年产1万吨润滑油及1万吨燃料油生产线可行性研究报告

年产1万吨润滑油及1万吨燃料油生产线可行性研究报告内容摘要：

克 /公斤，速效磷 11 毫克 /公斤，速效钾 150 毫克 /公斤。 生物： 生物资源丰富 ， 品种繁多。 粮食作物以小麦、大豆、红芋为主 ， 兼有高粱、玉米、水稻等。 经济作物以棉花、油菜、芝麻为主。 畜禽品种有牛、驴、骡、马、猪、羊、兔、鸡、鸭、鹅等。 天然水域中的鱼类资源 ， 约有30 余种。 地质： 为第四纪地层，主要发育自上太古界五河群、新老界第三系。 基底构造属华北凹陷南缘，工程地质土质为粘土、亚粘土、亚沙土及部分淤泥加人工填土，容许承载力为 160 至 260kpa。 地震烈度按 7 度设防。 三 、交通 条件 阜阳交通便捷，四通八达。 大京九铁路穿越 2 县 3 区，与漯阜、濉阜、淮阜、商阜四条铁路在阜境内构成 “ 米 ” 字型布局。 京九铁路阜阳编组站是京九线上最大的铁路枢纽，自动化程度居亚洲之首。 东连京沪高速公路，西接京珠（海）高速公路的界阜蚌高速公路一期工程竣工，二期工程正在建设。 境内淮河、颍河、泉河、茨淮新河等６条通航水道可入长江、东海，是中原通往华东的水运要塞。 4C 级阜阳民航机场可起降波音 73麦道 82 15 飞机。 1998 年通航以来，已开通北京、广州、合肥、黄山等航线。 四、环境与城市配套 阜阳市是周围 5000 万人口区域的经济和商业中心，位于上海经济区过渡地带，是安徽经济发展的战略重点。 随着京九铁路的开通，大电厂、大机场、大煤田、大商品粮基地等综合开发项目的实施，阜阳必将成为这一带的投资热点城市，其客流量将逐年加大，从而使阜阳逐步向大都市迈进。 项目选址水、电、路等基础设施配套齐全。 五、电讯设施 项目区已全部开通程控电话和移动通讯，乡镇也实现了程控联网，Inter 宽带网的实现和普及，为该项目的信息交流、传递提供了更加可靠的保障。 六、场址选择 选择原则 场址选择应要考虑以下几点： （ 1） 节约用地，也占耕 地。 建设用地因地制宜，优先考虑利用荒地和空地，尽可能不占或 少 占耕地，并力求节约用地。 （ 2） 减少拆迁移民。 工程选址、选线应着眼于少拆迁，少移民，尽可能不靠近、不穿越人品密集的城镇或居民区。 （ 3） 有利于厂区合理布置和安全运行。 （ 4） 有利于环境保护和生态，应有利于项目所在地的经济和社会发展。 场址所在地点 该项目建设位于 （ 105 国道东、白庙北）。 第 四 章 建设规模及 技术 设 计 方案 一、建设规模 项目建成后， 年产 润滑油 1 万 吨、 燃料油 1 万吨 ，建设内容包括： （ 1）项目总建筑面积 6800 平方米，其中生产车间 3000 平方米，仓 16 库 2500 平方米，动力车间 500 平方米以及办公、职工宿舍 800 平方米； （ 2） 购置 润滑油及燃料油 加工整套生产设备 ； （ 3） 配套电器系统、给排水消防系统、环卫设施、道路、绿化和变配电等 辅助 设施。 二、 生产工艺 （一）工艺流程简述 工艺流程 原 料 油 循 环 釜反 应 釜过 滤 机成 品 油 冷 却沉 淀 釜助 剂白 土 白 土 废 渣渣 油蒸 汽加 热 注：本工艺流程均适用于润滑油及燃料油生产，不同之处为：在生产燃料油时，无需加入助剂，因此经过过滤以后就可得到燃料油产品；循环釜控制温度及时间：润滑油生产为 4070℃ ， 1 小时，燃料油生产为 50℃ ，40 分钟。 主要生产工艺简介 ① 沉淀：原料油加入沉淀釜中进行初级处理，去除其中的油渣 ； ② 加热去色：通过锅炉蒸汽隔套加热，加入白土的目的是为了去掉原料油中的杂色 ； ③ 过滤：去除加入的白土 ； ④ 反应：使基础油与加入的助剂混合均匀，加入增粘剂目的是增加产品的 粘性，加入降凝剂目的是降低产品的凝固点； ⑤ 冷却：降低产品温度以便贮存，采用循环冷却水隔套冷却； ⑥ 贮存：产品通过管道直接输送到贮罐中； 17 ⑦ 罐装与封口：产品经半自动罐装机罐装入桶，然后封口出厂。 三 、设备方案 主要设备选型原则 （ 1）主要设备选型的原则 应与选择的项目建设规 模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要求，可获得最大效益。 （ 2）适应产品品种和质量的要求。 （ 3）提高连续化、大型化程序，降低劳动强度，提高劳动生产率。 （ 4）降低原材料、水、电、汽单耗，满足环境保护要求。 （ 5）强调设备的可靠性、成熟性，保证生产和质量稳定。 不允许将不成熟或未经生产考验的设备用于建设方案设计。 （ 6）符合政府或专门机构发布的技术标准要求。 （ 7）在满足机械功能和生产过程的条件下，力求经济合理（含用料、制造、操作和维护保养）。 尽可能立足于国内。 （ 8）主要设备及 辅助设备之间相互配套。 设备方案 具体设备名称、数量、单价及总投入资金如下：（单位：万元） 名称 单位 数量 单价 金额 过滤机（ 40M2） 台 1 8 8 反应釜（ 6M2） 台 3 反应釜（ 10M2） 台 6 半自动灌装机 台 2 锅炉 台 1 20 20 贮罐（ 100M3） 台 4 10 40 合计 四 、产品方案 本项目建成后， 可年产润滑油及燃料油各 1 万吨。 18 第 五 章 总图运输与公用 辅助工程 一、总图布置 （一）总平面布置 总平面布置原则 （ 1）要满足生产工艺要求，保证生产作业线连续、短捷、方便。 要使厂内外运输配合协调，避免往返运输和作业线交叉，避免人流货流交叉。 （ 2）要考虑合理的功能分区，保证有良好的生产联系和工作环境，各种动力设施要尽量靠近负荷中心，以缩短管线，节约能源。 （ 3）要结合场地地形、地质、地貌等条件，因地制宜并尽可能做到紧凑布置，节约用地。 （ 4）建（构）筑物的布置应符合防火、卫生规范及各种安全规定和要求，满足地上、地下工程管线的敷设、绿化布置以及施工的要求。 （ 5）要注意厂容，应与城市 或区域总体规划相协调， 体现现代化企业的形象，并 注意并减少污染源对周围环境的影响。 （ 6）有利管理、方便生活，要为生产管理和职工劳动创造方便良好条件。 （ 7）要考虑工厂发展要求，使近期建设与远期发展相结合，近期建设要集中，避免过多过早占用土地。 总平面布置的技术要求 厂区总平面布置与工厂的规模、生产发展、管理体制厂区自然条件、地区协作条件、运输方式、安全、卫生、环保等技术条件与要求有直接关系，除应遵循上述布置原则外，还须考虑以下的主要技术要求。 （ 1）生产要求。 工厂总平面布置必须道德满足生产工艺及物料流程的要求，要充分了解生产工艺要求，做到流程合理，负荷集中，运输通畅。 流程合理是指根据工厂组成，正确合理地布置各主要生产车间的相互关系，保证工艺流程连续通顺，避免迂回曲折，使原料及成品的运输线路简 短 快 捷 ，确保畅通。 负荷集中是指水、电、 煤 等公用工程耗量大的车间和单位，尽可能集中布置，形成负荷中心，同时将动力供应设施尽量靠近负荷中心，以减少 19 各种工程管线，节约能源。 流程合理和负荷集中表现在运输方面也必然是短捷通畅 的，对交通运输进行合理的组织，避免倒运、减少交叉。 运输线布置的通畅，表现在生产流程线的布置上也必然是 合理的。 因此，从这种意义上说，工厂总平面布置实际上是对运输线的布置。 （ 2）安全要求。 在满足生产要求的同时，还必须采取适宜的布置手段满足防火、防爆、卫生、环保、防地质病害等安全要求。 （ 3）发展要求。 工厂总平面布置应满足生产发展的要求。 工厂的发展要求包括两个方面的含义：一方面是明确的远期发展规划；另一方面是预计工厂投产后由于工艺流程的革新改造、市场需求变化带来产品产量和品种的增加、以及综合利用的提高等而引 起的 工厂扩建和发展。 总平面布置应该对这两个方面的发展予以充分估计，合理留有发展用地， 处理好近期建设与远景 发展的关系。 （ 4）湿陷性黄土地区的布置要求。 湿陷性黄土具有在一定压力下受水浸湿产生附加下沉的特点，从而 可能 给建（构）筑物带来湿陷事故。 在湿陷性黄土地区建厂时，总平面布置 时 应充分考虑其特点。 （ 5）节约用地的措施。 工厂总平面布置要在既定的场址位置，在满足生产要求、安全要求、发展要求、保护环境等条件下，精心设计，合理规划，最大限度地节约用地。 （二）竖向布置 竖向布置的任务 厂区竖向布置主要是根据工厂的生产工艺要求、运输要求、场地排水要求以及厂区地形、工程地质、水文地质等条件，确定建设场地上的高程（标高） 关系，合理组织场地排水。 具体工作包括： （ 1）根据自然条件选择、确定厂区竖向布置的系统和方式 （ 2）确定建（构）筑物、露天堆场、铁路、道路、广场、绿地及排水构筑物等标高，并为厂区内外运输创造良好的条件。 （ 3）确定场地平整方案，力求土石方工程量最小，并使厂区填挖方量接近平衡。 （ 4）确定场地排水方式，计算雨水流量和管沟断面，保证厂区雨水 20 顺利排除。 （ 5）确定必须建立的人工构筑物（护坡、挡土墙）。 竖向布置系统与方式 （ 1）竖向布置系统。 竖向布置系统基本可分为平坡式系统和台阶式系统 等 两类。 平坡式系统的特点 是厂区场地各主要整平面连接处的坡度与标高都是平缓的连接；台阶式系统的特点是在厂区场地各主要整平面的连接处有陡坡、高差大。 可以根据自然地形坡度的大小和场地宽度等因素选用。 （ 2）竖向布置的方式。 竖向布置的方式可分为连续式、重点式和混合式三种。 设计标高的确定。 确定竖向布置标高应遵循以下原则： （ 1）保证土方工程量最小，并尽量使填挖量达到或接近平衡。 （ 2）保证企业不受洪水淹没。 当企业设在江河湖岸附近时，应使 建（构）筑物 地坪 标高高于最高洪水位 米。 （ 3）保证车间之间交通运输方便，车间标高的确定还应与厂 内道路、排水设施等连接点的标高相呼应。 （ 4）有利降低建筑造价。 当场地的地下水位较高时，在这样的地段布置车间，则车间的地坪标高应尽可能提高，以免地下室或设备基础的防水工程造价增加和引起施工困难。 根据本项目特点， 生产车间的室内外高差定为 米，从节约土方和利于防洪角度 考虑，考虑到地下管线、路基基槽和结构基础的出土量，室内 地坪标高 应 超过室外道路标高。 二、工厂运输 厂区运输设计的要求： （ 1）尽量使厂内、外 的 运输与车间内部运输密切结合，统一考虑，把工厂内部从原材料输入、 产品外运以及车间与车间、车间与仓库 、车间内部各工序之间的物料流 动 都作为整体系统，进行物流系统设计，使全厂物料运输形成有机整体。 （ 2）工厂所需大宗原材料、燃料等，宜从厂外直接运至车间或料库， 21 以减少倒运和损失。 （ 3）厂内运输系统的设计，要注意物料支承状态的选择，尽量做到物料不落地，使之有利于搬运。 （ 4）运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。 （ 5）运输、 装运 设备的选用，宜考虑品种、型号单纯，便于维修，尽可能采用利用重力的装卸设备，以满足节约能源和环境保护的要求。 道路布置要求： （ 1）道路布置应满足工厂生产（包 括安装、检修）、运输和消防的要求，使厂内外货物运输顺畅、行人方便，合理分散物流和人流，尽量避免或减少与铁路的交叉，使主要人流、物流路线短捷，运输安全，工程量小。 （ 2）道路布置应与工厂的总平面布置、竖向布置、铁路、管线、绿化、美化等布置相协调。 （ 3）道路应尽可能与主要建筑物平行布置。 一般采用正交和环形式布置，对于运输量少的地区或边缘地带可采用尽头式道路。 当采用尽头式布置时，应在道路尽头处设置回车场。 （ 4）道路等级及其主要技术指标的选用，应根据工厂规模、企业类型、道路类别、使用要求、交通量等综合考虑确定。 （ 5）厂区道路当人流集中，采用混合交通会影响行人安全时，应设置人行道。 人行道一般应结合人流路线和厂区道路统一考虑进行布置，尽量使人行方便。 三、公用工程 给排水工程 （ 1） 给水工程 水质要求：生产、生活用水符合《生活饮用水卫生标准》 GB5479— 85卫生要求；车间内的循环补给水质应符合循环水水质标准；生产应用去离子水，选用国内较先进的反渗透加混合离子交换柱系统制备，配以过滤装置，即可满足生产的需要。 给水方案： 生活用水、冷却水采用自来水，由阜阳市给水管网提供。 22 （ 2） 排水工程 本项目排水主要来自于生产 废水、检测中心实验室废水、生活废水，以及循环冷却水排水，道路绿化浇洒水等。 排水系统按“清污分流”的原则实施，生活污水经化粪池预处理后，用于厂区绿化。 厂区雨水排水组织。 厂区整平坡度一般应不小于 5‰ ，困难地段不宜小于 3‰ ；最大坡度也不宜超过 6‰ ，以便厂区的雨水能顺利的汇集到某一集水口或明沟，排至厂处。 排放方式和管材：厂区内的排水管网采用环状结构，经污水处理设施后排入污水管网。 室内排水管采用 UPVC 排水管，承插胶粘接口；室外采用混凝土预应力管，水泥沙浆接口。 供电工程 本项目用电负荷等级为三级，供电电压 10KVA，变电压为 380/220 伏。 电源来自厂区外供电网， 10k。