192a零售业食品配送的现状与发展趋势毕业设计

192a零售业食品配送的现状与发展趋势毕业设计内容摘要：

多（5）即时配送。 完全按照零售门店突然提出的配送要求进行配送的方式，是一种灵活性很高的应急配送方式。 即时配送的随机性和灵活性，运作对技术和管理、运作水平要求较高。 同时由于计划性差，车辆调度难度较大，运力利用率较低，配送成本较高。 但是，他是减少门店缺货损失的较为有效的方式之一。 另外，还可以配送商品的品种、数量的不同，将配送分为少品种、大批量配送和多品种、小批量配送等方式。 食品配送存在的问题 目前我国的冷链物流配送体系建设还很落后，存在断链，脱节现象，冷冻和保鲜物品的流通方式各自为战，尚未形成完整的冷链物流配送，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合。 企业对配送缺乏充分的认识和重视虽然对物流配送的研究早在80年代就已开始，学术界和政府有关主管部门对物流和配送有较多的了解和认识，但就对社会而言，对物流配送的认识还非常模糊，特别是企业。 从国外的配送的发展经验来看，企业要求物流配送的教育和培训非常的发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。 相对而言，我国在物流配送方面的教育起步较晚，只有培养社会发展需要的高素质的专业人才，才能进一步促进我国物流配送的提升与发展。 第三方配送服务不能到位，食品冷链的市场化程度低运输易腐货物不同于普通货物，想要有效运作冷藏物流配送，达到最佳保存货物的目的，必须要建立一套完整的冷藏物流配送链，严格温度控制和包装，在转移和放置易腐货物时，不应暴露在空气中，亦不应承受温度转变的环境，这些都需有构造精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制，才能有效完成货物的保鲜质量和运输的经济效益。 中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品配送的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。 食品配送运输中的质量影响由于运输是将食品从农场运至餐桌的整个过程中的重要环节，因此在运输过程中的每一个环节都必须采取有效的安全措施，防止食品在运输过程中受到二次污染。 （1）运送中，易腐食品运输损耗大，冷链发展的滞后在相当程度上也影响着食品安全。 目前我国衣服食品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，大多数的食品都是用普通卡车运输，之多上面盖一块帆布或者塑料布。 按照国家标准，易腐食品配送车成本最高不超过其总成本的50%，而我国由于易腐食品特别是初级农产品大量消耗，使整个配送费用造成大量的浪费。 （2）操作不规范引起的物理损伤。 在食品的配送运输过程中，食品遭受到物理损伤对质量影响很大。 造成物理损伤的主要原因是不良的操作、超载、堆垛安排不当等。 长期以来不良操作是引起水果质量损伤的一个主要因素。 虽然使用包装对缓解运输中食品草受到物理损伤的程度有很大帮助，但是，仍然不能防止运输中的不良操作的影响。 如绝大多数水果的含水量80%以上，属于鲜嫩易腐性产品，如果在运输装卸操作中不注意轻装轻卸就会遭受破损。 破损后的食品不易储藏，十分容易腐烂，因而在水果运输中药严格做到轻装轻卸。 在我国，超载是一个普遍的问题。 运输业务人员往往想在一辆车上尽量多的装货，以便从一批货物中获得更多的经济效益，在运输人员的工作于商品质量无经济联系的情况下，这个问题就会变得更加让人担心。 工人在食品装卸货运输过程中，站或坐在包装商品上，也会产生类似于超载造成的损伤。 运输中码货的安排也十分重要，即便货物没有超载，也必须小心地将一车的食品有秩序地堆放、码好，最大限度地保护好。 各包装之间要靠紧，这样在运输中个包装物间就不会有太大晃动。 包装要放慢这个车的底部，以保证货物中的静压分布均匀。 要注意码垛不要超出车边缘。 要使下层的包装承担上层整个包装件的重量而不是由下层的商品来承受上层的重量。 为此长方形的容器比较好，形状不规则的容易如竹筐、荆条藤，要堆放成理想的形态就困难得多。 （3）运输过程中空气不流通导致的聚热，通风换气差。 在冷链运输配送中，机械车的通风换气是相当重要的一个环节。 由于食品是有生命的活体，储藏过程中仍在进行各种活动，需要消耗氧气，产生二氧化碳等气体。 其中有些对于新鲜食品的储藏是有害的，因此需要将这些气体从环境中除去，其中简单易行的是通风换气，然后要做到充分彻底的通风要求，是有一段距离的。 特别是要注意利用运输工具行驶时产生的空气流动，使空气流通过货堆甚至流过包装件内部。 在夏季高温季节，还要注意遮盖货物，是阳光不能直接照射在商品上。 但是，遮盖物的放置通常会导致前后通风道的挡住。 这也是需要运送人员在堆放产品时候更加注意的。 失水和空气流通有着紧密的联系，运输中减少空气在产品周围的流动，空气在食品产品周围的流动是影响失水速率的一个重要因素，空气在水果表面流动得越快，食品的失水速率就越大。 然而这一点与加强空气运动防止聚热的要求又相冲突，这就需要某些更好折中的安排。 连锁食品配送业的配送中心建设滞后我国连锁企业的配送中心建设滞后，制约了连锁经营的进一步发展。 主要表现如下。 （1）统一配送率不高。 当前我国连锁企业的配送中心对分店经营的所有商品进行配送的比率并不高，各连锁企业虽然做到统一标识、统一管理、统一价格、统一核算、统一商品陈列等方面的规范化，但是配送体系不规范，配送中心的建设参差不起，供货配送不及时，影响了分店的正常经营。 （2）配送规模较小。 零售业的优势之一就是能够获取规模效益，而配送规模的大小对规模效益的取得起着关键性的作用。 我国目前零售业配送规模均较小，尚未形成规模优势。 （3）配送技术落后，效率低下。 多数食品零售企业缺乏现代化物流与配送的观念，配送作业缺乏规范，机械化水平低，计算机应用不全面，只限于配送中心业务、事务管理，中心与店面网络化程度低，路径规划、最有库存控制、配送成本控制等决策系统尚不健全。 配送资源闲置与重复配置矛盾突出，大多数零售企业都有自身的车辆、仓库，而自由车辆的实在率很低，因而利润空间不高，严重影响了食品零售业的效益。 冷藏运输基础设施落后食品是人类来意生存的基础，因此自古以来，人们就在寻找不同的技术方法和设施设备来满足食品的储存运输等物流需求。 从最早的“木马牛车”，利用畜力驮运，甚至“肩挑背扛”，到后来的半机械、机械作业，再到现代的汽车、火车、飞机、轮船等综合运输体系乃至专用的冷冻、冷藏运输设施、设备，从最初的简易储存设备，到后来的“仓廪”，再到近现代的普通仓库、专用仓库、恒温仓库、冷冻、冷藏仓库，直至现在的生鲜加工配送中心，自动化立体仓库等，我国的食品物流配送技术研究及其基础设施设备建设也走过了漫长的历程。 然而，总体来说，我国的食品配送技术仍然十分低下，基础设施设备条件严重不足，十分落后。 以食品配送中所需的冷冻、冷藏技术及其设施设备条件为例，我国的冷冻冷藏技术很落后，设备很陈旧。 冷冻、冷藏企业大多仍保留着以往的老一套制冷工艺和技术，投入冷链物流配送中的基础设施严重不足、十分滞后，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车辆和温度控制设施，不能为易腐食品的冷链物流配送提供有力的保障。 目前我国铁路冷藏车大多仍为加冰冷藏车，修理费用高，使用率低，发达国家早在上世纪80年代就已停止生产使用。 落后的技术和设施设备条件严重阻碍了我国食品物流乃至食品工业的发展。 冷藏配送业处于初级阶段。 冷藏配送业市场规模还不大，市场化程度较低，区域性特征较强。 除了外贸出门以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商河经销商完成的，服务网络和信息系统不够健全，影响了食品配送的在途质量、准确性和及时性。 现代配送的不合理表现形式配送决策的的优劣，没有一个绝对的标准。 例如，时间和成本的配送决策的重要衡量指标，但是，在决策时需要综合考虑其他因素，时间和成本很难达到优化平衡。 食品安全配送决策时依稀那个全方位的综合决策，决策时要避免由于不合理配送所造成的损失。 为了更好的研究优化物流配送体系，需要从分析不合理配送的表现形式入手。 （1）资源筹措不合理。 一个没有自营配送中心的零售企业，将配送业务委托给配送企业。 如果配送企业能够筹措和利用批量较大的配送资源，通过筹措资源的规模效益使降低的资源筹措成本低于零售企业自筹资源成本，就能够获得资源集聚优势，降低零售企业配送的成本。 如果不能集中多家零售企业的配送需求进行批量资源筹措，对零售企业来讲，不仅不能降低资源筹措费用，相反却要多付一笔配送企业的代筹代办费，因而是不合理的，以冷藏运输为例，由于冷藏车辆的投入资金和运行成本较高，如果资源筹措不合理，零售企业为确保食品安全的追加成本就会很高。 资源筹措不合理还表现在配送计划不准确，资源筹措过多或过少，没有与资源提供者建立长期稳定的供需关系等。 （2）库存决策不合理。 零售企业和配送企业库存的存在。 提高了各户服务水平。 但是，库存量应该维持在一个科学合理的水平。 如果库存量过高，虽然能够满足随即需求，但库存成本将进一步增加；如果库存量过高，虽然能够满足随即需求，但库存成本将进一步增加；如果库存量不足，将无法保证随即需求，就会失去应有的市场份额。 因此，配送体系中的库存决策应综合考虑库存成本，配送成本和机会成本，以及零售库存和配送库存的分布等多种因素，依靠科学管理实现整个体系的库存优化。 （3）价格不合理。 由于零售企业或配送企业的物流配送系统没有实现优化，致使系统的运行成本和价格居高不下，使整个配送系统缺乏竞争优势，配送需求不足、配送资源。