zpw-2000a无绝缘移频自动闭塞系统及故障检修毕业设计论文

zpw-2000a无绝缘移频自动闭塞系统及故障检修毕业设计论文内容摘要：

图 12 (2)接收器 ZPW2020A 型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。 接收器 的作用有： ① 用于对主轨道电路移频信号的解调，并配合与送电端相连接调谐区短小轨道电路的检查条件，动作轨道继电器。 ② 实现对与受电端相连接调谐区短小轨道电路移频信号的解调，给出短小轨道电路执行条件，送至相邻轨道电路接收器。 ③ 检查轨道电路完好，减少分路死区长度，还用接收门限控制实现对 BA 断线的检查。 接收器除接收本主轨道电路频率信号外，还同时接收相邻区段小轨道电路的频率信号。 接收器采用 DSP 数字信号处理技术，将接收到的两种频率信号进行快速付氏变换，获得两种信号能量谱的分布，并进行判决。 论文（初稿） 7 上述“延续 段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件（ XG、 XGH）送至本轨道电路接收器，作为轨道继电器（ GJ）励磁的必要检查条件（ XGJ、 XGJH）之一，见图 13。 图 13 综上，接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道电路状态（ XGJ、 XGJH）条件下，动作本轨道电路的轨道继电器（ GJ）。 另外，接收器还同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道电路状态（ XG、 XGH）条件。 (3) 衰耗盘用途 ZPW2020A无绝缘移频自动闭塞系统及故障检修 8 用作对主轨道电路及调谐区小轨道电路的调整（含正、反方向）；给出发送器、接收器用电源电压，发送器功出电压和轨道继电器（含 GJ、 XGJ）电压测试条件；给出发送器、接收器的故障报警、轨道状态及正反向运行指示灯等。 主轨道输入电路 主轨道信号 V V2 自 C C2 变压器 B2 输入， SB1 变压器阻抗约为 36~55Ω（ 1700~2600Hz），以稳定接收器输入阻抗，该阻抗选择较低，利于抗干扰。 变压器 SB1 其匝比为 116：（ 1~146）。 次级通过变压器抽头连接，可构成 1~146共 146 级变化。 短小轨道电路输入电路 根据方向电路变化，接收端将接至不同的两端短小轨道路。 故短小轨道电路的调整按正、反两方向进行。 正方向电压调整用 a11~a23 端子，反方向电压调整用 c11~C23 端子。 为提高 A/D 模数转换器的采样精度，短小轨道电路信号经过 1： 3 升压变压器 SB2 输出至接收器。 报警电路 发送工作、接收工作指示灯分别将发送器、接收器的报警电路接入，通过光电耦合器构成报警接点条件（ BJ BJ BJ3）。 移频报警继电器 YBJ，由移频架第一位衰耗器 YB+引出，逐一串接各衰耗盘 BJ BJ2 条件至 024。 通过 N1B 受光器导通，使外接 YBJ 励磁。 此外，为了适应微机监测的需要，预留了报警条件接点 FBJ+、 FBJ、FBJ+、 FBJ，由机柜内配线引至零层。 轨道状态指示电路 根据轨道继电器的状态，通过光电耦合器的开端驱动轨道状态指示灯 GJ。 GJ 亮绿灯， 表示轨道空闲； GJ 亮红灯，表示轨道占用； GJ 灭灯，表示断电。 测试塞孔 发送电源、接收电源、发送功出、轨入、轨出 轨出 GJ、 GJ（ Z）、 GJ（ B）、XGJ、 XG、 XG（ Z）、 XG（ B）的测试条件由有关端子及电路接通，详情略。 (4) 电缆模拟网络用途 用作对通过传输电缆引入至室内雷电冲击的防护（横向、纵向）。 通过 、 、 2 2km，以便于轨道电路的调整和构成改变列车运行方向。 电路原理介绍 横向压敏电阻采用 V20C/1 280V 20KA（ OBO）或 275V 20KA（ DEHNguard），用于对室外通过传输电缆引入的雷电冲击信号的防护。 论文（初稿） 9 低转移系数防雷变压器用于对雷电冲击信号的纵向防护，特别在目前钢轨线路旁没有设置贯通地线的条件下，该防雷变压器对雷电防护有显著作用。 电缆模拟网络按 、 、 2 2km 六节设置，以便串接构成 010km，按 间隔任意设置补偿模拟电缆值。 模拟电缆网络值基本按以下数值设置： R： /km； L： ； C： 29Nf/km。 R、 L 按共模电路设计，考虑故障安全， C 采用四头引 线。 系统防雷 系统防雷可分为室内、室外两部分： (1) 室外：一般防护从钢轨引入雷电信号，含横向、纵向。 横向：限制电压在 ~75KV、 10KA 以上 纵向： ① 根据设计，一般可通过空芯线圈中心线直接接地进行纵向雷电防护。 ② 在不能直接接地时，应通过空心线圈中心线与地间加装横纵向防雷元件。 电化牵引区段考虑牵引回流不畅条件下，出现的纵向不平衡电压峰值，限制电压选在 ~500V、5KA 以上。 非电化区段则只考虑 50Hz~220V 电流影响 , 纵向限制电压选在 ~280V(或~275V)、 10KA 以上。 ③ 防雷地线电阻要严格控制在 10Ω以下。 对于采取局部土壤取样不能真实代表地电阻的石质地带，必须加装长的铜质地线，具体长度需视现场情况定。 ④ 对于多雷及其以上地区，特别对于石质地层的地区，有条件应加装贯通地线。 (2) 室内： 防护由电缆引入的雷电信号。 横向：限制电压在 ~280V、 10KVA 以上。 纵向：利用低转移系数防雷变压器进行防护。 ZPW2020A无绝缘移频自动闭塞系统及故障检修 10 发送器 OZPW2020A 型无绝缘轨道电路发送器，在区间适用于非电化和电化区段 18 信息无绝缘轨道电路 区段， 供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。 在 车站适用于非电化和电化区段 站内移频电码化发送。 接收器 ZPW2020A 型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属 “延续段 ”。 该 “延续段 ”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（ XG、 XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（ GJ）励磁的必要检查条件之 一。 接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐 区短小轨道电路状态（ XG、XGH）条件下，动作本轨道 电路的轨道继电 器（ GJ）。 另外，接收器还同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道 电路状态 （ XG、 XGH）条件。 系统采用接收器成对双机并联冗余方式。 ZPW2020A 系统中 A、 B 两台接收器构成成对双机并联运用。 即： HA 主机输入接至 A 主机，且并联接至 B 并机。 HB 主机输入接至 B 主机，且并联接至 A 并机。 HA 主机输出与 B 并机输出并联，动作 A 主机相应执行对象。 HB 主机输出与 A 并机输出并联，动作 B 主机相应执执行对象。 衰耗盘 用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。 给出发送和接收器故 障、轨道占用表示及其它有关发送、接收用＋ 24V 电源电压 、 发送功出电压、接收 GJ、 XGJ 测试条件等。 电缆模拟网络 电缆模拟网络设在室内，按 、 、 22km 六节设计，用于对 SPT 电缆长度的补偿，电缆与电缆模拟网 络补偿长度之和为 10km。 论文（初稿） 11 机械绝缘节空芯线圈 按电气绝缘节 29m 钢轨及空心线圈等效参数设计。 该机械节空心线圈分四种频率，与相应频率调谐单元相并联，可获得与电气绝缘节阻抗相同的效果。 用在车站与区间衔接的机械绝缘处。 衰耗盘 用做对主轨道电路及调谐区短小轨道电路的调整（含正反向），给出发送、接收用电源电 压、发送功出电压、轨道输入输出 GJ， XGJ 测试条件。 给出发送、接收故障报 警和轨道占用指示灯等。 防雷模拟网络盘 用作对通过传输电缆引入室内雷电冲击的横向、纵向防护。 通过 、 、 22km 六节电缆模拟网络，补偿 SPT 数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总长度为10km，以便于轨道电路的调整和构成改变列车运行方向。 图 防雷模拟 盘 匹配变压器 匹配变压器用于钢轨对 SPT 电缆的匹配连接，变比为 1： 9， L1 用作对电缆容性的补偿，并作为送端列车分路的限流阻抗。 原理见图 210。 C C2 电解电容按同极性串接，形成无极性，在直流电力牵引中用于隔离直流（如地下铁道）。 V V2 接至钢轨， E E2 接 至 SPT 电缆。 F 为带劣化指示的防雷单元 . ZPW2020A无绝缘移频自动闭塞系统及故障检修 12 图 区段匹配器 调谐区用钢包铜引接线 为 加大调谐区设备与钢轨间的距离，便于工务维修等原因，加长了引接线长度。 其材质为多股钢包铜注油线，满足耐酸、碱，耐冻，耐磨，耐高温性能。 其长度为 2020mm，3700mm 各两根并联运用。 补偿电容 为抵消钢轨电感对移频信号传输的影响，采取在轨道电路中，分段加装补偿电容的方法，使钢轨对移频信号的传输趋于阻性，接收端能够获得较大的信号能量。 另外，加装补偿电容能够实现钢轨断轨检查。 在钢轨两端对地不平衡条件下，能够保证列车分路。 在 ZPW2020A 系统中，补偿电容容量、数量均按轨道电路具体参数及传输要求确定。 数字电缆 主要电气参数 O 导线线径： 1mm； O 直流电阻： 47Ω/km； O 线间电容： 29177。 10%nF/km。 论文（初稿） 13 3． ZPW2020A 无绝缘轨道电路的特点 主要技术特点 保持 UM71 无绝缘轨道电路技术特点及优势。 解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。 减少调谐区分路死区段。 实现对调谐单元断线故障的检查。 实现对拍频干扰的防护。 通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。 提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长传输。 轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行。 既满足 了 1Ω km标 准道碴电阻、低道碴电阻传输长度要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 用 SPT 国产铁路信号数字电缆取代法国 ZCO3 电缆，减小铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价格比，降低工程造价。 采用长钢包铜引接线取代 75mm2 铜引接线，利于维修。 1发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使器材种类减少，可降低总的工程造价； 1发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现“ N+1”冗余， 接收器可实现双机互为冗余。 主要技术条件 ,1 环境条件 ZPW2020A 型无绝缘移频轨道电路设备在下列环境条件下应可靠工作： 室外： 30℃～ +70℃；室内： 5℃～ +。