c616车床变速箱毕业设计说明书

c616车床变速箱毕业设计说明书内容摘要：

据实际结果得知，圆周速度会增加一倍，噪声约增大 6dB。 工作平稳性和接触误差对振动和噪声的影响比运动误差要大，所以这两项精度应选高一级。 为了控制噪声，机床上主传动齿轮都要选用较高的精度。 大都是~用 766，圆周速度很低的，才选 877。 如果噪声要求很严，或一些关键齿轮，就应选 655。 当精度从 766 提高 到 655 时，制造费用将显著提高。 不同精度等级的齿轮，要采用不同的加工方法，对结构要求也有所不同。 8级精度齿轮，一般滚齿或插齿就可以达到。 7 级精度齿轮，用较高精度滚齿机或插齿机可以达到。 但淬火后，由于变形，精度将下降。 因此，需要淬火的 7 级齿轮一般滚 (插 )后要剃齿，使精度高于 7，或者淬火后在衍齿。 6 级精度的齿轮，用精密滚齿机可以达到。 淬火齿轮，必须磨齿才能达到 6 级。 机床主轴变速箱中齿轮齿部一般都需要淬火。 滑移齿轮进出啮合的一端要圆齿，有规定的形状和尺寸。 圆齿和倒角性质不同，加工方法和画法也不一样，应予注意。 选择齿轮块的结构要考虑毛坯形式 (棒料、自由锻或模锻 )和机械加工时的安装和定位基面。 尽可能做到省工、省料又易于保证精度。 齿轮磨齿时，要求有较大的空刀 (砂轮 )距离，因此多联齿轮不便于做成整体的，一般都做成组合的齿轮块。 有时为了缩短轴向尺寸，也有用组合齿轮的。 要保证正确啮合，齿轮在轴上的位置应该可靠。 滑移齿轮在轴向位置由操纵机构中的定位槽、定位孔或其他方式保证，一般在装配时最后调整确定。 传动轴的 设计 机床传动轴，广泛采用滚动轴承作支撑。 轴上要安装齿轮、离合器和制动器等。 传动轴应保证这些传动件或机构能正常工作。 首先传动轴应有足够的强度、刚度。 如挠度和倾角过大，将使齿轮啮合不良，轴承工作条件恶化，使振动、噪声、空载功率、磨损和发热增大；两轴中心距误差和轴芯线间的平行度等装配及加工误差也会引起上述问题。 传动轴可以是光轴也可以是花键轴。 成批生产中，有专门加工花键的铣床和磨床，工艺上并无困难。 所以装滑移齿轮的轴都采用花键轴，不装滑移齿轮的轴也常采用花键轴。 花键轴承载能力高，加工和装配也比带单键的光轴方便。 轴的部分长度上的花键，在终端有一段不是全高，不能和花键空配合。 这是加工时的过滤部分。 一般尺寸花键的滚刀直径 为。 机床传动轴常采用的滚动轴承有球轴承和滚锥轴承。 在温升、空载功率和噪声等方面，球轴承都比滚锥轴承优越。 而且滚锥轴承对轴的刚度、支撑孔的加工D刀 65~85mm精度要求都比较高。 因此球轴承用的更多。 但是滚锥轴承内外圈可以分开，装配方便，间隙容易调整。 所以有时在没有轴向力时，也常采用这种轴承。 选 择轴承的型号和尺寸，首先取决于承载能力，但也要考虑其他结构条件。 同一轴心线 的箱体支撑直径安排要充分考虑镗孔工艺。 成批生产中，广泛采用定径镗刀和可调镗刀头。 在箱外调整好镗刀尺寸，可以提高生产率和加工精度。 还常采用同一镗刀杆安装多刀同时加工几个同心孔的工艺。 下面分析几种镗孔方式：对于支撑跨距 长的箱体孔，要从两边同时进行加工；支撑跨距比较短的，可以从一边 (丛大孔方面进刀 )伸进镗杆，同时加工各孔；对中间孔径比两端大的箱体，镗中间孔必须在箱内调刀，设计时应尽可能避免。 既要满足承载能力的要求，又要符合孔加工工艺，可以用轻、中或重系列轴承来达到支撑孔直径的安排要求。 两孔间的最小壁厚，不得小 于 ，以免加工时孔变形。 花键轴两端装轴承的轴颈尺寸至少有一个应小于花键的内径。 一般传动轴上轴承选用 级精度。 传动轴必须在箱体内保持准确位置，才能保证装在轴上各传动件的位置正确性，不论轴是否转动，是否 受轴向力，都必须有轴向定位。 对受轴向力的轴，其轴向定位就更重要。 回转的轴向定位 (包括轴承在轴上定位和在箱体孔中定位 )在选择定位方式时应注意：轴的长度。 长轴要考虑热伸长的问题，宜由一端定位。 轴承的间隙是否需要调整。 整个轴的轴向位置是否需要调整。 在有轴向载荷的情况下不宜采用弹簧卡圈。 加工和装配的工艺性等。 主轴组件设计 主轴组件结构复杂，技术要求高。 安装工件 (车床 )或者刀具 (铣床、钻床等 )的主轴参予切削成形运动，因此它的精度和性能直接影响加工质量 (加工精度和表面粗糙度 )，设计时主要围绕着保证精度、刚度和抗振性，减少温升和热变形等几个方面考虑。 各部分尺寸的选择 主轴形状与各部分尺寸不仅和强度、刚度有关，而且涉及多方面的因素。 内孔直径 ： 车床主轴由于要通过棒料，安装自动卡盘的操纵机构及通过卸顶尖的顶杆，必须是空心轴。 为了扩大使用范围，加大可加工棒料直径，车床主轴内孔直径有增大的趋势。 5~10mmG轴颈 直径 ： 前支撑的直径是主轴上一主要的尺寸，设计时，一般先估算或拟定一个尺寸，结构确定后再进行核算。 前锥孔直径 ： 前锥孔用来装顶尖或其他工具锥柄，要求能自锁，目前采用莫氏 5 号锥孔。 支撑跨距及悬伸长度 ： 为了提高刚度，应尽量缩短主轴的外伸长度。 选择适当的支撑跨距 ，一般推荐取： ，跨距 小时，轴承变形对轴端变形的影响大。 所以，轴承刚度小时， 应选大值，轴刚度差时，则取小值。 跨距 的大小，很大程度上受其他结构的限制，常常不能满足以上要求。 安排结构时力求接近上述要求。 主轴材料和热处理 在主轴结构形状和尺寸一定的条件下，材料的弹性模量 越大，主轴的刚度也越高，由于钢材的 值较大，故一般采用钢质主轴，一般机床的主轴选用价格便宜、性能良好的 45 号钢。 提高主轴有关表面硬度，增加耐磨性，在长期使用中不至于丧失精度，这是对主轴热处理的根本要求。 机床主轴都在一定部位上承受着不同程度的摩擦，主轴与滚动轴承配合使用时，轴颈表面具有适当的硬度可改善装配工艺并保证装配精度，通常硬度为 即可满足要求。 一般机床的主轴，淬火时要求无裂纹，硬度均匀；淬硬层深度不小于 ，最好 ,使精磨后仍能保留一点深度的淬硬层，主轴热 处理后变形要小。 螺纹表面一般不淬火；淬火部位的空刀槽不能过深，台阶交接处应该倒角；渗氮主轴的锐边、棱角必须倒圆 ， 可避免渗氮层穿透剥落。 主轴轴承 1. 轴承类型选择 主轴前轴承有两种常用的类型： 双列短圆柱滚子轴承。 承载能力大，可同时承受径向力和轴向力，结构比较简单，但允许的极限转速低一些。 与双列短圆柱滚子轴承配套使用承受轴向力的轴承有三种： 600 角双向推力向心球轴承。 是一种新型轴承，在近年生产的机床上广泛采用。 具有承载能力大，允许极限转速高的特点。 外径比同规格的双列圆柱滚子轴承小一些。 在使用中，这种轴承不承受径向力。 推力球轴承。 承受轴向力的能力最高，但允许的极限转速低，容易发热。 aL / 2 ~  L/LaLEE40~50HRC1mm ~2mm mm向心推力球轴承。 允许的极限转速高，但承载能力低，主要用于高速轻载的机床。 2. 轴承的配置 大多数机床主轴采用两个支撑，结构简单，制造方便，但为了提高主轴刚度也有用三个支撑的了。 三支撑结构要求箱体上三支撑孔具有良好的同心度，否则温升和空载功率增大，效果不一定好。 三孔同心 在工艺上难度较大，可以用两个支撑的主要支撑，第三个为辅助支撑。 辅助支撑轴承 (中间支撑或后支撑 )保持比较大的游隙 (约 )，只有在载荷比较大、轴产生弯曲变形时，辅助支撑轴承才起作用。 轴承配置时，除选择轴承的类型不同外，推力轴承的布置是主要差别。 推力轴承布置在前轴承、后轴承还是分别布置在前、后轴承，影响着温升后轴的伸长方向以及结构的负责程度，应根据机床的实际要求确定。 在配置轴承时，应注意以下几点：每个支撑点都要能承受经向力。 两个方向的轴向力应分别有相应的轴承承受。 径向力和两个方向的轴向力都应传递到箱体上，即负 荷都由机床支撑件承受。 3. 轴承的精度和配合 主轴轴承精度要求比一般传动轴高。 前轴承的误差对主轴前端的影响最大，所以前轴承的精度一般比后轴承选择高一级。 普通精度级机床的主轴，前轴承的选 或 级，后轴承选 或 级。 选择轴承的精度时，既要考虑机床精度要求，也要考虑经济性。 轴承与轴和轴承与箱体孔之间，一般都采用过渡配合。 另外轴承的内外环都是薄壁件，轴和孔德形状误差都会反映到轴承滚道上去。 如果配合精度选的太低，会降低轴承的回转精度，所以轴和孔的精度应与轴承精度相匹配。 轴承间隙的调整。 为了提高主轴的回转精度和 刚度，主轴轴承的间隙应能调整。 把轴承调到合适的负间隙，形成一定的预负载，回转精度和刚度都能提高，寿命、噪声和抗震性也有改善。 预负载使轴承内产生接触变形，过大的预负载对提高刚度没有明显的小果，而磨损发热量和噪声都会增大，轴承寿命将因此而降低。 轴承间隙的调整量，应该能方便而且能准确地控制，但调整机构的结构不能太复杂。 双列短圆柱滚子轴承内圈相对外圈可以移动，当内圈向大端轴向移动时， ~ C D D E由于 的内錐孔，内圈将胀大消除间隙。 其他轴承调整也有与主轴轴承相似的问题。 特别要注意：调整落幕的端面与螺纹中心线的垂直度，隔套两个端面的平行度都由较高要求，否则，调整时可能将轴承压偏而破坏精度。 隔套越长，误差的影响越小。 螺母端面对螺纹中心线垂直度、轴上和孔上套简两端平行度等均有严格的精度要求。 主轴与齿轮的连接 齿轮与主轴的连接可以用花键或者平键；轴做成圆柱体，或者锥面 (锥度一般取 1： 15 左右 )。 锥面配合对中性好，但加工较难。 平键一般用一个或者两个 (相隔 180 度布置 )，两国特键不但平衡较好，而且平 键高度较低，避免因齿轮键槽太深导致小齿轮轮毂厚度不够的问题。 润滑与密封 主轴转速高，必须保证充分润滑，一般常用单独的油管将油引到轴承处。 主轴是两端外伸的轴，防止漏油更为重要而困难。 防漏的措施有两种： 1. 堵 ——加密封装置防止油外流。 主轴转速高，多采用非接触式的密封装置，形式很多，一种轴与轴承盖之间留 的间隙 (间隙越小，密封效果越好，但工艺困难 )。 还有一种是在轴承盖的孔内开一个或几个并列的沟槽 (圆弧形或 形 )，效果比 上一种好些。 在轴上增开了沟槽 (矩形或锯齿形 )，效果又比前两种好。 在有大 量切屑、灰尘和冷却液的环境中工作时，可采用曲路密封，曲路可做成轴向或径向。 径向式的轴承盖要做成剖分式，较为复杂。 2. 疏导 ——在适当的地方做出回油路，使油能顺利地流回到油箱。 其他问题 主轴上齿轮应尽可能靠近前轴承，大齿轮更应靠前，这样可以减小主轴的扭转变形。 当后支承采用推力轴承时，推力轴承承受着前向后的轴向力，推力轴承紧靠在孔的内端面，所以，内端面需要加工，端面和孔有较高的垂直度要求，否则将影响主轴的回转精度。 支承孔如果直接开在箱体上，内端面加工有一定难度。 为此，可以加一个杯形套孔解决，套孔单独在车床上加工，保证高的端面与孔德垂直度。 1:121:15~v主轴的直径主要取决于主轴需要的刚度、结构等。 各种牌号钢材的弹性模量基本一样，对刚度影响不大。 主轴一般选优质中碳钢即可。 精度较高的机床主轴考虑到热处理变形的影响，可以选用 或其他合金钢。 主轴头部需要淬火，硬度为。 其他部分处理后，调整硬度为。 操纵机构 1支座； 2拨块； 3杠杆； 4销子； 5轴孔； 6操纵手轮； 7,7‘ 压块 图 51 进给箱基本组的操纵机构 图 51 为进给箱中基本组的操纵机构工作原理图。 基本组的四个滑移齿轮是由一个手轮集中操纵的，手轮 6 的端面上开有一环形槽 ，在槽 中有两个间隔的直径比槽的宽度大的孔 和 ，孔中分别安装带斜面的压块 1 和 2，其中压块 1 的斜面向外斜，压块 2 的斜面向里斜。 在环形槽 中还有四个均匀分布的销子 5，每个销子通过杠杆 4 来控制拨快 3，四个拨快分别拨动基本组的四个滑动齿轮。 手轮 6 在圆周方向有八个均布的位置，当它处于图所示的位置时，只有左上角杠杆的销子 控制拨快 3 将滑动齿轮拨至左端位置，其余三个销子都处于环形槽 中，其相应的滑动齿轮都处于各自的中间 (空挡 )位置。 40Cr50~55HRC 220 ~ 250HBSE E45 a bEE 1支座； 2拨块； 3杠杆； 4销子； 5轴孔； 6操纵手轮； 7,7‘ 压块； 8钢球； 9调节螺钉 图 52 基本组操纵机构立体图 当需要改变基本组的传动比时，先将手轮 6 沿轴向外拉，拉出后就可以自由转动进行变速。 由于手轮 6 向外拉后，销子在长度方向上还有一小段仍保留在槽及孔 中，则手轮 6 转动时，销子就可以沿着孔 的内壁滑到槽 中，手轮 6欲转达到周向位置可由固定环的缺口中观察到。 当手轮转到所需位置后，例如从图示位置逆时针转过 ，将手轮重新推入，这时孔 中的压块 1 的斜面推向销子向外，使左上角杠杆向顺时针方向摆动，于是便将相应的滑轮推向右端啮合位置。 而其余三个销子仍都在环形槽 中，其相应的滑动齿轮也都处于中间空挡位置。 1丝杠； 2凸轮； 3操纵轴； 4,5,6杠杆 53 螺纹种类移换机构及丝杠，光杠的操纵机构 图 53 为车床螺纹变换机构 (移换机构和转换机构 )的操纵机构 工作原理图。 移换机构的两齿轮由同一手柄操纵，杠杆机构实现了它们的联动和反向，偏心的槽型凸轮兼顾控制丝杠和光杠的转换齿轮。 E b b E45 aE当进行公制，英制和丝杠，光杠的移换时，转动手柄，通过套筒与键使凸轮盘转动，通过槽。