新洲跨河大桥设计连续梁桥本科毕业设计说明书

新洲跨河大桥设计连续梁桥本科毕业设计说明书内容摘要：

.50)1.25(4.15)1.75(6.40)12.85(17.50)20.70(25.35)(6.875)(17.475)(21.625)11.75(17.50)0.25(6.00)19.35(25.10)17.35(24.45)10.55(17.65)18.875(23.975)13.75(18.85)2.05(7.15)23.875(21.825)18.60(16.55)(8.80)3.00(0.95)0.50(1.55)24.075(22.075)20.725(18.725)16.60(14.60)3.00(1.00)0.70(1.30)13.75(12.45)11.50(10.30)8.75(7.45)2.90(1.60)1.50(0.20)4.75(2.25)3.15(0.65)1.90(0.60)1.30(1.20)1.05(1.45)5.40(1.90)3.80(0.30)2.20(1.30)1.65(1.85)1.10(2.40)3.20(3.70)3.25(5.25)2.40(6.10)1.25(7.25)0.60(7.90)BB39。 剖面 比例尺水平 1：1500垂直 1：225工程勘察院某跨河桥工程地质剖面图钻孔 ZK13 1.95钻孔 ZK14 2.37钻孔 D5 2.90钻孔 ZK151 4.65钻孔 D4 4.225钻孔 ZK161 5.75钻孔 ZK17 7.10钻孔 D3 5.10钻孔 ZK18 2.05钻孔 ZK19 2.00钻孔 D2 1.30钻孔 ZK20 2.50钻孔 ZK21 3.50钻孔 ZK22 8.50135634623617343838484838281勘测点间距（m) 里程桩号附件一：河床剖面图 工程勘察院某跨河桥平面图ZK11(K2+993)K3+008D7(K3+018)江心岛屿河流小山主桥跨 1：2000ZK12(K3+048)K3+058D6(K3+081)ZK13(K3+116)K3+157D5(K3+183)K3+207ZK152（K3+223）D4(K3+245)K3+257ZK162(K3+272)K3+307ZK17(K3+310)D3(K3+340)K3+357ZK18(K3+370)K3+407ZK19(K3+413)D2(K3+450)K3+457ZK20(K3+488)ZK21(K3+508)ZK22(K3+529)主桥终点=南引桥起点ZK161(K3+272)ZK151(K3+223)北引桥终点=主桥起点 ZK14(K3+147)DC39。 D39。 附件二：桥位平面图 2 方 案 比 选 构思宗旨 （ 1）符合城市发展规划，满足交通功能需要。 （ 2）桥梁结构造型简洁，轻巧，反映新科技成就，体现人民智慧。 （ 3）设计方案力求结构新颖，保证结构受力合理，技术可靠，施工方便。 （ 4）与高速公路的等级和周边环境相宜。 （ 5）学习变截面梁桥的设计过程。 比选标准 在我国，安全、经济、适用、美观是桥梁设计中的主要考虑因素，安全尤为重要。 设计方案 设计方案一 图 单位： cm 变截面预应力混凝土连续梁桥 （ 1）孔径布置： +117m+，全长 260m，宽。 箱梁根部梁高 7m，跨中梁高 3m，从一号块到跨中按二次抛物线变化。 由桥面设有 ％的横坡， %的纵坡，其中中间标高高于两侧标高。 （ 2）主梁结构构造：上部结构为变截面箱梁。 采用 单 幅单箱 双 室 箱型 形式。 主要采用高强混凝土以及大吨位预应力体系来实现主梁的轻型化。 （ 3）下部结构：桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采用钻孔灌注端承桩，桥墩为圆端型实体墩。 （ 4）施工方法：全桥整体采用悬臂节段浇筑施工法，两端桥台处使用整体现浇法。 设计方案二 图 简支梁桥布置图 单位： cm 等截面预应力简支 T形梁桥 （ 1）孔径布置： 7*40m,全长 280m，宽 ％的横坡， %的纵坡，其中间标高高于外侧标高。 （ 2）主梁结构构造：上部结构 T型梁。 主要采用高强混凝土以及大吨位预应力体系来实现主梁的轻型化。 （ 3）下部构造： 全桥基础均采用钻孔灌注端承桩 ，桥墩为圆端形实体墩。 （ 4）施工方案：全桥采用满堂支架浇筑施工法。 设计方案三 图 中承式拱桥 布置图 单位： cm 中承式拱桥 （ 1） 孔径布置：跨径 65m+130m+65m，全长 260m，桥宽。 桥面设有 ％的双向 横坡， %的纵坡。 护栏采用金属制桥梁护栏。 （ 2）结构构造：主桥采用劲性骨架钢筋混凝土拱桥，主跨 130m，拱圈高 26m，矢跨比为 1/5，主梁采用单箱三室。 拱肋截面形式采用三角形格构型形式，这种形式纵向刚度大，横向刚度也大。 钢管采用 16Mn 钢，即可采用成品无缝钢管，也可由钢板卷制加工而成。 横撑钢管采用 D60*12mm 与 D80*12mm 钢管。 （ 3） 主梁施工：主梁采用加劲骨架下的挂篮现浇施工。 （ 4）下部构造：全桥基础均采用钻孔灌注端承桩 （ 5）施工方案：岸跨及边跨采用有支架施工，主拱圈建成后，进行进行骨架下吊篮现浇施工。 设计方案 四 图 斜拉桥布置图 单位： cm 独塔斜拉桥 （ 1）孔径布置： 130m+130m，全长 260m。 桥面设有 %的双向横坡和 %的纵坡。 （ 2）结构构造：主梁采用单箱三室箱型形式，塔高 38米，斜拉索采用热挤聚乙烯拉索，冷铸镦头锚锚固体系，钢丝直径为 7毫米。 （ 3） 下部结构：桥墩采用钻孔灌注端承桩，桥墩为矩形实体墩。 （ 4）施工方案：全桥采用满堂支架施工。 方案比选 （ 1）根据设计构思宗旨，桥型方案应满足结构新颖、受力合理、技术可靠、施工方便、造价合理的原则。 以上四种方案基本都满足着一要求。 （ 2）方案一与方案二都属于预应力混凝土梁桥，与方案三的拱桥和方案四的斜拉桥相比，他们具有很多梁桥所有的优点： ，由于能够充分利用高强度材料（高强度混凝土、高强度钢筋），所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到提高。 ，一般可以节省钢材 30～ 40％，跨径愈大，节省愈多。 不出现裂缝，即使部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝，鉴于全截面参加工作，梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁 要大。 因此，预应力梁可显著减少建筑高度，使大跨径桥梁做得轻柔美观。 由于能消除裂缝，这就扩大了对多种桥型的适应性，并提高了结构的耐久性。 4. 预应力技术的采用，不但使钢桥采用的一些施工方法，如：悬臂拼装、顶推法（由钢桥的纵向拖拉施工方法演化而成）和旋转施工法在预应力混凝土梁桥中得到新的发展与应用，而且为现代预制装配式结构提供了最有效的接合和拼装手段。 根据需要可在结构纵、横和竖向任意分段，施加预应力，即可集成理想的整体。 此外还发展了逐段或逐孔现浇施工方法。 这种分段现浇或分段预制拼装的施工方法，国外统称为节段施 工法，用这种施工方法建成的预应力混凝土桥梁统称为预应力混凝土节段式桥梁。 （ 3）方案一与方案二相比，一个是预应力混凝土连续梁桥，一个是预应力混凝土连续刚构桥。 预应力混凝土连续梁桥结构 受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。 在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。 方案确定 综上所述，根据安全、经济、适用、美观变截面预应力混凝土连续梁桥，最终选定为本次设计的推荐方案。 3 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 桥 总 体 布 置 桥型布置 本设计推荐方案采用三跨一联预应力混凝土变截面连续梁结构，桥全长 260m。 孔径布置 连续梁跨径布置一般以采用不等跨形式。 以三跨连续梁为例，若为三孔等跨连续梁，其中孔跨中活载正弯矩与活载负弯矩的绝对值之和（即弯矩变化峰值）与同跨简支梁弯矩相同。 如果减小边跨长度，则边跨和中跨的跨中弯矩都将减小。 一般边跨长度可取为中跨长度的（ 0． 5～ 0． 8）倍，这样可使中跨跨中弯矩不致产生异号弯矩。 由于某些因素的影响，连续梁的分跨问题不能够按最理想的 跨长来选择，以致有些跨度过长，有些跨度过短，这时可根据不同情况灵活处理。 例如，对于城市桥梁或跨线桥，有时为了增大中跨跨径，使边跨跨长与中跨跨长之比小于或等于 ，此时边跨端支点上将出现较大的负应力，为此就要设计专门的能抵抗拉力的支座，或者在跨端部分设置巨大的平衡重来消除负应力。 从结构受力性能分析，等跨连续梁要比不等跨的连续梁差一些。 但在某些条件下，特别由于施工工艺要求，也需要采用等跨布置，例如，当桥梁总长度很大，设计者决定采用顶推或先简支后连续梁施工方法时，则等跨结构受力性能较差所带来的欠缺完全可以从施 工经济效益的提高而得到补偿。 所以跨湖、过海湾的长桥多采用等跨连续梁的布置。 本设计推荐方案根据任务书要求以及桥址地形、地质与水文条件，通航要求等确定为 +117m+ 的形式。 桥梁截面形式 （ 1）桥梁立面图 从预应力混凝土连续梁。