a国际农产品物流园项目可行性研究报告

a国际农产品物流园项目可行性研究报告内容摘要：

上是可行 的，经济上是合理 的，建设条件是充分的。 深圳国际农产品物流项目项可行性研究报告 第二章项目建设的必要性分析 第二章项目建设的必要性分析 XX市人口基数及农产品需求日益增长 xx是一个快速发展起来的人城市，具有流动人口众多，平均年龄较小等人 口结构特点，食品消费需求逐年上升。 1．人口基数大 2020年 XX 市总人口已超过 1200万，“十五”期间年均增 长率为 %，照此增长速度， xX 市未来人口增长预测如图 21。 图 21 深圳市人口预测 年份 按人均年食品消费支出 5000元，计算未来各年全市食品消费额 2020年将 达 850亿元， 2020年将达到 1200亿元。 由此可见， xx农产品市场潜力巨大。 2． xx市人均收入水平较高，增长较快 (表 21)；工作人口比例大 2020 年末全市从业人员 576. 26万人，在校学牛 105万，工作餐消费量巨大，因此企 事业单位食堂、社会餐饮等对农产品需求巨大。 表 21 2020年 xx市主要经济发展指标一览表 ┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃ 指标 ┃ xx ┃ ┃ ┣━━━━━━━━━━┳━━━━━━━┫ ┃ ┃ 数据 ┃ 年增长率 ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃人口 ┃ 827. 75万人 ┃ +% ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━ ━┫ ┃本地生产总值 (GDP) ┃ 4， 950. 91亿元 ┃ +% ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃人均 GDP ┃ 60， 801 元 ┃ +% ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃居民人均可支配收入 ┃ 21， 494. 40元 ┃ +9% ┃ 深圳国际农产品物流园项目可行性研究报告 第二章项目建设的必要 性分析 ┏━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━┓ ┃城镇居民人均消费性支出 ┃ 15, 911. 88 元 ┃ +1 2 % ┃ ┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃人均月食品消费支出 ┃ 516. 11元 ┃ +4. 5% ┃ ┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫ ┃恩格尔系数 ┃ 33. 4% ┃ +5. 7% ┃ ┗━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━┛ 资料来源： 2020年广东省统计年鉴（广州市统计局 20200320） 3． XX市居民生活水平较富裕，吃穿比较讲究 xx市民比较善于渊节膳食消 费结构，除正餐饭菜（主、副食品）的完美搭配之外，多数人比较注重早餐， 乳及乳制品、鲜瓜果、糕点等均保持定的消费量，农产品需求也向高质量需 求转变。 xx城市建设与特区内外交通条件的变化 1．由于 xx特区内交通拥挤，在特区外建设大型农产品物流园是大势所趋 近年来随着人几的急剧增长，车辆快速增加， xx 特区内交通阻塞问题口益严重，农产品在城市内的运输难题口渐显现，在特区外建设人型的农产品物流中心，以确保农产品的流通，成为人势所趋。 随着 xx特区经济的快速发展，人们生活水平的日益提高，私家车的普及率越米越高，特区内交通不堪重负，人们每天在路上花费大量的时问， xx对特区内的交通逐步实施限制，对农产品运输造成极大影响。 日前， xx特区内在许多主要路段实施大货车禁行政策：每天 O时至 24时禁止 大货车驶入特区内主要路段、区域和广场，包括北环路和泥岗路的大部分路段： XX 市对特区内小型、大型货车实施限制，由于布古、福出、南山三个市场地处特区内，市场发展受到制约。 近斯政府颁布的特区内对人、小货车实施了限制的条令，对于需要 24 小时经营的大型农产品批发市场，给进入市场采购的客户带米了越来越多的不便。 城市建设的高速发展对布吉、福田市场造成极大冲击。 x经过 20多年的 快速发展，城市功能区域也随之快速转变。 原来位处边缘地带的布吉、福田批发市场，如今已处于高档住宅区或高级商业区的包围中，城市总体规划和发 展的婴求，对农产品物流中心的布局已提出了新的要求。 按照 xx 市城市规划研究所的研究报告，在未来数年内，要将批发市场等车流人流量巨大的物流中心逐步迁至特区外重新规划。 20 2020年的市人人和政协会议分别已经出现提案，要求搬迁布吉和福 田农产品批发市场，以缓解布吉、梅林关口交通并完善城市功能布局，虽然未 获得落实，但随着城市建设的不断发展和交通限制的不断加大，这种呼声将可 能越来越大，作为战略布局的需要，必须在特区外加快规划建设大型农产品物 流中心。 2． xx特区外交通路网的逐步完善， 为建设农产品物流园提供了良好的基础 条件 按照 xx的总体交通规划，市政府提出在 xx 市建成“ 七横十三纵”路网体 系。 截至 2020底，全市的公路总坐程已达到 1579公坐，其中高速路 244公里， 一级公路 588公里。 根据规划，“十一五”期间， xx市将投资 1000多亿元新建 改造道路，基本建成“七横十三纵”的快速路网。 快速路网的建设，为在特区外 建设幽际农产品物流园项目提供了更为有利的交通条件。 目前，已建成南坪快速一期、清平高速一期、盐排高速、龙大高速，还有 许多道路在投资建设规划中，主要包括 ： ①深盐二通道，全长 11. 34公里， T程总投资约 17亿元人民币（建设中）； ②西明大道：西丽一公明（规划巾）； ③福龙大道：福田一龙华，全长 14. 38公里，总投资 21. 08亿元人民币（建 设中）； ④玉平大道：玉龙坑一平湖（建设中）； ⑤东平大道：东湖一平湖（规划中）； ⑥盐龙大道：盐田一龙岗（规划中）； ⑦华观大道：龙华观澜（规划中）； ⑧盐坝高速路：盐田坝光（规划中）； ⑨龙岭大道：龙华一东莞大岭山 (规划中）； ⑩梧桐山二隧道：罗湖一盐阳（规划中）。 xx市 2020年底公布了《 XX2030城市发展策略》。 在未米 25 年的功能 定位中， xx明确表达了与香港共同发展国际都会的合作愿望。 它提出， 在区域发展策略方而， xX 将加强．与香港在各个领域密切合作，形成“同 城化”的发展形势。 深港同城化的不断发展，使得以香港为中心的东南弧农产品市场也成为我 们市场的主要客户。 由于香港收入水平普遍较高，对农产品消费量较大，质量 要求较严格，本项目符合广大港人的要求，将为香港地区提供高质量的农产品 供给服务 ，保障香港农产品安全稳定供应。 香港地区生鲜果蔬等的市场潜力巨大，尤其是对名特优新产品、无污染绿 色食品需求量大。