土木工程毕业设计35m预应力混凝土简支t梁桥设计内容摘要:
③ 按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值 71 21i iiijaean 式中: )()(2,5 222512 mani i 。 计算所得的 η ij值列于表 5内。 表 5 η ij 值计算表 梁号 η 11 η 12 η 13 η 14 η 15 12 1 2 3 ④ 计算荷载横向分布系数 1号梁的横向影响线和最不利布载图式如图 5所示。 图 5 跨中横向分布系数计算图式(单位: mm) 可变作用(汽车公路 — I 级): 两车道: )(21 cqm 三车道: 6 7 2 )0 7 4 6 6 6 8 0 9 1 1 5 2 (21cqm 故取可变作用(汽车)的横向分布系数为: mcq=。 ( 2)支点截面的荷载横向分布系数 m0 如图 6所示,按杠杆原理法绘制荷载横向分布影响线并进行布载, 1号梁可变作用的横向分布系数可计算如下: 可变作用(汽车): oqm 13 图 6 支点横向分布系数计算图式(单位: mm) ( 3)横向分布系数汇总(见表 6) 表 6 1号梁的可变作用横向分布系数 可变作用类别 mc mq 公路 Ⅰ级 根据《桥规》 条,公路 — I级的均布荷载标准值 qk和集中荷载标准值 Pk为: )/( mkNqk 计算弯矩时: )(296180)534(550 180360 kNP k 计算剪力时: )( 5 9 6 kNPk 14 在可变作用效应计算中,本设计对于横向分布系数额取值作如下考虑:支点处横向分布系数取 m0从支点至第一根横梁段,横向分布系数从 m0直线过渡到 mc,其余梁段均取 mc。 ( 1)求跨中截面的最大弯矩和最大剪力 计算跨中截面最大弯矩 和最大剪力采用直接加载求可变作用效应,图 7 示出跨中截面作用效应计算图式,计算公式为: ymPmqS kk 式中: S—— 所求截面汽车标准荷载的弯矩或剪力; qk—— 车道均布荷载标准值; Pk—— 车道集中荷载标准值; Ω —— 影响线上同号区段的面积; y—— 影响线上最大坐标值。 图 7 跨中截面作用效应计算图式(单位: mm) 可变作用(汽车)标准效应: 15 )( a xmkNM )( a xkNV 可变作用(汽车)冲击效应: )( mkNM )( kNV ( 2)求四分点截面的最大弯矩和最大剪力 图 8 为四分点截面作用效应的计算图式。 图 8 四分点截面作用效应计算图式(单位: mm) 可变作用(汽车)标准效应: 16 )()( a xmkNM )( a xkNV 可变作用(汽车)冲击效应: )( mkNM )( kNV ( 3)求支点截面的最大剪力 图 9 示出支点截面最大剪力计算图式。 图 9 支点截面作用效应计算图式(单位: mm) 可变作用(汽车)效应: )()( a xkNV 可变作用(汽车)冲击效应: )( kNV 17 (三)主梁作用效应组合 本设计按《桥规》 ~ 规定, 根据可能同时出现的作用效应选择了三种最不利效应组合:短期效应组合、标准效应组合和承载能力极限状态基本组合,见表 7。 表 7 主梁作用效应组合 荷载类别 跨中截面 四分点界 面 支点 Mmax Vmax Mmax Vmax Vmax KN/m KN KN/m KN KN 一期永久作用 二期永久作用 总永久作用 可变作用公路 Ⅰ级 可变作用汽车冲击 标准组合 短期组合 极限组合 四、 预应力钢束的估算及其布置 (一)跨中截面钢束的估算和确定 根据《公预规》规定,预应力梁应满足正常使用极限状态的应力要 求和承载能力极限状态的强度要求。 以下就跨中截面在各种作用效应组合下,分别按照上述要求对主梁所需的钢束数进行估算,并且按这些估算的钢束数的多少确定主梁的配束。 对于简支梁带马蹄的 T形截面,当截面混凝土不出现拉应力控制时,则得到钢束数 n 的估算公式: )(1 pspkp k ekfAC Mn 18 式中: Mk—— 持久状态使用荷载产生的跨中弯矩标准组合值,按表 7取用; C1—— 与荷载有关的经验系数,对于公路 — I级, C1取用 ; Δ Ap—— 一股 6φ 钢绞线截面积,一根钢绞线的截面积是 ,故 ΔAp=。 在一中已计算出成桥后跨中截面 yx=, ks=,初估 ap=15cm,则钢束偏心距为: ep=yxap==( cm)。 1号梁: )( 64 3 n 根据极限状态的应力计算图式,受压区混凝土达到极限强度 fcd,应力图式呈矩形,同时预应力钢束也达到设计强度 fpd,则钢束数的估算 公式为: ppdd Afh Mn 式中: Md—— 承载能力极限状态的跨中最大弯矩,按表 7 取用; α —— 经验系数,一般采用 ~ ,本设计取用 ; fpd—— 预应力钢绞线的设计强度,为 1260MPa。 计算得: 46 3 n 根据上述两种极限状态,取钢束数 n=6。 (二)预应力钢束布置 ( 1)对于跨中截面,在保证布置预留管道构造要求的前提下,尽可能使钢束群重心的偏心距大些。 本设计 采用内径 70mm、外径 77mm 的波纹预埋管,根据《公预规》 条规定,管道至梁底和梁侧净距不应小于 3cm 及管道直径的 1/2。 根据《公预规》 条规定,水平净距不应小于 4cm 及管道直径的 倍,在竖直方向可叠置。 根据以上规定,跨中截面的细部构造如图 10 所示。 由此可直接得出钢束群中心至梁底距离为: )( )(3 cma p ( 2)由于主梁预制时为小截面,若钢束全部在预制时张拉完毕,有可能会在上缘出现较大的拉应力,在下缘出现较大的压应力。 考虑到这个原因,本设计预制时在板翼缘板内 加配构造筋以抵抗部分应力。 对于锚固端截面,钢束布置通常考虑下述两个方面:一是压应力钢束合力重心尽可能靠近截面形心,使截面均匀受压;二是考虑锚头布置的可能性,以满足张拉操作方便的要求。 按照上述锚头布置的“均匀”“分散”原则,锚固端截面所布置的钢束如图 11所示。 钢束群重心至梁底距离为: )( 185155)8040(2 cma p 19 图 10 跨中截面钢束布置图(单位: mm) 图 11 锚固截面钢束布置图(单位: mm) 为验核上述布置的钢束群重心布置,需计算锚固端截面几何特性。 图 12 示出计算图式,锚固端截面特性计算见表 8所示。 其中: )( 79 189 cmASyiis )( cmyhy sx 表 8 钢束锚固截面几何特性计算表 20 图 12 钢束群重心位置复核图示(单位: mm) 故计算得: )( cmyA Ikxs )( cmyA Iksx )()()( cmkyay xxp 说明钢束群重心处于截面的核心范围内。 分块名称 Ai yi si It di=ynyi Ix=Aidi2 I=Ii+Ix cm2 cm cm3 cm4 cm cm4 cm4 ⑴ ⑵ ⑶ =⑴179。 ⑵ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ =⑷ +⑹ 翼板 三角承托 腹板 ∑ 21 2. 钢束起弯角和线形的确定 确定钢束起弯角时,既要照顾到由其弯起产生足够的竖向预剪力,又要考虑到所引起的摩擦预应力损失不宜过大。 为此,本设计将端部锚固端截面分成上下两部分(见图 13),上部钢束弯起角定为 15176。 ,下部钢束弯起角定为 7176。 为简化计算和施工,所有钢束布置的线形均为直线加圆弧,并且整根钢束都布置在同一个竖直面内。 ( 1)计算钢束起弯点至跨中的距离 锚固点至支座中心线的水平距离 axi(见图 13) 为: )( a n4036)( 21 cmaa xx )()( 43 cmaa xx )( a n25365 cma x )( a n55366 cma x 图 14 示出钢束计算图式,钢束起弯点至跨中的距离 x1列表计算在表 9 内。 表 9 钢束起弯点至跨中距离计算表 钢束号 起弯高度)(cmy )(1cmy )(2cmy )(1cmL )(3cmx )(cmR )(2cmx )(1 cmx N1(N2) 100 5 7 3 N3(N4) 100 5 7 6 N5 100 15 N6 100 15 22 图 13 封锚端混凝土块尺寸(单位: mm) ( 2)控制截面的钢束重心位置计算 ① 各钢束重心位置计算 由图 14所示的几何关系,当计算截面在曲线段时,计算公式为: )co s1(0 Raa i Rx4sin 当计算截 面在近锚固点的直线段时,计算公式为: tan50 xyaa i 式中: ai—— 钢束在计算截面处钢束重心到梁底的距离; a0—— 钢束起弯前到梁底的距离; R—— 钢束弯起半径(见表 10)。 23 图 14 钢束计算图示(单位: mm) ② 计算钢束群重心至梁底距离 ap(见表 10) ( 3)钢束长度计算 一根钢束的长度为曲线长度、直线长度与两端工作长度( 2179。 70cm)之和,其中钢束的曲线长度可按圆弧半 径与弯起角度进行计算。 通过每根钢束长度计算,就可得出一片主梁和一孔桥所需钢束的总长度,以利备料和施工。 计算结果见表 11所示。 表 10 各计算截面的钢束位置及钢束群重心位置 截面 钢束号 )(4cmx )(cmR Rx /sin 4 cos )(0cma )(cmai )(cmap 四分点 N1( N2) 未弯起 3 — — 7 N3( N4) 6 3 N5 N6 24 1 7 9 支点 直线段 y 5x tan5x 0a ia 5 N1( N2) 7 N3( N4) 7 N5 15 N6 15 表 11 钢束长度计算表 钢束号 )(cmR 钢束弯起角度ϕ 曲线长度( cm) RS 180 直线长度)(1 cmx 直线长度)(1 cmL 有效长度)( )(2 11cm LxS 钢束预留长度)(cm 钢束长度 )(cm ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) ( 7)。土木工程毕业设计35m预应力混凝土简支t梁桥设计
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