铁路客专ⅱ型板铺设施工组织(编辑修改稿)

铁路客专ⅱ型板铺设施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

使用 的辅助安装工具，它可使轨道板铺设精度达到 10 mm以 22 内，使随后的精确调整工作量减少。 （２）、构成 圆锥体用硬塑料制成， 高约 120 mm，最大直径约 135 mm。 圆锥体有一中心孔，直径为  20 mm。 此外，在上缘设有凹槽或孔，利用它可借助夹具将圆锥体从圆筒形窄缝中取出 （３）、放样定位工艺 在固定圆锥体之前，先清洗混凝土支承层或底座混凝土板；放样定出轨道基准点 GRP和安置点，轨道基准点 GRP 和安置点位于轨道板横接缝的中央，且接近轴线。 圆锥体的轴线与安置点重合。 （４）、圆锥体的安装工艺 应 按 下 列 要 求 钻 锚 杆 孔 ， 然 后 用 合 成 树 脂 灰 泥 如 HiltiHit,Fischer FIS 或类似的灰泥来胶粘锚杆。 锚杆的胶粘应符合质量要求。 用一台钻孔机钻孔。 孔径为 20 mm. 钻孔深度为：直线上 (u≤ 45mm) 15 cm。 有超高的线路上 (u 45 mm ) 20 cm （５）、圆锥体的锚固及去除工艺 充填砂浆（合成树脂灰泥）在约 1~2小时后达到强度，锚杆就牢固的胶结在混凝土承载层内，可将圆锥体套上锚杆并用翼形螺帽固定。 轨道板垫层灌浆以后， 在拆除压紧装置的同时将锚杆去除。 4) 桥上轨道板的施工 （ 1） 轨道板的调用计划 因为每块轨道板的承轨台坐标值唯一性，使得每块轨道板为唯 23 一板。 为了轨道板能按布板图准确对位铺设，需提前做好轨道板调用计划。 轨道板调用计划可分为初步调用计划和准确调用计划。 初步调用计划至少应提前 14 天提出，准确调用计划在铺设前 3天提出。 （ 2） 轨道板的运输和吊装 在作业开始前应满足轨道板的运输条件： ①轨道板的装载顺序应根据轨道板铺设图或施工部门的轨道板调用单进行 ； ②轨道板在运输车横梁上的位置要符合安全性 ,四周加设的围栏要加固 处理； ③避免在运输时轨道板相互碰伤，尤其要注意轨道板上已做好的承轨台，严禁碰损； ④在轨道板之间应留有空隙，中间用 20cm *20cm*20cm 的硬木方垫起； ⑤轨道板运输的临时便道应平整，地基强度要满足运输的要求 ,进入线路的入口坡度不宜太大。 轨道板采用定点存放的方式储存，再通过吊车吊到桥上，龙门吊吊装到位。 轨道板的检查 轨道板运到铺设地点后，由工地的安质人员和物资人员接收或接管，办理轨道板的到货检验，借助于轨道板铺设图或准确调用单对外观进行检查，用肉眼检查每块轨道板的状态。 检验时间是在每块轨道板卸货 时进行，检查地点一是从车间运输到工地临时存放点时 ,二是 24 从工地临时存放点运输到铺设点，检查内容：核对轨道板的编号；轨道板表面边缘是否有损坏，如有混凝土剥落，深度不得超出 5mm，面积不得大于 50cm2，否则应按规定处理。 轨道板底面边缘是否有损坏。 如有混凝土剥落，不得侵入板的边缘 15mm，长度不得大于 100mm。 轨道板、承轨台是否有裂纹。 （ 3） 轨道板的粗放 提升轨道板之前要在精调装置的安设部位先放上发泡材料制成的模制件。 用硅胶固定。 在垫层灌浆时用作密封，以防垫层砂浆溢出。 在混凝土支承层上放置 厚间隔松木条 ，木条紧靠吊具夹爪突出点并放在混凝土承载层上。 在精确装置螺杆抬高后，再撤出垫木并运到下一个铺设地点。 用专用起吊吊具，吊装注意随时检查锁闭机构的 4个抓夹点的锁栓是否都已完全锁闭。 用导链在起吊横梁上调整横向倾斜度。 以便能以相应的标高将轨道板放置在混凝土承载层上。 从而可以避免轨道板受到损坏。 轨道板按规定挂上吊钩以后，由悬臂龙门吊司机操作起吊。 转到要铺设地点的正上方并降下。 放在已安放好的木条上，接近混凝土承载层时必须降低下降速度，以便放置时不损伤轨道板。 在安放时将轨道板准确定位（准确度约为 10mm）。 此时应特别注 意侧向位置，与上次铺设的轨道板的相对位置以及空端的位置。 对准事先安装在混凝土底座（承载层）上的用于准确定位塑料圆锥体，轨道板端面上的两个圆柱形凹槽直接定位在圆锥体上方，落放轨道板。 （ 4） 轨道板的精调固定 25 A、 测量仪器的精度要求 测量仪器必须达到以下要求： 电子速测仪，测角精度 ″，测距精度 1 mm + 1 ppm（如：俫 卡的 TCA 1800）。 电子数字水准仪，高程测量标准偏差每公里双程水准测量使用因瓦水准尺时 mm，使用标准水准尺时 mm，测距标准偏差 1 cm/20 m (500ppm)，并含精密水准配件（如 俫 卡的 Na 3003）测量设备。 B、作业条件 底层混凝土经过检查验收，其断面几何尺寸、表面平整度最大允许装配限差要符合要求。 铺设无碴轨道的前提是要有一个基本网（控制点 CPⅢ），且有依其平面高程值测定并加以平差而获得的轨道定位标志点 GVP。 控制点（ CPⅢ）必须以足够的点密度（点距约 250 m）且相邻点的精度以平面为  5 mm、高程为  1 mm 提供或加密。 要有从轨道定线标志点 GVP（平面精度为 3 mm、高程精度为177。 1 mm）引出轨道基准点 GRP（平面精度为 177。 1 mm、高程精度为177。 mm）。 C、精调轨道板精定位 安装在轨道板两侧的指定位置，旋紧高度调节轴使所有的支承点受力接近相同，使其保持一天均匀受力，以便提前产生沉降。 在开始对轨道板进行精定位之前，要旋开中部轴杆，使之大约有10mm 的余量。 使用专用三角架将速测仪安置在轨道定位标志点 GRP 点上（对中 26 精度为 mm）。 开启无线电装置，建立设备间的通讯。 将带有棱镜的精调框架置在所需精调轨道板的第一、最后和中间支点以及已精调好的轨道板的最后支点上。 精调框卡尺架在支点（打磨了的混凝土面）上，并通过固紧调节装置单 面与支点面相触。 由此而建立起了与支点几何间的唯一参考关系。 在板过渡处，为快速精调轨道板还额外装配有一个光学或机械的精调辅助装置。 在已知的轨道定位标志点 GRP 点上对速测仪进行程控设站，并通过已精调好轨道板上的卡尺进行定向，再使用其它已知 GRP点进行定向检查。 出现较大偏差时（如高程差了 mm 或平面差了 1 mm），则应对轨道基准网以及前一块铺好的轨道板的精调精度进行进一步的检查。 a) 通过已精调好的轨道板尾端处的精调框卡尺对速测仪进行定向。 b) 电控自动行至新需精调板上的 6 个调控点、置卡尺并量测。 c) 程控计算轨道板的实际位置，并通过速测仪测站和调控点进行理论位置比较。 此外，软件不仅考虑了现有支点的水平和垂直位置，也考虑了支点的超高。 d) 程控显示精调值，并由测量工程师通过精调器发出自动调整位置指令。 借助精调器上的螺丝调节装置，便可对轨道板进行水平和垂直方向上的精调。 e) 反复调整 c)款所描述过程，直到平面精度达到 mm为止。 27 f) 检测需对所有棱镜进行观测和记录。 根据测量结果， 需要对预制板进行纵向和横向移动。 为此必须根据测量员的口令同步操作所有 4个位置的调节装置。 然后需要根据测量人员 的要求调整高度。 在这方面也须尽力同步调整有关的定位装置。 当经过多次调整后各角均达到最终位置后，就需要对预制板中间的高度进行补调。 记录测量结果（无钢轨）检测的结果偏差不超过 mm，测量结果均以软件记录。 记录文件的内容包括：板类型和板号、观测员、各精调时间的温度、精调日期、含时间、天气说明、调控点的铺置差（理论 实际值）、轨道基准网和定向点上的最终误差。 精调检验外部几何限差所允许的与理论高程值（坡度线）的偏差为≤ 10 mm；平面上的偏差为≤ 10 mm。 此类测量按 5 米的间距（即一般为每第 8 个支点）进 行。 轨道板安装辅助装置 28 精调测量装置 精调测量原理 （ 5） 轨道板灌注沥青水泥砂浆 1） 轨道板周边密封砂浆施工 轨道板（ GTP）边缝密封是在轨道板精调工作完成并满足精度要求以后 ,轨道板和混凝土承载层之间有一 3cm 厚的缝隙，要用垫层砂浆对轨道板逐块填充。 每一个轨道 板 的侧面必须密封，而且每次只进行一个板块的底层灌浆。 侧封采用一种特殊的、稳固的水泥砂浆。 为了防止在垫层灌浆时砂浆不从轨道板侧面溢出，必须将混凝土承载层和轨道板之间的缝隙进行密封。 在密封工作开始时混凝土底座（承载）层的表面，包括轨道板以外的 部分应清扫干净。 此外在气候很干燥时还必须浇湿这一范围。 足够湿润的标志是表面无光泽的湿润，小水坑必须排除。 在对轨道板的定位完成以后，就需在定位装置的外缘放置支承板 29 的模板。 在这一工作流程中不允许触动定位装置以及上铺板，否则就会再次破坏已调好的精确度。 在模板安置好后，必须对调节装置四周作封闭处理，以便使这些装置在浇注垫层砂浆时保持清洁。 轨道板的边缝密封须考虑其耐久性和混凝土的不脱落。 A、 轨道板纵向的密封 轨道板纵向密封以涂上密封砂浆来完成。 作为密封砂浆使用商业上通用的改进型的耐侯性室外用灰浆（比如 LUP 222 Marmorit）按照生产厂的说明应配制成稠度较大的砂浆。 密封砂浆用商业通用的灰浆搅拌机在施工现场配制。 密封砂浆的干料和所须的水量一起放入搅拌机充分搅拌。 在软管的末端有一个楔型的带一个拖板的铺设装置，在纵向形成一条沿着混凝土底座（承载）层和轨道板之间的缝隙的楔型密封。 拖板用来防止密封砂浆进入轨道板下面。 应注意不要使砂浆进到轨道板的下面。 校正装置（夹爪）范围内，在轨道板下面放置梯形不吸水的乙醚泡沫材料的模制件。 以防止在垫层灌浆时砂浆溢出和污染校正夹爪。 轨道板下面的模制件可以保留。 下次修理时可以再装上校正 装置使用。 为了能使轨道板下面全部面积上都填满垫层砂浆，必须在密封层中有相应的排气孔。 这些排气孔布置在边角附近或轨道板中间 ,紧靠轨道板的下面，在密封砂浆没有硬化前设置。 向在正在硬化中的砂浆简单地插入一个圆管型的样板形成排气孔。 垫层灌浆时垫层砂浆一旦到达各排气孔和溢出时，则用专用的塑 30 料盖或圆锥型软木塞将排气孔封闭。 这样排气孔同时用作是否全面灌满的检查孔。 B、 横向接缝的密封 轨道板对接处横向接缝的密封使用可刮抹的稠度较大的垫层砂浆。 用垫层砂浆来密封可以排除以后垫层灌注后产生应力不平衡。 垫层砂浆的注入量应超出轨 道板底边至少 2cm。 首先在横向接缝中装入一纵向形漏斗，使垫层砂浆能以正确位置注入。 搅拌好的垫层砂浆取自搅拌车。 这里应注意各标志点不要被垫层砂浆掩盖 ,为此可使用一段有足够直径的短管。 接着用手工操作灌入垫层砂浆，砂浆至少高出轨道板底边 2cm,取出漏斗后等待砂浆达到能安装横向接缝密封所需要的稠度（可控制的硬度） ,进行压实并均匀抹平完成密封。 2）轨道板的固定 为了保证在垫层灌浆时轨道板不浮起，要加装压紧装置。 钢构件的具体摆放位置： a)、在超高大于 45mm 时，在轨道板的中间两侧设固定装置。 b)、两块板 的接缝处中间部位设置固定装置。 借助于预埋在混凝土承载层中的锚杆向下压住。 之前首先要拆除辅助安装件（圆锥体），同时利用在轨道板粗放时做固定用的锚杆。 两种情况下都要用翼形螺母充分拧紧，以防轨道板移动。 轨道板垫层灌浆和垫层砂浆充分硬化后可以拆除锚杆。 3） 沥青水泥砂浆的浇注施工 31 A、 构成 沥青水泥砂浆由一种干料、一种液料和添加剂组成。 干料 主要由硅酸盐水泥、骨料 (01mm) 和添加料组成。 液料 由乳化 沥青 和水组成。 添加剂 是使用以聚合 朘 基醚或三聚氰胺树脂为基础的流化剂，为了减少砂浆里的空气含量， 采用硅 树脂油消泡剂。 B、沥青水泥砂浆的性能指标： 序号 项目 单位 性能指标要求 试验方法 1 拌和物温度 0C 5～ 35 温度计 2 扩展度 （ 1） ∕ D5≥ 280mm 和 t280≤ 16s D30≥ 280mm 和 t280≤ 22s 附录 E 3 流动度 s 80～ 120 附录 F 4 分离度 ％ ≤ 附录 G 5 含气量 ％ ≤ 附录 H 6 单位容积质量 Kg∕ m3 ≥ 1800 锥形瓶 7 膨胀率 ％ 0～ 附录 C。