公路工程毕业设计计算书

公路工程毕业设计计算书内容摘要：

71 7 0 0 0  RL 南京工程学院毕业设计说明书 第 9 页 mLT 7221442  mRTE 002 722 22  (2) 变坡点 K268+910 处 (见表 15) R=17000m， L=144m， T=72m ， E= (3) 变坡点 K269+510 处 (见表 16) R=17000m， L=162m T=81m E= (4) 变坡点 K270+10 处 (见表 17) R=17000m， L=144m， T=72m ， E= (5) 变坡点 K270+610 处 (见表 18) R=17000m， L=136m， T=68m ， E= 表 14 K268+250 处竖曲线上各点高程计算表 桩号 未设竖曲线高程（ m） 横距 x(m) 竖距 Rxh 22 (m) 设计高程（ m） K268+178 0 +180 2 +190 12 +200 22 +210 32 +220 42 +230 52 +240 62 +250 72 +260 62 +270 52 +280 42 +290 32 +300 22 +310 12 +320 2 K268+318 0 表 15 K268+910 处竖曲线上各点高程计算表 南京工程学院毕业设计说明书 第 10 页 桩号 未设竖曲线高程（ m） 横距 x(m) 竖距 Rxh 22 (m) 设计高程（ m） K268+838 0 +840 2 +850 12 +860 22 +870 32 +880 42 +890 52 +900 62 +910 72 +920 62 +930 52 +940 42 +950 32 +960 22 +970 12 +980 2 K268+982 0 表 16 K269+510 处竖曲线上各点高程计算表 桩号 未设竖曲线高程（ m） 横距 x(m) 竖距 Rxh 22 (m) 设计高程（ m） K269+429 0 +430 1 +440 11 +450 21 +460 31 +470 41 +480 51 南京工程学院毕业设计说明书 第 11 页 +490 61 +500 71 +510 81 +520 71 +530 61 +540 51 +550 41 +560 31 +570 21 +580 11 +590 1 K269+591 0 表 17 K270+10 处竖曲线上各点高程计算表 桩号 未设竖曲线高程（ m） 横距 x(m) 竖距 Rxh 22 (m) 设计高程（ m） K269+938 0 +940 2 +950 12 +960 22 +970 32 +980 42 +990 52 K270 62 +10 72 +20 62 +30 52 +40 42 +50 32 +60 22 +70 12 +80 2 K270+82 0 南京工程学院毕业设计说明书 第 12 页 表 18 K270+610 处竖曲线上各点高程计算表 桩号 未设竖曲线高程（ m） 横距 x(m) 竖距 Rxh 22 (m) 设计高程（ m） K270+542 0 +550 8 +560 18 +570 28 +580 38 +590 48 +600 58 +610 68 +620 58 +630 48 +640 38 +650 28 +660 18 +670 8 K270+678 0 横断面设计 横断面设计原则 横断面设计必须结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则选用合理的断面形式，以满足行车舒适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求。 横断面几何尺寸 路基宽度按双向四车道 高速 公路标准设置，为。 中央分隔带宽 ，两边行车道各宽 ，两边硬路肩各为 ，土路肩 ，硬路肩横坡与路拱横坡相同都为 %，硬路肩与行车道采用相同的结构，作紧急停车带使用，并利于以后加宽。 土路肩横坡为 4%，见图 12。 南京工程学院毕业设计说明书 第 13 页 图 12 路基标准横断面图（单位： cm） (1)边坡坡度取 1∶。 (2)护坡道宽度一律取 ，外向倾角 2%。 (3)边沟采用梯形状的边沟。 超高计算 (1)由于平面曲线半径大于 250m（ R=6000m），均不需加宽计算。 (2)超高计算。 本高速路无超高计算。 绘制典型横断面图 (标准、一般 )，见附表 路基土石方计算 本路段处于微丘平原地区，地基处理全为填方。 填方量见 下表 表 19 土石方计算表 桩号 路基填方高 度 土石填方量（ m3） 桩号 路基填方高 度 土石填方量 (m3) K267+650～670 470～490 670～ 690 490～510 690～ 710 510～530 710～ 730 530～550 730～ 750 550～570 750～ 770 570～590 770～ 790 590～610 790～ 810 610～630 810～ 830 630～650 830～ 850 650～670 南京工程学院毕业设计说明书 第 14 页 850～ 870 670～690 870～ 890 690～710 890～ 910 710～730 910～ 930 730～750 930～ 950 730～750 950～ 970 750～770 970～ 990 770～790 990～ K268+10 790～810 10～ 30 810～830 30～ 50 830～850 50～ 70 850～870 70～ 90 870～890 90～ 110 890～910 110～ 130 910～930 130～ 150 930～950 150～ 170 950～970 170～ 190 970～990 190～ 210 990～K270+10 210～ 230 10～ 30 230～ 250 30～ 50 250～ 290 50～ 70 290～ 310 70～ 90 310～ 330 90～ 110 330～ 350 110～ 南京工程学院毕业设计说明书 第 15 页 130 350～ 370 130～150 370～ 390 150～170 390～ 410 170～190 410～ 430 190～210 430～ 450 210～230 450～ 470 230～250 470～ 490 250～270 490～ 510 270～290 510～ 530 290～310 530～ 550 310～330 550～ 570 330～350 570～ 590 350～370 590～ 610 370～390 610～ 630 390～410 630～ 650 410～430 650～ 670 430～450 670～ 690 450～470 690～ 710 470～490 710～ 730 490～510 730～ 750 510～530 750～ 770 530～ 南京工程学院毕业设计说明书 第 16 页 550 770～ 790 550～570 790～ 810 570～590 810～ 830 590～610 830～ 850 610～630 850～ 890 630～650 890～ 910 650～670 910～ 930 670～690 930～ 950 690～710 950～ 970 710～730 970～ 990 730～750 990～ K268+10 750～770 10～ 30 770～790 30～ 50 790～810 50～ 70 810～830 70～ 90 830～850 90～ 110 850～870 110～ 130 870～890 130～ 150 890～910 150～ 170 910～930 170～ 190 930～950 190～ 210 950～ 南京工程学院毕业设计说明书 第 17 页 970 210～ 230 970～990 230～ 250 990～K271+10 250～ 290 10～ 30 290～ 310 30～ 50 310～ 330 50～ 70 330～ 350 70～ 90 350～ 370 90～ 370～ 390 390～ 410 410～ 430 430～ 450 450～ 470 小计 (m3) 总计（ m3） 第二章 路基设计 公路路基是 路面的基础， 它承受着土体本身的自重和路面结构的重力，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。 通常根据公路路线设计确定的路基标高与天然地面标高是不同的，路基设计表搞低于天然标高时，需进行挖掘；路基设计表搞高于天然地面标高时，需进行填筑。 本设计所处地势平坦，高程变化不大，路基全为填方。 路基设计 南京工程学院毕业设计说明书 第 18 页 横断面几何尺寸 路基宽度按双向四车道高速公路标准设置，为。 中央分隔带宽 ，两边行车道各宽 ，两边硬路肩各为 ，土路肩 ，硬路肩横坡与路拱横坡相同都 为 %，硬路肩与行车道采用相同的结构，作紧急停车带使用，并利于以后加宽。 土路肩横坡为 4%，见图 21。 图 21 路基标准横断面图（单位： cm） (1)边坡坡度取 1∶。 (2)护坡道宽度一律取 ，外向倾角 2%。 (3)边沟采用梯形状的边沟。 超高 加宽 计算 (1)由于平面曲线半径大于 250m（ R=6000m），均不需加宽计算。 (2)超高计算。 本高速路无超高计算。 路基边坡稳定性分析 土坡稳定性的各种方法，按时问土体的滑动面特征，大体可以归纳为直线，曲线和折线三大类，而且均以土的抗剪强度为理论基础，按力的极限平衡原理建立相应的计算。 本路基边坡稳定分析方法采用圆弧滑动面条分法。 基本资料 取设计路段中最不利横截面（如填方最高）予以分析，分析方法采用圆弧滑动面条分法，最危险滑动面圆心采用 法予以搜索。 圆弧法的计算精度主要与分段数有关。 分段愈多则计算结果愈精确，一般 分 7～10 段。 小段的划分，还可结合横断面特性，如划分在边坡或地面坡度变化之处，以便简化计算。 要求最危险滑动面对应的最小稳定系数 Kmin～ ，达到该条件可以判定边坡为稳定状态。 路堤填土：。