哈工大毕业设计开题报告样例

哈工大毕业设计开题报告样例内容摘要：

这样的一种背景，通过设计一种可以通用化，模块化的车载雷达天线液压升降系统，在复杂的战场环境中，快速展开，快速工作，当发现被敌方发射的反雷达导弹锁定之后，又能够快速关闭，快速拆收，立刻撤离，极大地提高雷达车在战场中的生存能力。 同时，本设计的目标是一种通用化，模块化的车载雷达天线液压升降系统，模块化的设计，使得本产品可以作为一个车载雷达的平台，搭载某几个系列的雷达，可以有效的降低车载雷达的设计工作量，加快车载雷达的升级周期。 而通用化的设计，又可以使得本雷达车的零部件的标准化，通用化的程度更高，在战场中更容易 维修保养，从而提高雷达车在战场中的保障与维护性。 这对我军在现代化战争中有着重要的意义。 同时， 通过本次毕业设计，达到培养学生综合应用所学知识，分析和解决工程实际问题，锻炼创造能力的目的，使学生在系统设计、动态仿真、实验研究等方面得到进一步提高。 二、 国内外在该方向的研究现状及分析 1. 机动雷达在国外武器系统中的应用现状 冷战时期，由于两大军事集团的长期对峙，西方国家十分重视机动雷达尤其是高机动雷达的发展与研制；大批各种型号的机动雷达装备部队，并且将高机动雷达部署在战略要地，以提高雷达网的弹性和整个防 空系统的稳定性。 下表是七十年代以来西方各国装备的集中主要的机动雷达。 型 号 工作波段 测 距 架设时间 用 途 技术体制 美 国 AN/TPS61 140Km 3 分钟 对空搜索 两坐标雷达 美 国 LAADS L 波段 60 Km 7 分钟 低空警戒 两坐标雷达 英 国 Gainfanen S 波段 140 Km 1 分钟 低空警戒 两坐标雷达 德 国 TRMS S 波段 200 Km 3 分钟 防空预警 三坐标雷达 日 本 NPN510 S 波段 135 Km 3 分钟 防空预警 三坐标雷达 不难看出，目前世界各国都把防空雷达网建设中如何发展机动作战力量和研制高机动雷达当做一件大事来抓，这是高技术局部战争的必然趋势。 独联体国家的 70000 部防 2 空雷达中大部分是车载式机动雷达，且有相当数量为高机动雷达；英国和法国的雷达站，几乎不采用固定式，而采用可运输单元，一旦需要，机动雷达可在较短时间内转移到新的阵地展开工作； 日本的机动雷达站与固定雷达站之比，近年来由原来的 1： 14 升到1： ，而且其雷达天线可折叠运输，雷达具有较好的探测性能、抗干扰性能和自动化入网功能。 我国周边的一些 国家和地区也十分重视雷达的机动和隐蔽。 台湾则大力发展机动雷达，其固定雷达除天线外，其余部分均可进入坑道。 军事力量最强的美国，也是重视雷达机动性的国家，他的舰载、机载和卫星侦察雷达可以实现全球范围内的机动，其雷达情报网抗摧毁能力达到了完善的程度。 2. 机动雷达在国内武器系统中的特点和现状 雷达天线升降机构按传动系统的不同，可分为机电式和液压式。 机电式升降机构技术较为成熟，是一种传统的结构形式，但是，机电式升降机构的控制及传动结构均较为复杂，同时单位驱动负载的重量较大，在要求架设高度较高、负载较大时尤其如此。 液压式传动系统与机电式传动系统相比，在输出同样功率的条件下，体积和质量可以减小很多，同时承载能力大，可以完成较大重量雷达天线的高架。 并且采用液压传动还可以大大简化机械结构，从而减少机械零部件的数目，也便于实现自动控制 2。 另外，随着科技的发展，制造技术以及制造成本在不断下降，制造精度越来越高，因此液压式传动系统已逐渐在雷达天线升降机构中被采用 3。 而目前国内液压举升机构主要被用于小天线机动雷达的天线高架中，如 XX所研制的某型车载雷达。 该雷达的天线为小型天线，重量几百 kg，天线的最大迎风为几个 m2， 因此所需液压系统的动力不大，工作中所受风载荷不大，因而对液压系统的要求不高。 用于大中型雷达天线的液压系统主要完成天线的展开，液压系统用于。