单层磁选机的设计毕业设计内容摘要:
n 筒 =由以上数据计算非磁滚筒主轴所传递的转矩 T=9550筒nP =9550 = 由设计手册 [1],初步估计轴径 d≥ 3 =3mm= (注 : [ ]—— 许用剪切应力,选择主轴的材料为 45 钢,查表取 [ ]=30n/mm2。 由上式计算的轴径未考虑到键槽对轴的削弱,若计算的截面上有键槽,则应将轴径增大为:一个键槽增大 4%~5%;有两个键增大 7%~10%) 非磁滚筒主轴所需转矩经由减速器传递,二者之间用一 刚性联轴器联接,由于联轴器为标准件,故只需根据需要加以选择就行了。 联轴器的选择 在减速器和非磁滚筒主轴之间需要一联轴器, 考虑到减速器的输出轴和非磁滚筒的主轴之间不经常移动,其轴线又需要在同一中心线上,故可选用一刚性联轴器进行联接。 由设计手册 [1]知, 一般按下式选择联轴器: Tc=K T≤ Tn (注 : Tc—— 传递的名义转矩 Nm; Tn—— 联轴器的名义转矩 Nm; K—— 工作情况系数,查表取为 K=,均匀加载的皮带运输机) 带入数据,得 Tc= =≤ Tn =100Nm (注 : 其中 Tn =100Nm 为 YL5 凸缘联轴器的额定转矩,材质为铁,轴孔直径 d=24mm,选取较小值满足要求即可,因为 d=24mm﹥ ) 第三章 整机的结构设计 12 故所选联轴器的型号为: YL6 凸缘联轴器 3824J 5224J GB 5843— 86 则由以上联轴器的选择可得非磁滚筒主轴的最小轴径为 dmin=24mm 非磁滚筒的结构设计 非磁滚筒由钢筒、端盖、主轴、平键和圆螺母 等 组成。 非磁滚筒的外部钢筒用厚度为 3mm的不锈钢板卷焊而成 ,钢筒和主轴之间的端盖为铸铝件,端盖与主轴之间用普通平键(圆头)联接,在用不锈钢螺钉将钢筒和端盖联接。 主轴两端的端盖在其上的轴向固定采用轴肩 —— 圆螺母式。 由上述可知,非磁滚筒的长度 定 为 400mm,钢筒的直径 定为 200mm。 端盖的具体 结构 尺寸图 参看图纸第 9 张;非磁滚筒主轴和非磁滚筒分别参看图纸第5张和第 7张。 由于主轴应采用阶梯型,故设计得和铁环配合处的轴径为 mm42 ,联轴器的伸出端的轴径为 mm24。 由 设计手册 [1],查表得各处所需键的型号为: 键 12 28 GB 1096 键 8 22 GB 1096 2. 非磁滚筒上轴承的选择 非磁滚筒在箱体上的固定用一对深沟球滚动轴承,由图纸第 5张知与球轴承配合处的轴径取为 mm30。 由 设计手册 [1]查表选择轴承 的 型号: 滚动轴承 6206 GB/T276— 94 第三章 整机的结构设计 13 铁环在主轴上的轴向固定用轴肩 —— 圆螺母,由 设计手册 [1]查表,选择圆螺母的型号为: GB 812 M40 非磁滚筒主轴与端盖联 接处的轴径为 mm42 ,与滚动轴承配合处的轴径为mm30 ,主轴与联轴器联接处的轴径为 mm24。 轴的校核计算 非磁滚筒主轴的结构简图 a) R1F =1350N R2F =1350N T= R1F =1350N R2F =1350N 主轴的水平 面( xy) 受力图 b) 第三章 整机的结构设计 14 水平面弯矩图 c) 转矩图 d) 当量弯矩图 e) 图 2 主 轴材料 选用 45 钢调质, B =650MPa, S =360MPa, 由《机械设计》 [4], 主 轴的计算步骤列于下表。 计算项目 计算内容 计算结果 第三章 整机的结构设计 15 计算支撑反力 水平面反力 R1F =571 R1F =1350N R2F =571 R2F =1350N 水平面( xy)受力图 见图 2 b) 画轴弯矩图 水平面弯矩图 见图 2 c) 画轴转矩图 轴受转矩 T T= 转矩图 见图 2 d) 许用应力 许用应力值 用插入法查表,得: b1 =65Mpa, b1 =110MPa 应力校正系数 对于不变的转矩取 b1b1 1065 = 画当量弯矩图 当量转矩 T= 94300,见图 2 d) T=55723Nmm 当量弯矩 在主轴上左端和铁环配合处 M = 22 TM = 2115425 M =115425Nmm M = 22 TM = 22 55723115425 M =128172Nmm 当量弯矩图 见图 2 e) 第三章 整机的结构设计 16 校核轴径 轴径 dⅠ = 3M =3 dⅠ =﹤ 42mm dⅡ = 3M =3 dⅡ =27mm﹤ 42mm dⅢ = 3b1||| M =3 dⅢ =﹤ 24mm 结论:所设计轴 径均满足要求。 由 设计手册 [1], 对于平键的需要进行强度校核,其强度校核公式为: p = dkLT2020 ≤ [ p ] (注 : T—— 传递的转矩 Nm; d—— 轴的直径 mm; L—— 键的工作长度 mm; k—— 键与轮毂的接触高度 mm,对于平键取 k=2h ; [ p ]的选择, 由 设计手册 [1]查表取为[ p ]=200MPa,静载的静联接) 对 键 12 28 GB 1096 的校核: p =1111Lkd T2020 = 16442 =﹤ [ p ]=200MPa 对键 8 22 GB 1096 的校核: p =2221Lkd T2020 = = MPa﹤ [ p ]=200MPa 结论: 经校核键均满足要求。 由 设计手册 [1],可知滚动轴承 6206 GB/T276— 94 的主要性能参数如下: 第三章 整机的结构设计 17 Cr=15kN, C0r=10kN, N0=9500r/min,采用脂润滑 因为是 深沟球轴承,则没有附加轴向力,由图纸可知不受轴向力作用,故查表得 X=1, Y=0 由《机械设计 》 [4],其校核如下。 计算项目 计算内容 计算结果 寿命计算 冲击载荷系数 查表,考虑平稳运转或轻微冲击 fd= 当量动载荷 P1=fd X1 Fr1= 1 1350 P1=1485N P2=fd X2 Fr2= 1 1350 P2=1485N 轴承寿命 L10h= n16670 1rPC = 3148515000 L10h=6 105 静载荷计算 X0, Y0 查表 X0=, Y0= 当量静载荷 P0r1=X0 Fr1+Y0 Fa1= 1350 P0r1=810N P0r2=X0 Fr2+Y0 Fa2= 1350 P0r2=810N 安全系数 S0 查表,正常使用球轴承 S0= 计算额定静载荷 C’ 0r1= S0 P0r1= 810 C’ 0r1=1215N 许用转速验算 载荷系数 f1 1r1CP =150001485 =,查图 f11= r22CP =150001485 =,查图 f11= 载荷分布系数 f2 r1a1FF =0,查图 f21= 第三章 整机的结构设计 18 r2a2FF =0,查图 f22= 许用转速 N N1=f11 f21 N0= 9500 N1=9576r/min N2=f12 f22 N0= 9500 N2=9576r/min 因为非磁滚筒主轴的转速远小于 N1和 N2,故满足要求。 结论:所选滚动轴承 能满足寿命、静载荷和许用转速的要求,且各项指标潜力都很大, 故所选轴承满足要求。 二级标准直齿圆柱齿轮减速器的设计 由于减速器所传递的转矩 T=,输出端的转速 n 出 =n 筒 =。 可以看出数据很小,所传递的功率也不足 , 若 选用标准减速器,同时又需要传动比为 i=16,所选标准减速 器的最小号所能传递的功率为 8kw, 已 大大超过需要,同时结构尺寸也较大, 实在是大材小用了,有些浪费,故应根据实际情况设计 二级标准直齿圆柱齿轮减速器 ,而不宜采用标准减速器,以力求节约成本,同时使其得到合理利用。 由设计手册 [1],现需对 二级标准直齿圆柱齿轮减速器 各级传动比进行分配,如下: 总传动比为 i=16,按齿轮承载能力相等,减速器具有最小的外形尺寸和较好的润滑条件,高速级的传动比为 i21=13 23 22ic ici (注 : 式中 c=12aa 31221121aaPP ,其中 a :齿 宽系数 ) 当高速级和低速级的材料和热处理条件相同时,12aa =1,对于展开式减速器则12aa ≈,则上式为 i21=13 23 22ic ici= 由设计手册,查表 取 传动比为标准值 i21=,则 i22= 第三章 整机的结构设计 19 其中有关各齿轮和轴的设计校核计算这里从略。 最后 经设计计算校核 确定其基本尺寸如下: 根据实际加工情况将Ⅰ、Ⅲ轴均做成齿轮轴,知标准直齿圆柱齿轮的压力角 =200。 其各齿轮的模数统一取 m=。 Ⅰ轴上的小齿轮 和Ⅱ轴上的小齿轮的齿数分别为 z1=20, 1z =28 Ⅱ轴上的大齿轮 和 Ⅲ轴上的大齿轮 的齿数分别为 z2=90, 2z =100 现计算各级中心距,如下: Ⅰ 轴 和Ⅱ轴的中心距 d1=2m ( z1+z2) = ( 20+90) = Ⅱ 轴 和Ⅲ轴的中心距 d2。单层磁选机的设计毕业设计
相关推荐
尼值、改变轴距、弹簧的安装位置等用来提高车辆的行驶的平顺性和操作稳定性 [2]。 被动的悬架不仅构造简单,而且成本低廉,还不需要外部输入的能量,所以,在汽车上能够被广泛的用。 但因为它的参数不可变,所以又存在较大的局限性: ( 1)减少悬架的刚度对提升汽车舒适性改善有利,但是当弹簧刚度较小时,对轮胎动载荷影响不利,如果弹簧太软,则需要较大的行程空 间,增加了汽车的高度而无法布置。 (
磁势在空间向着相反方向旋转。 椭圆形磁势 设电动机的定子铁心上放有两套绕组 M和 A,在空间上,它们轴间的夹角为 216。 电角度,分别对时间 t作正弦变化的交流电流 205。 m和 205。 a,且设时间上 205。 a导前 205。 m一个ψ角。 仍取电动机气隙圆周空间坐标直线 x=0 与相轴 A重合。 合成磁势幅值的失端点轨迹是一个长轴为 f+和 f幅值之和,短轴为 f+和
计容易,机构好布置 3)尽量减轻主梁的扭转载荷,不影响桥架刚度 4)维修检修方便,机构布置合理 机构传动方案 大车机构传动方案,基本分为两类: 主要分为集中驱动和分别驱动。 集中驱动又分为高速和低速两种。 高速集中驱动 的大车运行机构,由电动机通过制动轮与联轴器、传动轴直接连接,减速器安装在主梁走台的两端。 采用这种运行机构传动方案的传动轴转速较高,传递转矩小,而传动轴和轴系零件尺寸也较小
曲表 注:本表的主要作用是用于装载本系统所有歌曲的基本信息, 通过这张表我中文名称 数据类型 长 度 允许空 歌曲名 Varchar 50 √ 歌曲拼音 Varchar 50 √ 演唱者 Varchar 20 √ 字数 Integer 20 √ 类型 Varchar 20 √ 语种 Varchar 20 √ 歌曲路径 Varchar 50 √ 沈阳航空工业学院毕业设计论文 第 3章 系统设计 8
END 第六节 单片机控制两位 液晶显示器 本设计利用单片机 AT89C51 控制液晶显示器 显示水温,部分连接图如下 图( 4) 第七节 时钟电路与复位电路设计 单片机的时钟一般需要多相时钟,所以时钟电路由震荡器和分频器组成。 晶振频率为12MHZ 时, CIC2 一般选 30PF 左右,一般接单片机的 XATL1 和 XATL2 引脚。 单片机 RST 引脚是复位端,高电平有效。
复杂 ,所以在此选择的是方案二,采用动态显示。 ( 2)键盘方案 方案一 :独立式键盘。 独立式键盘的各个按键相互独立,每个按键独立地与一根数据输入线(单片机并行接口或其他芯片的并行接口)连接。 独立式键盘配置灵活,软件结构简单,但每个按键必须占用一根接口线,在按键数量不多时,接口线占用多。 所以,独立式按键常用于按键数量不多的场合。 方案二 :矩阵式键盘。 矩阵式键盘采用的是行列式结构