抛石棱体 ｡3)沉箱出运泊位码头采用重力式沉箱结构 ,持力层为全风化岩 ,沉箱尺寸为长 ､底宽 (不含前趾 )､高,单件重量为 170 吨 ,沉箱内空腔回填中砂及二片石 ,上面现浇盖板 ,墙体后方设 10~100kg 抛石棱体 ｡4)西护岸 采用斜坡式护岸结构 ,先清淤换砂 ,铺设砂垫层 ,然后抛 10~100kg 堤心石 ,堤顶为浆砌块石挡土墙 ,上面设置素砼压顶 ｡护岸外坡为抛理块石结构 ,坡度为 1:2,在 标高处设一戕台 ,坡脚采用 150~200kg 块石护底 ｡ (4)陆域形成及地基处理方案 :1)铁路西侧陆域 采用强夯方案 ,先分层回填中粗砂至 ,用推土机推平并进行强夯处理 ,强夯能量2800kNm, 两遍夯 ,单点夯 10~12 击 ,完成后再普夯一遍 ｡然后覆盖山皮石 ,面层处理采用振动压路机进行碾压整平至设计交工标高 ｡2)铁路东侧陆域 采用中粗砂分层回填 ,回填中粗砂完成后用推土机推平至 ,然后覆盖开山土 ｡面层处理采用振动压路机进行碾压整平至设计交工标高 ｡本工程 预留堆场均仅考虑 陆域形成暂不考虑进行地 基处理 ｡3)堆场 表层铺设 20cm 厚天然级配碎石并碾压成型 ｡道路面层采用 C50高强联锁块 10cm,中粗砂找平层 3cm,6%水泥稳定碎石基层泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 （ A 版） 7。