升降横移式立体车库毕业设计

升降横移式立体车库毕业设计内容摘要：

在加快，停车产业市场前景广阔。 机械式立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段也是停车产业发展的必由之路。 当前，我国许多大城市如北京、上海、深圳都开始大力发展机械式立体停车产业。 机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。 首先，机械车库具有突出的节地优势。 以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车 就要占据 40 平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高 80％ —90％，如果采用地上多层（ 21 层）立体式车库的话， 50 平方米的土地面积上便可存放 40 辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。 机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。 应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。 在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。 机械车库一般不做成套系 统，而是以单台集装而成。 这样 东北大学秦皇岛分校毕业设计（论文） 第 3 页 可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。 这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。 近年来 ，随着经济的发展，我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高，汽车数量的不断增加。 截至 2020 年 6 月底 ，我国个人汽车保有量为 9846 万 辆。 其中，个人轿车 7206 万 l 辆。 但与此同时，汽车停车场地却不能与之同步，汽车泊位与汽车数量的比例严重失调，由此带来停车难、违章停车、停车管理困难等一系列问题。 当以往的路边、人行道上停车、地下 或地面停车场均解决不了上述问题时，采用机械式立体停车设备是一个非常有效的措施。 机械式立体停车设备又名立体车库，它占地空间小，并且可最大限度地利用空间，安全方便，是解决城市用地紧张，缓解停车难的一个有效手段。 国家计委已明确机械式立体停车设备及城市立体停车场为国家重点支持的产业， 1998年 1 月 1 日起执行的《国家计委 6 号令》把机械式停车序和立体停车场列入 “国家重点鼓励发展的产业、产品和技术日录 ”，国家海关总署对机械式停车产品规定 “国内投资项目给予免征进口税 ”、上述措施为我国机械式立体车库产业的成长提供了良好的条件 、也为我国解决城市停车间题提供了机会。 可以预见机械式立体车库具有非常广阔的市场前景。 立体停车库的发展现状 1932 年美国开始建造第一台简易式存车库 ———采用电梯系统上下搬运汽车。 它是 Bowser 公司在美国俄亥俄州辛辛那提市建造的 Carew 塔式车库，共 24 层能容纳 500辆汽车，该车库直到 1979 年才投入使用。 1968 年 6 月，英国的第一座大型自动化立体停车库在伦敦的 Rochester Row 建造。 这个能容纳 300 辆汽车的设施，由威斯敏斯区政府的路外停车部门 Master Park所有和管理 ，它实际上是一个半自动化升降操作的设施，直到今天还在提供停车服务。 20 世纪 80 年代中期，德国的 Krupp 制造公司在当地安装了两台较大的机械式立体停车设备，一个是在萨尔布吕肯，另一个是在慕尼黑，这两台设备目前都仍在运营 意大利从事停车设备开发和生产也比较早。 较好的公司有：Sotefin、 Interpark 等。 由于欧洲国家土地资源比较富余，停车问题表现不很突出，停车设备应用量不是很大。 多数为巷道堆垛式产品，多层升降横移式产品应用很好。 意大利和其他一些欧洲国家的优势在巷道堆垛类产品上。 截至 2020 年底， 荷兰已有大约 90 东北大学秦皇岛分校毕业设计（论文） 第 4 页 座机械式停车库 ，但在建筑密度较高的市中心区并不太多，部分原因是由于人们缺乏对机械式停车系统的认识，对这种系统的信任度不高。 2020 年 1 月，一种高度相当于14 层楼、内部结构好似书架的立体停车库在莫斯科投入使用。 韩国机械停车设备技术是日本技术的派生，产业从 20 世纪 70 年代中期开始起步， 80 年代开始引进日本技术经过消化生产和本土化， 90 年代开始为供应使用阶段。 由于这几个阶段得到政府的高度重视，各种机械停车设备得到普遍开发和利用，韩国近几年增长速度都在 30%左右。 1987年， Krupp 在韩国首 都汉城设计建造了世界上最大的自动化停车库，拥有 1300 个车位。 亚洲的停车设备技术起源于日本，日本从 20 世纪 60 年代开始从事机械停车设备的开发、 生产、销售和服务。 至今已有四十几年的历史，目前在日本从事机械式停车库及其设备开发、制造的公司约有 200 多家，其中生产机械式停车设备的公司约 100 多家，比较大的公司有新明和、石川岛播磨、日精 、三菱重工等。 图 国外高容量的机械立体车库 而 我国机械式车库的早期研究开发工作是从 80 年代中 期开始， 90 年代开始引进和生产停车设备，在北京、上海、广州、深圳等地都有使用。 参照日本等国标准制定的我国行业标准也于近几年出台，目前停车设备生产厂已发展到几百家，生产各种类型的停车设备，有些停车设备已开始出口。 机械式立体车库是一种具有综合性能的建筑，不仅 东北大学秦皇岛分校毕业设计（论文） 第 5 页 包含了机械停车设备，其规划建设涉及到区域整体景观、交通疏导、建筑结构、供电照明、通讯监视、通风排水、环境保护、安全消防、收费管理等各学科领域，就停车设备本身而言，其机械结构的发展已形成了停车设备独有的技术特征，需要多学科、多专业的复合型人才积极参与，把国外停 车技术和各领域的成熟技术移植到我国停车产业，开发出安全、经济、高效、节能、省地的产品，满足国内外市场的需求。 在我国的停车产业发展中还存在一些问题，如没有统一的技术标准；多数产品是仿效或引进国外技术制造，技术水平低；缺少具有一定规模的企业，生产能力不足；市场竞争无序，个别企业为抢占市场，采取低价竞争；缺少科研设计单位的参与，技术创新能力严重不足；政策不配套，对停车产业发展和管理严重滞后等。 解决上述问题，需要我们在政策市场、管理和技术多方面做出努力。 政策方面应参照发达国家的有关政策法规，规划确定出专用和公共停 车位的合理数量，实现投资主体多元化，确定车库的管理属性和停车收费标准，给予投资和经营者相应的优惠政策，使其有利可图。 市场方面应建立车库市场运行机制，利用价格杠杆调高占路停车收费标准，逐步消除 “路满库空 ”现象。 鼓励按市场规则经营车库，并实施政府监督和政策调控，使停车产业良性发展。 图 我国广泛使用的升降横移式机械立体车库 课题研究方法以及研究内容 本课题 主要通过查阅资料、设计以及实验等方法进行研究。 本课题的主要目的是建立升降横移式立体机械车库代替传统的停车库。 故 课题主要包括以下内容： 东北大学秦皇岛分校毕业设计（论文） 第 6 页 横 移机构设计 ； 升降机构的结构设计 ； 升降横移机构整体框架设计 ； 横移传动系统设计 ； 升降传动系统的设计 ； 东北大学秦皇岛分校毕业设计（论文） 第 7 页 2 立体车库整体方案比较和选择 移动方案的比较 机械式立体停车库有许多种类型，根据其工作原理可分为：升降横移式；水平循环式；平面移动式等等。 采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备叫做升降横移式立体停车库，由于升降横移式停车库的类型比较多，规模可大可小，对场地的适应性强，因此采用这一类型的停车库十分的普遍。 升降横移式立体停车库每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运 动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。 停泊在这类车库内地面的车只作横移，不必升降，上层车位或下层车位需要通过中间层横移出空位，将载车板升或降到地面层，驾驶员才可以进入车库内将汽车开进或开出车库。 升降横移式立体停车库的布置型式主要有两种：半地下布置型式和地上布置型式 本设计是双层六位五车的小型立体车库，多用于居民小区，其简图如下所示 : 1 2 34 5 6 图 移动方案（ 1）： 将 1 号车位作为定位， 2， 3 号车位可以直接提取 车。 在存取 4号车时，将 4号位降到 1号位上，进行存取车。 在存取 5号车时，将 2号位移动到 1号为上， 5 号位降到 2号位上，进行存取车。 在存取 6号车时，将 2号位移动到 1号位上， 3 号位移动到 2 号位上， 6降到 3 号位进行存取车。 移动方案（ 2）： 可将 3号车位作为定位，其存取方式和方案（ 1）相同，故不再做表述。 东北大学秦皇岛分校毕业设计（论文） 第 8 页 移动方。