京沪高铁研究报告(一

京沪高铁研究报告(一内容摘要：

首条城际运营的高速铁路，纵横南北，其投资额、工程建造量之巨大为我国铁路建设历之最，全国范围仅次于长江三峡工程。 3. 京沪 高铁线路站点规划 京沪 高铁建设线路走势的规划 京沪高铁的沿线走势（由北至南排列） 省市 城市 站点名 北京 北京 北京南站 河北 廊坊 新廊坊站 天津 天津 天津南站 天津 天津华苑站 河北 沧州 新沧州站 山东 德州 新德州站 济南 新济南站 泰安 新泰安站 曲阜 新曲阜站 枣庄 新枣庄站 江苏 徐 州 新徐州站 安徽 宿州 新宿州站 蚌埠 新蚌埠站 滁州 新滁州站 江苏 南京 南京南站 镇江 新镇江站 常州 新常州站 无锡 新无锡站 苏州 新苏州站 昆山 新昆山站 上海 上海 上海虹桥站 京沪高铁所经省市站点设置比例图安徽14%江苏32%上海5%北京5%河北10%天津10%山东24%北京 河北 天津 山东 江苏 安徽 上海  全线沟通三大直辖市、东部四省、两大省会城市。 沿途经过 20个城市 21个站点。 京沪高铁的沿线 省市 2020年 GDP表 省 市 2020年 GDP （亿元） 占沿线比例 占全国比例 全国排名 北京 9006 9% 4% 13 河北 13864 14% 6% 6 天津 5018 5% 2% 22 山东 25888 26% 10% 2 江苏 25560 26% 10% 3 安徽 7346 7% 3% 14 上海 12020 12% 5% 7 沿线合计 98683 100% 40% / 全国 246619 / 100% /  京沪高铁沿线仅 7个省市总 GDP值达到 98683亿元，占全国总 GDP的 40%。  横向看，各个省市 GDP 发展不尽平衡，高排位省市急需向外辐射发展经济能级，中低排位省市需要接受辐射效能，提高发展经济实力。  京沪高铁的建立 将快速有效地沟通各 个省市的经济、人才、资源流通，有利于各省市 未来的经济发展。 京沪高铁的沿线 省市 2020年常住人口表 省市 2020年常住人口 （万人） 占沿线比例 占全国比例 全国排名 北京 1633 5% 1% 26 河北 6944 20% 5% 6 天津 1115 3% 1% 27 山东 9367 27% 7% 2 江苏 7625 22% 6% 5 安徽 6118 18% 5% 7 上海 1858 5% 1% 25 沿线合计 34660 100% 26% / 全国 132129 / 100% /  京沪高铁沿线辐射 7个省市的常住人口达到 ，占全国总人口的 26%。  各个省市之间人口分布的 落差较大。 通过京沪高铁的巨大运能将劳动力、人才资源合理、高效地分配到沿线省市促进其人口合理化、持续其经济发展。  从 GDP 总量和人口数量上来看，比重较大的省市在京沪高铁的站点设置上获得了较高的比例（如山东、江苏）。 京沪 高铁沿线停靠站点的规划 京沪高铁沿线站点的建设进程汇总表 站点名 站点规划 建设进程 建设规模 北京南站 既有站改建 2020年开工建设中 按 3个车场， 13台 24线布置 新廊坊站 新建 开工前准备 / 天津南站 既有站改建 预计 2020年 4月开工 按 2个车场， 10台 18线布置 天津华苑站 新建 预计 2020年 4月开工 / 新沧州站 新建 未定 / 新德州站 新建 完成选址 / 新济南站 新建 完成选址 按 1个车场， 8台 14线布置 新泰安站 新建 完成选址 / 新曲阜站 新建 完成选址 / 新枣庄站 新建 完成选址 / 新徐州站 新建 完成选址 / 新宿州站 新建 建设规划方案征求 / 新蚌埠站 新建 2020年 12月开工建设中 / 新滁州站 新建 前期征地拆迁 / 南京南站 既有站改建 2020年 1月开工建设中 车场复杂未定， 13台 26线布置 （亚洲最大铁路运输车站） 新镇江站 新建 2020年 1月开工建设中 / 新常州站 新建 选址完成，准备开工 / 新无锡站 新建 完成选址 / 新苏州站 新建 开工前准备 / 新昆山站 新建 完成设计规划 / 上海虹桥站 新建 预计 2020年上半年开工 按 2个车场， 16台 30线布置  京沪高铁沿线站点几乎全为新建， 工程量巨大。  截至目前各城市站点基本全部进入开工建设、及前期准备中，预计在 2020年 前全部建设完成使用。  根据各个城市的实际情况站点规模各有不同，其中北京南站、天津南站、新济南站、南京南站、上海虹桥站作为重点枢纽站点总体规划。